中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，全球領(lǐng)先咨詢服務(wù)公司德勤發(fā)布了一則預(yù)測(cè)，該公司稱(chēng)到2024年，消費(fèi)者采購(gòu)電動(dòng)車(chē)的成本將與燃油車(chē)的成本持平。同時(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步以及政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的大力支持，采購(gòu)成本將不會(huì)是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)的阻礙。
德勤在報(bào)告中表示：接下來(lái)，我們預(yù)計(jì)全球電動(dòng)車(chē)年度銷(xiāo)量將從2018年的200萬(wàn)臺(tái)基礎(chǔ)上繼續(xù)快速增長(zhǎng)，直至2025年后，這一數(shù)據(jù)將達(dá)到1200萬(wàn)臺(tái)，而在2030年能夠增長(zhǎng)到2100萬(wàn)臺(tái)左右。屆時(shí)，全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的70%，同時(shí)零售價(jià)格也將進(jìn)一步下調(diào)，并趨近于傳統(tǒng)燃油車(chē)。
而在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的發(fā)展同樣是一片光明，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。至于為什么全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生如此積極的變革，德勤認(rèn)為有政策和消費(fèi)者自身需求這兩方面原因。
不過(guò)，不止中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)有著某方面的顧慮，調(diào)查顯示，全球主要市場(chǎng)的消費(fèi)者在面對(duì)電動(dòng)車(chē)時(shí)，在以下6個(gè)方面都存在些許顧慮：駕駛里程、成本溢價(jià)、充電時(shí)間、電池技術(shù)安全性、心儀車(chē)型不提供純電動(dòng)版本、心儀品牌沒(méi)有電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)調(diào)查中還顯示中國(guó)消費(fèi)者主要在駕駛里程、充電時(shí)間、心儀車(chē)型不提供純電動(dòng)版本這三方面顧慮最多。
那么在這樣的趨勢(shì)下，純電動(dòng)車(chē)廠商如何在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得成功呢？有外媒研究機(jī)構(gòu)表示，廠商要建立消費(fèi)者對(duì)品牌的信任，確保從銷(xiāo)售到售后服務(wù)可提供積極的客戶體驗(yàn)，同時(shí)廠商應(yīng)加大對(duì)工程人才的投資，加深與定制電池生產(chǎn)商和第三方物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，從而不斷壓低制造成本，迎合趨勢(shì)的需求。（消息來(lái)源：fleetnews；文/汽車(chē)之家 尤冬青）
