新年一開(kāi)始，多家高端汽車(chē)品牌加碼布局電動(dòng)化。全面押寶電動(dòng)化的浪潮鋪天蓋地而來(lái)，勢(shì)不可擋。
3月1日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）宣布投資45億美元在底特律的新裝配廠(chǎng)投資，并擴(kuò)大密歇根現(xiàn)有的五個(gè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力，部分投資是正在為吉普品牌新車(chē)型的電氣化做準(zhǔn)備。
2月28日，現(xiàn)代計(jì)劃在未來(lái)五年投資約400億美元，用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及交通服務(wù)的新車(chē)型和新技術(shù)。
2月27日，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康表示，未來(lái)兩年通用將在前瞻技術(shù)領(lǐng)域有更多投入，其中在電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上的投入將增加一倍。
2月26日，保時(shí)捷全球監(jiān)事會(huì)決定將下一代Macan打造為純電動(dòng)車(chē)系。這將是保時(shí)捷推出的第一款純電動(dòng)緊湊型SUV。保時(shí)捷并表示，到2022年，在電氣化領(lǐng)域的投資將逾68億美元；到2025年，50%的保時(shí)捷新車(chē)將是新能源車(chē)型。
除它們之外，戴姆勒也表示，將投資近114億美元，到2022年為每款車(chē)型都引入電氣化基礎(chǔ)，推出50多款新能源汽車(chē)，其中包括10款以上的純電動(dòng)車(chē)。
大眾此前就提到，到2025年，在電動(dòng)汽車(chē)上的投入將超過(guò)113億美元。
寶馬為電氣化戰(zhàn)略創(chuàng)立一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)部門(mén)，按其計(jì)劃，到2025年之前，所有車(chē)型只提供混合動(dòng)力版，或者純電動(dòng)版，并且宣布計(jì)劃到2030年前所有M系車(chē)型將只提供電動(dòng)車(chē)版。
寶馬M車(chē)型部門(mén)首席執(zhí)行官FrankVanMeel在談到寶馬向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型時(shí)，說(shuō)道：“所有M車(chē)型在2030年前都會(huì)變成電動(dòng)車(chē)，但是會(huì)一步一步來(lái)。問(wèn)題就是時(shí)間，什么時(shí)候轉(zhuǎn)型成電動(dòng)車(chē)才是合適的時(shí)機(jī)。如果電動(dòng)化進(jìn)行得太晚，就落后他人；如果進(jìn)行得太早，就沒(méi)有可以直接取用的技術(shù)?！?
即便是被稱(chēng)之為保守，且在電動(dòng)車(chē)上意愿不強(qiáng)的日系車(chē)也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)了：
本田汽車(chē)為加快電氣化戰(zhàn)略將重組其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。作為重組一部分，其計(jì)劃于2021年關(guān)閉其位于英國(guó)斯文頓的工廠(chǎng)。此外本田土耳其工廠(chǎng)也將關(guān)閉。該工廠(chǎng)目前年產(chǎn)能達(dá)3.8萬(wàn)輛。2025年本田中國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占全系車(chē)超過(guò)40%的比例。
已經(jīng)上市的軒逸·純電是日產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)投放的首款電動(dòng)車(chē)型。未來(lái)五年，日產(chǎn)汽車(chē)將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車(chē)型，創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代。
“新能源的拐點(diǎn)和爆發(fā)點(diǎn)一定會(huì)馬上到來(lái)！”一位業(yè)內(nèi)人士看到這勢(shì)頭發(fā)出這樣的感慨。
這種勢(shì)頭相對(duì)應(yīng)的是，預(yù)示行業(yè)興衰和能源走勢(shì)的日內(nèi)瓦車(chē)展，從目前展車(chē)類(lèi)別的預(yù)告看，僅在此首發(fā)的全新電動(dòng)汽車(chē)就達(dá)十幾款。
比如，阿斯頓·馬丁旗下品牌Lagonda將帶來(lái)一款全地形電動(dòng)SUV概念車(chē)；奧迪將會(huì)發(fā)布Q4e-tron概念車(chē)；雪鐵龍將會(huì)帶來(lái)一款低速電動(dòng)車(chē)AmiOne概念車(chē)；本田E原型車(chē)將亮相，據(jù)悉量產(chǎn)版和這個(gè)車(chē)很接近，續(xù)航里程200公里。
奔馳將發(fā)布一款全新純電動(dòng)概念SUV，命名為“EQV概念車(chē)”；本田將發(fā)布UrbanEV、Tomo概念電動(dòng)車(chē)；標(biāo)致會(huì)發(fā)布208的電動(dòng)車(chē)型等。
電動(dòng)化已經(jīng)不僅僅是國(guó)際主流車(chē)企聚焦重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企近年來(lái)更顯現(xiàn)出高速度的新能源部署路線(xiàn)。
如長(zhǎng)安汽車(chē)則全面推進(jìn)其“香格里拉計(jì)劃”。計(jì)劃到2025年,將開(kāi)始全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē),實(shí)現(xiàn)全譜系新能源汽車(chē)化。吉利計(jì)劃到2020年公司所銷(xiāo)售的90%都是新能源汽車(chē)。另外，吉利早已在電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域布下重兵。
而北汽集團(tuán)則宣布在2025年要在新能源汽車(chē)上發(fā)展成為中國(guó)第一。依據(jù)此前計(jì)劃，到2020年，北汽集團(tuán)將率先在北京市地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)的銷(xiāo)售；到2025年的時(shí)候，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源化。
奇瑞也表示將在2020年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，開(kāi)啟全面的新能源化，特別是電動(dòng)化。更不用說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力中蔚來(lái)、小鵬、威馬、奇點(diǎn)等品牌在電動(dòng)化路上欲后來(lái)居上的“野心”。
一場(chǎng)全面進(jìn)軍電動(dòng)化的浪潮，鋪天蓋地而來(lái)。高工電動(dòng)車(chē)發(fā)現(xiàn)，新車(chē)型普遍集中在2020、2021年上市。
問(wèn)題是，到時(shí)是否會(huì)引來(lái)電動(dòng)化車(chē)型的嚴(yán)重過(guò)剩及競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，不排除這種可能。須防患于未然。
另外，隨著電動(dòng)汽車(chē)的增加，報(bào)廢電池的回收體系，不管是海外還是國(guó)內(nèi)，目前還都還有待完善。目前，美國(guó)廢舊鋰離子電池的回收率不足5%，不過(guò)，美國(guó)能源部已經(jīng)宣布，斥資1500萬(wàn)美元展開(kāi)三年的對(duì)廢舊電池的研發(fā)計(jì)劃。
國(guó)內(nèi)雖說(shuō)很多鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)公司已在電池回收利用方面布局，但從動(dòng)力電池的回收方式、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)效益等方面開(kāi)看，其成熟度還處于比較初級(jí)的階段，遠(yuǎn)不如看上去那么熱鬧和光鮮。
“電池尤其是動(dòng)力電池回收其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，需要前期實(shí)踐的摸索，來(lái)驗(yàn)證哪種回收方法相對(duì)可行?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
激情推進(jìn)之余，亦需有遠(yuǎn)慮。這擺在所有布陣汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域企業(yè)面前的問(wèn)題，不容忽視。
此外，目前全球新能源汽車(chē)技術(shù)都在快速更迭，很難預(yù)測(cè)未來(lái)真正占主導(dǎo)地位的技術(shù)路線(xiàn)是什么。戴姆勒就表示，在進(jìn)行多種技術(shù)路線(xiàn)的儲(chǔ)備。但真正如戴姆勒一般有實(shí)力背景的還是少數(shù)。更多車(chē)企，如果盲目開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，是要承擔(dān)極大的風(fēng)險(xiǎn)的。
不過(guò)，換句話(huà)說(shuō)，爆發(fā)點(diǎn)的來(lái)臨，也意味產(chǎn)業(yè)洗牌的到來(lái)。拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷說(shuō)，“很快就會(huì)有一些企業(yè)被淘汰，但我希望多幾家能成功?！?
