中國儲能網(wǎng)訊：買特斯拉比買股票還刺激——半年不到降價72萬元。
近日，特斯拉再次降價引發(fā)熱議。微博網(wǎng)友“鹵味巨子”在長沙某特斯拉店，拉橫幅抗議，“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權(quán)益”。
該網(wǎng)友表示，他在2月25日提車model X，3月1日得知官方降價17.43萬，總共開了5天，實際損失20萬以上。按照特斯拉信心保障計劃，其完全有理由提出退車，但是特斯拉官方及門店沒有至今任何說法。
此前，3月1日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價2.6萬元到4.4萬元、Model S降價1.13萬元到27.75萬元、Model X降價17.45萬元到34.11萬元。當天，特斯拉股票跌去了4%。
在此次宣布價格下調(diào)的同時，Model 3針對中國區(qū)域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能活動宣告結(jié)束。
這已經(jīng)是特斯拉一年以來，第六次調(diào)整價格。據(jù)了解，2018年以來，劇烈的關(guān)稅波動也影響了特斯拉電動車的價格不斷變化。此前，特斯拉在2018年5月、7月、8月、11月、12月，已經(jīng)五次調(diào)整售價。其中，Model X P100D最高售價為157.22萬，此次降為84.82萬元，半年時間不到降價72.4萬元，跌幅達到46%。
特斯拉會如何處理維權(quán)？降價會在多大程度上刺激銷售？上海錦天城律師事務所段兆琪律師告訴時間財經(jīng)，此次車主維權(quán)主要還是消費者在發(fā)泄情緒上的不滿，從法律上來講，商家是否有責任賠償還是要看買賣合同的約定及商家的承諾。段律師建議車主聯(lián)合起來，主動與商家協(xié)商解決，爭取商家做出讓步。商家對價格一般擁有自主定價權(quán)，除非此前有過承諾，多長時間不漲價，否則很難以此為由主張權(quán)利。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對時間財經(jīng)表示，特斯拉最近降價頻率太高，幅度也比較大，商務策略不夠穩(wěn)定，給消費者帶來很多困擾。特斯拉再次降價，肯定會刺激銷量的提升。這對對國內(nèi)新能源市場，有一定壓力。但總體來看，影響有限。
降價引爭議
目前，中國是特斯拉在美國本土外的最大市場。特斯拉年報公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，特斯拉全球營收214.6億美元，同比增長82.5%，虧損9.76億美元。特斯拉CEO伊隆·馬斯克坦言，2019年一季度，公司可能會再次陷入虧損。
其中，美國市場營收148.71億美元，同比增長139%；排在第二位的中國營收額為17.57億美元，同比下降15.4%。2017年，在華業(yè)務對特斯拉全球營收的貢獻率為17%，2018年的貢獻率則跌到了8%。
銷量方面，特斯拉在2018年交付24.5萬輛汽車中，Model3達到14.4萬輛。關(guān)于中國地區(qū)的銷量，特斯拉并未公布。不過，中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉前三季度在中國銷量為6710輛，其中第三季度在華銷量下滑37%。10月份，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，同比下降70%。特斯拉方面曾否認銷量暴跌70%的說法，但銷量困局已是不爭事實。
對于接下來的2019年，馬斯克表示將交付35萬到40萬輛汽車。目前，Model S和Model X兩款高端車型，常年維持在10萬左右的年銷量。剩下的25萬輛到30萬輛，只能由Model 3來完成。為此，特斯拉推出了標準版Model 3，并對全系價格進行降價，希望能夠刺激銷量。
這才引發(fā)了老車主的維權(quán)。他們認為，特斯拉在短期內(nèi)如此劇烈的價格波動，令老車主的利益受到了損害，是不能接受的。部分車主正在要求特斯拉銷售給出補償方案，并稱如果無法達成補償協(xié)議，他們不排除通過法律手段維護消費者權(quán)益。
目前，特斯拉方面尚未對外公布補償方案。不過，第一財經(jīng)曾報道，特斯拉給出了兩個方案：一是如果車主只是下了訂單而沒有提車，他們可以以新的價格購買；其二是根據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計劃，在提車后三天之內(nèi)，如果符合相應要求，顧客可以向特斯拉退還車輛。其他車主則無法享受到相應的降價好處。
特斯拉車友“鹵味巨子”則表示，現(xiàn)在特斯拉門店給出的說法是，老車主六折購買完全自動駕駛包，等于讓他們繼續(xù)少掏錢買它的產(chǎn)品，這個方案他個人是無法接受的。
部分業(yè)內(nèi)人士表示，價格調(diào)整是市場行為，從廣告法、合同法及消費者權(quán)益保護法查詢，均沒有對企業(yè)的調(diào)價有一定的約束。因此，準備維權(quán)特斯拉車主們，實際上是沒有多少法律依據(jù)。
還會再降？
特斯拉降價，雖然讓老車主“傷心”，但也激發(fā)了更多人的購買欲望?！秶H金融報》援引一位特斯拉銷售人員的話，“我建議您欲購從速，我們店Model 3最近一周賣了150輛，全國一周能有6000輛。而且，這次Model 3選裝Autopilot優(yōu)惠只持續(xù)到3月31日，您要是推遲下訂，就不能保證優(yōu)惠了?！?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉今年給國內(nèi)各家門店的銷售指標全部翻倍，初期目標是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛，已經(jīng)完全達到特斯拉的預期。微博網(wǎng)友“鹵味巨子”也表示，他跟特斯拉整個溝通正常友好，一天就賣了10臺車。
特斯拉官網(wǎng)顯示，目前國內(nèi)共有39家門店，如果按照日均180輛的總銷量，每家門店的日均銷量為4.61輛。
汽車行業(yè)分析師鐘師對時間財經(jīng)表示，特斯拉推出model 3標準版和降價措施，會吸引更多消費者的注意，對其銷量的提升也會有促進作用。至于對國內(nèi)新能源市場，影響不會太大。具體來看，短期內(nèi)可能對蔚來會有些影響，對小鵬、威馬、比亞迪等沒什么影響，因為他們的價格區(qū)間在10萬到20萬之間，特斯拉并沒有針對這個細分市場的車型。
業(yè)內(nèi)普遍預測，隨著成本降低和國產(chǎn)化，特斯拉肯定要以價格保銷量，還有一定的價格調(diào)整潛力。特斯拉在年報中披露，2018年的業(yè)務總毛利為19%。其中，汽車銷售的毛利達到23%，也與2017年持平。而從寶馬披露的財務數(shù)據(jù)來看，2018年1月到2018年9月期間，寶馬的汽車銷售毛利為16.4%。（北京時間財經(jīng) 歐陽西子）
