中國儲能網(wǎng)訊：2018年以來曾躋身行業(yè)前三的深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）處境略為窘迫。在沃特瑪?shù)挠绊懴?，陜西堅瑞沃能股份有限公?300116.SZ，以下簡稱“堅瑞沃能”)也一度陷入債務(wù)危機(jī)。
日前，堅瑞沃能公告稱，經(jīng)財務(wù)部門初步測算的2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損50億元至54.5億元。2019年2月27日，堅瑞沃能發(fā)布修正公告，提到2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤-38.16億元，與公司此前預(yù)計的-50億元至-54.5億元相比虧損減少23.68%，差異主要系將業(yè)績承諾人李瑤以債權(quán)抵償?shù)臉I(yè)績補償款10.12億元計入本報告期所致。
此外，據(jù)了解，堅瑞沃能2018年應(yīng)收債權(quán)期末余額合計125.33億元，其中應(yīng)收賬款期末余額89.67億元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計），堅瑞沃能方面表示2019年公司將加大收款力度，成立專門清欠工作組。對此，堅瑞沃能內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，此前在2018年上半年公司也有提過成立催款小組，如有相關(guān)動態(tài)會第一時間發(fā)公告。
開工率受沖擊
2019年1月初起約一個月時間內(nèi)，堅瑞沃能及子公司在過去的一個月內(nèi)新增訴訟高達(dá)43起，新增訴訟金額高達(dá)9.2億元。
據(jù)了解，截至2019年2月14日，堅瑞沃能、沃特瑪及其下屬子公司涉及訴訟案件累計256件，涉訴金額共計約50.27億元，其中已判決金額約13.43億元。值得注意的是，2019年1月初起約一個月時間內(nèi)，堅瑞沃能及子公司在過去的一個月內(nèi)新增訴訟高達(dá)43起，新增訴訟金額高達(dá)9.2億元。
此外，堅瑞沃能累計被凍結(jié)銀行賬戶107個，涉及凍結(jié)金額共計9136.78萬元。固定資產(chǎn)累計被查封的價值約12.69億元（不含暫無法估值的64輛大型汽車及4輛小型汽車），另外沃特瑪8350萬元的債權(quán)被凍結(jié)。
對于公司涉及的訴訟案件等情況，堅瑞沃能內(nèi)部人士提到，目前就部分訴訟案件在進(jìn)行溝通，如果公司接到法律文件也會第一時間披露?！艾F(xiàn)在公司接到的訴訟特別多，全部都去走法律程序也不太現(xiàn)實?！?
在債務(wù)危機(jī)的影響下，沃特瑪?shù)拈_工率難免受到?jīng)_擊。2018年11月初，堅瑞沃能方面表示，經(jīng)計算電芯開工率為1.93%，PACK開工率為4.91%，綜合開工率3.35%。其實在此前，堅瑞沃能、沃特瑪?shù)馁Y金危機(jī)早有跡象。2017年堅瑞沃能凈利潤為-36.84億元，同比降低966.82%。堅瑞沃能內(nèi)部人士提到，目前公司面臨的最大問題是債務(wù)危機(jī)，如果債務(wù)危機(jī)持續(xù)下去，可能會面臨終止上市的風(fēng)險。
為解決債務(wù)危機(jī)，堅瑞沃能一直著力引入戰(zhàn)略投資者。此前，堅瑞沃能公告稱，全資子公司西安堅瑞利同新能源科技有限公司與南京力騰新能源科技有限公司、北京中宇興投資管理中心(有限合伙)、蘇州安靠電源有限公司、天津進(jìn)平科技發(fā)展有限公司及鄭向陽先生，擬共同發(fā)起設(shè)立陜西利同壹號新能源有限合伙企業(yè)。
日前，堅瑞沃能公告稱，經(jīng)財務(wù)部門初步測算的2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損50億元至54.5億元。基于上述測算，公司預(yù)計年末凈資產(chǎn)可能為-13.6億元至-9.1億元。2月27日，堅瑞沃能公告提到，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤-38.16億元，與公司此前預(yù)計的-50億元至-54.5億元相比虧損減少23.68%，差異主要系將業(yè)績承諾人李瑤以債權(quán)抵償?shù)臉I(yè)績補償款10.12億元計入本報告期所致。
據(jù)了解，該次業(yè)績快報計入了李瑤以債權(quán)抵償?shù)臉I(yè)績補償款后公司的凈資產(chǎn)為3.64億元。如果上述業(yè)績補償款經(jīng)會計師審計不能確認(rèn)計入到2018年，那么公司的凈資產(chǎn)將為負(fù)。就此，創(chuàng)業(yè)板公司管理部對堅瑞沃能下發(fā)關(guān)注函，提到堅瑞沃能2018年半年報披露，李瑤2017年度對應(yīng)的業(yè)績補償0.96億元計入下一報告期即2018年度，公司2017年度與2018年度業(yè)績補償?shù)臅嬏幚矸绞酱嬖诿黠@差異。
應(yīng)收賬款數(shù)額龐大
堅瑞沃能方面提到，由于受經(jīng)營環(huán)境影響，客戶普遍資金緊張，導(dǎo)致應(yīng)收賬款未能按照合同約定進(jìn)度支付。
此前，針對堅瑞沃能2018年業(yè)績預(yù)虧至少50億元的公告，深交所向堅瑞沃能下發(fā)了關(guān)注函。堅瑞沃能方面回復(fù)深交所關(guān)注函提到，公司2018年應(yīng)收債權(quán)期末余額合計125.33億元，其中，應(yīng)收票據(jù)期末余額6.16億元，應(yīng)收賬款期末余額89.67億元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計）。
據(jù)了解，2018年堅瑞沃能對客戶東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司的應(yīng)收賬款期末余額為30.33億元，1~12月回款1.5億元。此前根據(jù)堅瑞沃能發(fā)布的2017年年報，應(yīng)收賬款欠款金額最高的客戶為東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司，金額高達(dá)31.56億元，且賬齡為1年以內(nèi)及1~2年。就堅瑞沃能應(yīng)收賬款數(shù)額龐大的情況，堅瑞沃能內(nèi)部人士僅表示，應(yīng)收賬款涉及財務(wù)方面，具體內(nèi)容以此前的關(guān)注函回復(fù)為主。
據(jù)關(guān)注函回復(fù)內(nèi)容，在應(yīng)收賬款上，堅瑞沃能對舒城縣萬?？瓦\有限公司、深圳新沃運力汽車有限公司按照25%計提壞賬準(zhǔn)備0.4億元；對其他應(yīng)收賬款按照賬齡分析法計提壞賬準(zhǔn)備。堅瑞沃能方面提到，由于受經(jīng)營環(huán)境影響，客戶普遍資金緊張，導(dǎo)致應(yīng)收賬款未能按照合同約定進(jìn)度支付。
堅瑞沃能方面表示，2019年公司將加大收款力度，成立專門清欠工作組，不排除采取訴訟等手段，維護(hù)企業(yè)權(quán)益。堅瑞沃能內(nèi)部人士告知，此前在2018年上半年公司也有提過成立催款小組，如有相關(guān)動態(tài)會第一時間發(fā)公告。
據(jù)了解，截至2017年12月31日，沃特瑪應(yīng)收賬款凈額為82.93億元，同比增長177.20%；堅瑞沃能應(yīng)收賬款為84.38億元，占總資產(chǎn)比例28.58%。此外，堅瑞沃能的2017年年度報告還提到，預(yù)付賬款期末余額為9.58億元，期初余額為2.93億元。其中，堅瑞沃能對供應(yīng)商江西佳沃新能源有限公司的預(yù)付賬款余額為4.16億元，賬齡為1年以內(nèi)，占預(yù)付賬款余額的比例43.48%。
在堅瑞沃能的2017年年報中，董事會、監(jiān)事會、獨立董事（如有）對會計師事務(wù)所本報告期“非標(biāo)準(zhǔn)審計報告”的說明中提到，“截止到2017年12月31日納入合并報表范圍的全資子公司沃特瑪預(yù)付江西佳沃新能源有限公司材料款余額為4.16億元，預(yù)付安徽博瀚建設(shè)有限公司工程款余額為4.98億元，對這兩筆預(yù)付款項，我們無法取得相關(guān)證據(jù)確定資金支付的商業(yè)合理性。”根據(jù)公開信息顯示，江西佳沃新能源有限公司的第一大股東及法人代表為自然人王霞，其此前為沃特瑪全資子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司的指定聯(lián)系人。
市場競爭愈演愈烈
新能源汽車補貼下降后，車企勢必要壓縮電池采購成本，對動力電池生產(chǎn)企業(yè)來講，在電池密度提升有限的情況下，未來一段時間勢必會持續(xù)承壓。
曾在一段較長的時間內(nèi)，沃特瑪躋身動力電池行業(yè)前三，僅在比亞迪和寧德時代之后。而在2018年動力電池行業(yè)的激烈洗牌下，格局發(fā)生了明顯的變化。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士提到，沃特瑪采取反向定制模式，做出來的車并沒有讓車輛有真正運營起來的能力?；蛘弑緛砭蜎]有采購方，而是關(guān)聯(lián)公司運營?！斑@樣的情況下，沒有銷售回款或者補貼，這個模式就玩不下去?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士如是說。
此前，堅瑞沃能內(nèi)部人士向記者表示，公司希望通過成立新的公司，讓生產(chǎn)先恢復(fù)起來，然后再逐步解決公司的債務(wù)危機(jī)。不過，堅瑞沃能通過成立新公司的方式來“曲線救企”，在市場不斷壯大、頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯的情況下，同樣存在較大挑戰(zhàn)。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2018年1~12月，我國動力電池累計產(chǎn)量達(dá)70.6GWh；前十名動力電池企業(yè)裝車量為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神、孚能科技、比克、億緯鋰能、北京國能、中航鋰電、卡耐新能源。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2018年裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計占整體的83%。
此外，2019年新能源車補貼新政臨近。上述業(yè)內(nèi)人士提到，補貼退坡后對動力電池企業(yè)的成本壓力更大，對小型動力電池企業(yè)擠壓效應(yīng)也會更大。汽車分析師任萬付也提到，新能源汽車補貼下降后，車企勢必要壓縮電池采購成本，對動力電池生產(chǎn)企業(yè)來講，在電池密度提升有限的情況下，未來一段時間勢必會持續(xù)承壓。
