“關于蔚來的情況，我們和投資者有著坦誠的溝通，股價波動本身就是市場的一部分，但蔚來不會針對股價作出特別調(diào)整，目前還會將精力放在產(chǎn)品層面?！?月9日，蔚來CEO李斌在接受《每日經(jīng)濟新聞記者》采訪時稱。
3月6日，蔚來汽車發(fā)布首份年報。數(shù)據(jù)顯示，2018年，蔚來汽車凈虧損96.4億元人民幣。該年報發(fā)布后，蔚來股價應聲下跌，當天收盤股價跌幅為21.16%。截止3月8日收盤，蔚來最新股價報7.06美元，仍未回到年報公布前水平。
除了凈虧損額受資本市場關注外，蔚來在上述年報中稱，將取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠計劃。對此，業(yè)內(nèi)有猜測稱，蔚來嘉定工廠的停建或因特斯拉工廠建設而擱置。但李斌向記者回應稱：“停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實際情況和發(fā)展節(jié)奏做出的決策?！?
蔚來股價承壓
3月6日，蔚來公布首份年報后，股價便出現(xiàn)下跌，截至收盤跌21.16%報8.01美元。隨后，國開國際投資（01062.hk）在港交所發(fā)布公告稱，3月6日經(jīng)董事會批準，計劃出售所持蔚來股票467.04萬股，價格不低于7.15美元/股，約占蔚來汽車已發(fā)行股本的0.44%。出售完成后,該集團將不再持有任何蔚來美國預托證券。此公告一出,蔚來股價再次下跌，截止3月8日收盤，蔚來最新的股價報7.06美元。
有分析認為，蔚來股價下跌源于其披露的部分財報數(shù)據(jù)不及市場預期。蔚來汽車年報顯示，2018年，蔚來年度總收入為49.5億元人民幣，汽車銷售總額為48.5億元人民幣，占總收入的98%。同時，蔚來的虧損仍在擴大，凈虧損為96.4億元人民幣，同比增長92%。
根據(jù)財報，蔚來財務支出主要是銷售成本和經(jīng)營費用。去年，蔚來的汽車銷售成本為52.1 億元人民幣，其中第四季度達34.2億元人民幣，環(huán)比增長115.8%。對此，蔚來解釋稱，主要是因為市場營銷、促銷活動、拓寬銷售網(wǎng)絡相關租金，以及開發(fā)和服務相關團隊人數(shù)增加等因素所致。
“隨著蔚來銷量的提升和更多車型投入，服務效率有望得到提升，管理和銷售成本會被分攤下降。”李斌說。
除此之外，蔚來一直不惜重金在多個城市的繁華地段建立蔚來體驗中心。李斌表示：“我們會堅持這個方向不會改變，但投放節(jié)奏會根據(jù)用戶拓展的情況相結(jié)合?！?
雖然業(yè)績虧損，但蔚來在車輛交付方面成績還算亮眼。財報顯示，2018年第四季度，蔚來汽車交付了7980輛ES8，相比于第三季度3268輛增長144.2%；2018年全年ES8的交付總量為1.1萬輛，超出此前1萬輛的預期。
蔚來首席財務官謝東螢表示：“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)、交付目標和預定收入目標，但預計今年第一季度、第二季度蔚來的交付量較低?！?
值得注意的是，據(jù)外媒報道,蔚來IPO股票禁售期將于3月11日結(jié)束，這意味著，在IPO前取得蔚來股份的投資者，可選擇出售套現(xiàn)，這或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對股價造成下行壓力。
不會效仿特斯拉關閉線下店
在財報中，蔚來確定將取消上海嘉定建廠計劃，引起業(yè)內(nèi)關注。對此，李斌解釋稱，因為合作制造模式已受認可，且經(jīng)過2018年下半年的改造，蔚來合肥工廠已具備10萬輛的年產(chǎn)能，嘉定工廠的停建對蔚來2019年資本支出優(yōu)化會有一定幫助。
不過，另外一種說法是：蔚來嘉定工廠的停建或許與特斯拉臨港工廠的快速建設有關。
從兩者建廠的具體時間點來看，2018年2月，蔚來自建的第二工廠正式完成選址，落戶上海嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃用地800畝左右。同年10月27日，在上海市政府的外資大項目簽約儀式中，蔚來的簽約項目增資達到166.6億元。蔚來在IPO前也曾表示，嘉定工廠將于2020年正式完工。
反觀特斯拉，2018年7月簽約落戶上海臨港，2019年1月7日，該工廠正式開工建設。根據(jù)《特斯拉超級工廠項目(一期)第一階段環(huán)境影響報告書主要環(huán)境影響及預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施》，該項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設，在2020年3月完成動力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設。
在“一停一建“之間，有說法稱，蔚來的上海工廠是被特斯拉“搶”走的。對此，李斌表示：“特斯拉的情況我不清楚，但停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實際情況和發(fā)展節(jié)奏來做出的決策。”
早在蔚來工廠選址完成時，《每日經(jīng)濟新聞》記者就從蔚來一位內(nèi)部工作人員處了解到，該工廠將計劃生產(chǎn)公司的第三、四款車型。如今，嘉定工廠停建，蔚來產(chǎn)品推出是否會受影響？
根據(jù)李斌的說法，蔚來的第三款車型將繼續(xù)由江淮汽車代工生產(chǎn)，蔚來仍將堅持制造合作模式，去尋找包括江淮汽車在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略性合作伙伴?！拔覀冞€需進行一些投資和改造，以達到15萬輛的年產(chǎn)能。未來兩到三年內(nèi)，基本能夠滿足2~3款車的生產(chǎn)能力?！?
上述蔚來內(nèi)部工作人員也向記者表示：“目前確定的是制造合作模式一定會繼續(xù)貫徹，但蔚來將來是否還要自建工廠現(xiàn)在還無法預測?！?
在銷售渠道建設上，日前特斯拉宣布計劃關閉線下門店，只保留個別體驗中心，對此蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示：“我們不懂為何特斯拉會急速轉(zhuǎn)變關閉線下門店，但是蔚來的商業(yè)邏輯和用戶服務模式不會受任何公司的影響?！?
