中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不僅做鋰電材料，還將涉足鋰電池和新能源汽車，多氟多的業(yè)務(wù)有多廣？在3月12日的投資者關(guān)系調(diào)研活動(dòng)中，多氟多（002407）對(duì)自己三大板塊的業(yè)務(wù)作了詳細(xì)解答。
多氟多從2011年開始做六氟磷酸鋰，2018年底產(chǎn)能6000噸，目前還在繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，今年年底預(yù)計(jì)達(dá)到9000到1萬(wàn)噸規(guī)模。2018年多氟多銷售5440噸，位于全球第一。今年大致會(huì)做到7500噸到8000噸產(chǎn)銷，保持行業(yè)第一位。2018年全球產(chǎn)銷量約2.9萬(wàn)噸，2019年將達(dá)到4.4萬(wàn)噸左右。
公司2018實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入 39.45億元，較上年同期增長(zhǎng) 4.70%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.57億元，分別比上年同期下降43.90%。原因?yàn)楣靖靼鍓K業(yè)務(wù)有一定波動(dòng)：氟化工及新材料業(yè)務(wù)景氣度回升，盈利能力提高。
但新能源汽車補(bǔ)貼退坡及鋰電池價(jià)格下降有一定的負(fù)面影響，加上公司從審慎性會(huì)計(jì)原則出發(fā)，對(duì)鋰電池業(yè)務(wù)大額應(yīng)收賬款單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備金較大。目前，氟化鋁和六氟磷酸鋰兩個(gè)產(chǎn)品是多氟多主要收入和利潤(rùn)來(lái)源。
六氟磷酸鋰從 2018年底95000元/噸的最低價(jià)格到目前的105000元/噸左右，兩個(gè)月漲了 1 萬(wàn)元，多氟多認(rèn)為，今年六氟磷酸鋰的漲價(jià)趨勢(shì)也將明朗。基于兩點(diǎn)原因，第一是成本推動(dòng)，因?yàn)槎喾喈a(chǎn)業(yè)鏈比較完整，主要原材料氫氟酸和氟化鋰，以及我們新擴(kuò)建的項(xiàng)目中五氯化磷都可以自己生產(chǎn)，我們的成本相對(duì)降低是明顯的。
另一方面從市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，針對(duì)2019年的市場(chǎng)需求，產(chǎn)銷量要比2018年有明顯提升。但是從短期來(lái)看，還難以有非常大的提升，因?yàn)槟壳爱a(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，所以漲價(jià)也是一個(gè)緩慢的過(guò)程，下半年期望會(huì)有明顯增長(zhǎng)。
關(guān)于鋰電池和新能源車這兩個(gè)板塊業(yè)務(wù)，多氟多的發(fā)展理念是“積極發(fā)展新材料，有序發(fā)展鋰電池，穩(wěn)健發(fā)展新能源汽車”。
鋰電池方面，多氟多表示，從 2011年公司開始一直專注于做聚合物理軟包裝三元鋰電池，現(xiàn)在大的企業(yè)包括比亞迪、CATL、國(guó)軒也有往軟包電池這方面轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，軟包電池和方形電池是市場(chǎng)發(fā)展方向。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年2月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.24GWh，同比增長(zhǎng)118%。多氟多以40626KWh的三元電池裝機(jī)量挺進(jìn)第九名，給奇瑞汽車配套1110臺(tái)車型。1月份排名第10名。
此外，東風(fēng)汽車、海馬汽車和紅星汽車也是公司客戶。目前，多氟多鋰電池產(chǎn)能1.5GWh，在擴(kuò)建4GWh生產(chǎn)線，規(guī)劃10GWh生產(chǎn)線。
新能源汽車方面，2015年多氟多收購(gòu)了紅星汽車，取得了造車資質(zhì)，紅星汽車規(guī)模不大也較老舊，它定位生產(chǎn)規(guī)模10000輛，實(shí)際 5000 輛左右，處于停產(chǎn)狀態(tài)。
多氟多收購(gòu)?fù)曛笞隽藥醉?xiàng)工作：第一是加大技術(shù)投入，把燃油車改造成新能源汽車車企；第二對(duì)老線技術(shù)改造；第三點(diǎn)為項(xiàng)目擴(kuò)建也做一些準(zhǔn)備，比如征地、土建。今年國(guó)家補(bǔ)貼一直 沒(méi)下來(lái)，目前沒(méi)有大力生產(chǎn)，基本還處于停產(chǎn)狀態(tài)。多氟多表示，生產(chǎn)計(jì)劃還要再等一等，國(guó)家政策明朗，決定下一步生產(chǎn)車型安排。
