軟包正在成為動力電池領(lǐng)域的“香餑餑”。無論是車企、資本還是電池企業(yè)，都在對軟包投注前所未有的熱情。
在主機廠的選擇上，由于在能量密度、安全等性能上的優(yōu)勢，無論是外資車企、合資品牌還是新勢力造車，都開始悄然進行測試驗證與配套。
資本的熱情也前所未有，復(fù)星、恒大等集團資本涉足動力電池的路徑選擇上，都將目光投向了軟包，而遠景能源、萬向集團，也都在摩拳擦掌，押注軟包。
市場格局的競逐上，前幾年的“黑馬”孚能一枝獨秀，如今早已百花爭艷，讓曾經(jīng)的黑馬陷入了上擠下壓的圍困之中，一方面是寧德時代的涉足，同時比亞迪、國軒、力神等其它路線的企業(yè)開始進入軟包，另一方面，則是得到來自資本的加持后，捷威、卡耐、萬向一二三等一大批軟包勁旅乘勢追擊，軟包領(lǐng)域的競逐正在變的越來越激烈。
市場機會風(fēng)光無限，但對于二三梯隊的企業(yè)，如何在強敵環(huán)伺之下找到生存之道，現(xiàn)在看來的確壓力山大。
謀定而動，砥礪前行。面對新的市場環(huán)境和形勢，及時的戰(zhàn)略調(diào)整對于企業(yè)而言至關(guān)重要。3月12日，在2019高工鋰電CEO戰(zhàn)略研討會(春季)上，遨優(yōu)動力總裁陳光森、天勁股份副總經(jīng)理楊萬光、珈偉股份營銷副總鄒懿就其在2019年的市場配套應(yīng)用調(diào)整做了介紹。
遨優(yōu)動力：富鋰錳基軟包技術(shù)牌
“軟包路線未來是乘用車領(lǐng)域的主流選擇之一，其優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個維度，一是從能量密度、安全的性能考慮，軟包更具優(yōu)勢，二是從鋰電池下一代方向固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化來看，未來也是會以軟包的形式來實現(xiàn)?！?
這是遨優(yōu)動力總裁陳光森的分析和研判，作為在軟包領(lǐng)域獨具特色的企業(yè)，遨優(yōu)動力是最先實現(xiàn)富鋰錳體系量產(chǎn)的企業(yè)，除此之外，其產(chǎn)品還涉足三元、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。
陳光森的思路是，在細分領(lǐng)域要有一席之地，就要在產(chǎn)品上有特色并超越對手，遨優(yōu)的特色就在于其率先實現(xiàn)的富鋰錳體系電池的產(chǎn)業(yè)化，其在成本上有較明顯的優(yōu)勢，未來在乘用車、商用車以及低速車、兩輪三輪車領(lǐng)域都有很大的市場空間。
天勁股份：由專用車向多元化延伸
天勁股份專注軟包疊片工藝，材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，自2006年成立以來深耕新能源專用車市場，三元軟包電池市場份額持續(xù)上升。在2018年繼續(xù)領(lǐng)跑新能源物流車三元軟包電池裝機排名。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計顯示，2018年，天勁股份以204.7Mwh的裝機電量位列商用車軟包電池裝機量排名第4、新能源專用車軟包電池裝機量排名第2、專用車三元軟包電池裝機量排名第1。
專用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，天勁也加大在乘用車領(lǐng)域的投入，已經(jīng)實現(xiàn)給奇瑞、長安、吉利等幾家主機廠供貨，同時還在給多家主機廠送樣。
在市場應(yīng)用的開拓上，天勁股份還在開辟 “第二戰(zhàn)場”，積極布局鋰電儲能和低速車等不依賴補貼的細分市場，作為公司2019年新的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。
據(jù)悉，其已經(jīng)布局了包括印度、菲律賓和南美洲等海外地區(qū)的家用儲能及通信儲能市場，交付產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，同時還有一些小動力、低速車等細分市場，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化布局。
珈偉股份：一手抓微型電動車，一手抓電動自行車
珈偉股份主要通過旗下子公司珈偉龍能來涉足鋰電池，其在技術(shù)路線上選擇類固態(tài)電池，其在快充、循環(huán)、安全等方面有差異化的特色。目前其產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。
目前，基于珈偉的類固態(tài)電池，其主要定位為兩類市場，一是用三元體系來作低續(xù)航的A00及微型電動車領(lǐng)域，并在此基礎(chǔ)上進行滲透。
二是以磷酸鐵鋰體系來做兩輪車三輪車市場。珈偉股份的思路是，電動輕型車市場的濫用條件會比汽車更嚴重，會出現(xiàn)高溫高濕、涉水、濫充濫放等，珈偉的產(chǎn)品在該領(lǐng)域更具性能和安全優(yōu)勢。
