中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：又一家全球燃料電池龍頭企業(yè)業(yè)績(jī)受到中國(guó)市場(chǎng)收入下滑影響。
3月15日，Hydrogenics公布了2018年第四季度及全年的業(yè)績(jī)情況。2018年全年公司營(yíng)收同比下降1420萬(wàn)美元，至3390萬(wàn)美元，降幅為30％。其中Power Systems業(yè)務(wù)部門(mén)下降了32％，主要是由于客戶(hù)訂單的延遲，該公司在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了訂單積壓的情況；由于工業(yè)氫應(yīng)用需求減少，OnSite Generation下降了28％。
（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工氫燃料電池” ID：weixin-gg-fcev 作者：馬曉康）
雖然營(yíng)收下滑幅度明顯，但Hydrogenics綜合毛利率有微漲。公司毛利率從2017年的24.3％增加至25.7％，主要是由于Power Systems部門(mén)的產(chǎn)品毛利率從去年的35.1％增加至39.0％；OnSite Generation部門(mén)毛利率從2017年的14.1％至14.5％。
資料顯示，Hydrogenics位于加拿大密西沙加，生產(chǎn)設(shè)施位于德國(guó)、比利時(shí)和美國(guó)，是納斯達(dá)克（HYGS）和多倫多證券交易所（HYG）的上市公司。
公司是設(shè)計(jì)、制造、建造和安裝工業(yè)和商業(yè)氫氣發(fā)電，氫燃料電池和MW級(jí)儲(chǔ)能解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)務(wù)包括：用于工業(yè)過(guò)程和加油站的PEM和堿性氫氣發(fā)生器；用于電動(dòng)車(chē)輛的氫燃料電池；用于獨(dú)立式發(fā)電廠，關(guān)鍵電源和UPS系統(tǒng)（不間斷電源）的燃料電池裝置；“Power-to-Gas”是世界上最具創(chuàng)新性的儲(chǔ)存和運(yùn)輸能源的方式。
Hydrogenics在中國(guó)的合作伙伴很多，最廣為人知的是Hydrogenics是億華通提供燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商，及福建雪人股份認(rèn)購(gòu)了Hydrogenics不超過(guò)17.6%的股份。
值得一提的是，3月6日，巴拉德公開(kāi)發(fā)布全年綜合財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示，巴拉德2018年實(shí)現(xiàn)總收入9660萬(wàn)美元，同比下降20%，營(yíng)收下降主要原因是來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的收入下滑，顯示出中國(guó)市場(chǎng)的變動(dòng)已對(duì)其營(yíng)收產(chǎn)生不小的影響。
巴拉德在年報(bào)中披露，公司2018年電力產(chǎn)品收入為5700萬(wàn)元，同比下滑27%，主要原因是重型汽車(chē)產(chǎn)品出貨量下降，尤其是中國(guó)地區(qū)的業(yè)務(wù)。科技解決方案收入為3960萬(wàn)美元，同比下降9％，原因是來(lái)自中國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入減少。
很顯然，與巴拉德一樣，中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)對(duì)于Hydrogenics的影響已經(jīng)十分明顯，中國(guó)業(yè)務(wù)的下降成為其2018年虧損的主要原因之一。
據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年國(guó)內(nèi)各地新增氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行數(shù)量為875輛；2018年全年國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為1619輛，其中專(zhuān)用車(chē)909輛，客車(chē)710輛。2018年國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量較2017年有明顯增長(zhǎng)，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)量?jī)H為產(chǎn)量的一半，主要因?yàn)槲覈?guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有很多亟待突破的瓶頸。
而這也影響到了Hydrogenics和巴拉德兩家加拿大燃料電池龍頭企業(yè)的業(yè)績(jī)。
原標(biāo)題:中國(guó)市場(chǎng)收入下降 Hydrogenics2018年?duì)I收下滑30%
