3月18日，工信部公示了申報(bào)318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，包括82戶企業(yè)的269款新能源車型申報(bào)，其中新能源乘用車57款，占比21.19%；新能源客車89款，占比33.08%；新能源專用車123款，占比45.73%。
本批57款新能源乘用車，較317批30款申報(bào)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)48款，占84.21%；插電混動(dòng)9款，占15.79%，其中還包括一款增程式混合動(dòng)力車型瑞馳ER3。
高工電動(dòng)車（微信號(hào)：weixin-gg-ev）梳理發(fā)現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)，本批新能源乘用車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及舒適性均有提升，產(chǎn)品指標(biāo)表現(xiàn)好，車型定位中高端化，并呈現(xiàn)以下幾大亮點(diǎn)：
一是，車型定位中高端化、中大型化，自主品牌、造車新勢(shì)力、合資品牌新能源新車扎堆，SUV車型明顯增多。本批乘用車車長(zhǎng)在4.3米以上車型有32款，占比近6成，且4.6米以上車型達(dá)到20款。
自主品牌方面，比亞迪秦PRO EV500、比亞迪宋Plus、傳祺AION.S、吉利帝豪GL PHEV、吉利嘉際400H、北汽R500、東風(fēng)啟辰D60EV、領(lǐng)克03 PHEV等自主品牌中高端車型集中亮相。其中比亞迪宋Plus為首次出現(xiàn)在公眾視野，新車也可能叫宋Pro或宋L。
合資品牌方面，包括奔馳EQC 400、奧迪Q2L e-Tron、東風(fēng)雷諾風(fēng)諾E300、鄭州日產(chǎn)銳祺EV、福特領(lǐng)界EV、起亞K3等合資品牌車型入選。其中，奔馳EQC有望于2019年底在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并上市銷售，奧迪Q2L e-Tron也將是奧迪首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型。
新勢(shì)力造車企業(yè)方面，蔚來(lái)ES6、威馬EX5、新特DEV1、合眾汽車哪吒N01、領(lǐng)途K-ONE、金康汽車瑞馳ER3等新勢(shì)力造車企業(yè)車型上榜，其中威馬EX5搭載電機(jī)來(lái)自北京博格華納，后者為北汽集團(tuán)與國(guó)際零部件巨頭博格華納的合資公司，配套電池為寧德時(shí)代和力神電池兩家。
二是，零部件配套企業(yè)高端化、國(guó)際化，三星電池、LG化學(xué)等韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)“卷土重來(lái)”， 博格華納、德國(guó)大陸、采埃孚、法雷奧西門子、日本電產(chǎn)等零部件巨頭出現(xiàn)在電機(jī)供應(yīng)商名單。
如，東風(fēng)風(fēng)諾E300車型搭載的動(dòng)力電池正是LG化學(xué)旗下的南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司生產(chǎn)的三元電池，電機(jī)則來(lái)自德國(guó)大陸汽車；瑞馳E3電芯由三星（天津）電池有限公司生產(chǎn)，動(dòng)力總成由金康動(dòng)力負(fù)責(zé)；而奔馳EQC 400 電機(jī)供應(yīng)商顯示為采埃孚，而動(dòng)力電池則由北京奔馳自身供應(yīng)等。
三是，車企三電自配套比例進(jìn)一步提升，其中車企提供動(dòng)力總成配套或通過(guò)合資公司占比近6成，電機(jī)配套也超5成。特別指出的是，新造車勢(shì)力企業(yè)零部件配套開(kāi)始發(fā)力。
電池配套方面，申報(bào)的57款乘用車中，車企完成電池配套車型數(shù)量達(dá)到32款，占比近6成。這其中包括北京奔馳、起亞、蔚來(lái)汽車、威馬汽車、合眾新能源、金康汽車等合資品牌及新勢(shì)力造車企業(yè)。其中蔚來(lái)ES6三電配套均由蔚來(lái)汽車獨(dú)立完成，電池供應(yīng)商為正力蔚來(lái)，電機(jī)則由南京蔚來(lái)動(dòng)力供應(yīng)。
在電機(jī)供應(yīng)商名單中，車企占比近4成數(shù)量達(dá)到10家，配套車型數(shù)量29款，占乘用車總數(shù)量的50.88%。這其中包括東風(fēng)悅達(dá)起亞、大眾汽車、蔚來(lái)汽車等合資車企及新勢(shì)力造車企業(yè)。
需要說(shuō)明的是，318批公告的申報(bào)車型數(shù)量較前兩批出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，或表明主機(jī)廠已經(jīng)完成前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備。2019年新能源汽車補(bǔ)貼尚未公布，但本批申報(bào)車型將面對(duì)新補(bǔ)貼階段的市場(chǎng)需求，體現(xiàn)出新能源車發(fā)展趨勢(shì)與企業(yè)布局運(yùn)作?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，2019年新能源汽車將繼續(xù)向高性能、高質(zhì)量的趨勢(shì)發(fā)展。
電池配套：車企自配套占比近6成 三星/LG卷土重來(lái)
本批電池類型仍然以三元為主達(dá)到48款，占比84.21%，占比超8成，磷酸鐵鋰2款，還有6款未明注明電池類型和1款顯示為多元復(fù)合鋰電池。
本批57款乘用車由33家企業(yè)提供電池配套，分別較為分散，并且呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。前五企業(yè)電機(jī)配套車型數(shù)量達(dá)到38款，占乘用車總數(shù)量的比例近7成。
其中，寧德時(shí)代數(shù)量最多，達(dá)到12款，配套車型包括奧迪Q2L E-Tron、起亞K3、傳祺AION.S、威馬EX 5等，威馬EX5有6款；比亞迪配套8款車型次之，配套車型包括秦PRO EV500、S2、宋、宋Plus等；威馬汽車為7款威馬EX5車型提供動(dòng)力總成配套位列第三。
韓國(guó)三星電池、LG化學(xué)“卷土重來(lái)”。本批東風(fēng)雷諾申報(bào)4款風(fēng)諾E300全部搭載了LG化學(xué)旗下南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司生產(chǎn)的三元電池；金康汽車申報(bào)的瑞馳E3則搭載了三星（天津）電池有限公司生產(chǎn)的三元電芯，其子公司金康動(dòng)力負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。
此外，車型電池供應(yīng)體系繼續(xù)延續(xù)此前的電池企業(yè)供應(yīng)電芯，車企負(fù)責(zé)動(dòng)力總成的發(fā)展趨勢(shì)。本批包括北京奔馳、起亞、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、威馬汽車、合眾新能源、金康汽車等12家車企直接或通過(guò)合資企業(yè)出現(xiàn)在本批電池供應(yīng)商名單，占比超3成。
據(jù)高工電動(dòng)車統(tǒng)計(jì)，本批車企自供或通過(guò)合資企業(yè)提供動(dòng)力電池配套車型達(dá)到32款，占車型數(shù)量的56.14%，占比近6成。蔚來(lái)汽車通過(guò)旗下正力蔚來(lái)發(fā)力，威馬汽車、金康汽車旗下金康動(dòng)力、上汽與萬(wàn)向集團(tuán)的合資公司捷新動(dòng)力等則為車型提供PACK配套。
電機(jī)配套：博格華納/采埃孚/大陸等國(guó)際巨頭進(jìn)入
從配套電機(jī)企業(yè)來(lái)看，57款乘用車由27家電機(jī)提供配套，且呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)，包括北京博格華納、德國(guó)大陸汽車、采埃孚、法雷奧西門子、日本電產(chǎn)等國(guó)際品牌或其合資公司進(jìn)入。
比亞迪與北京博格華納各有8款配套數(shù)量并列第一，其中北京博格華納配套車型中7款為威馬EX5，還有一款為福特領(lǐng)界EV；德國(guó)大陸汽車、吉利動(dòng)力、精進(jìn)電動(dòng)提供4款電機(jī)配套數(shù)量并列第二，其中大陸汽車配套的4款車型均為東風(fēng)雷諾推出的風(fēng)諾E300。
本批電機(jī)名單中涉及車企的包括比亞迪、北汽集團(tuán)、吉利、北汽新能源、東風(fēng)悅達(dá)起亞、大眾汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞新能源、小康股份、蔚來(lái)汽車等10家，占比達(dá)到37%。其中北汽集團(tuán)進(jìn)入方式通過(guò)與博格華納的合資公司北京博格華納，蔚來(lái)汽車則是旗下南京蔚然動(dòng)力提供配套。
據(jù)高工電動(dòng)車統(tǒng)計(jì)，上述10家車企電機(jī)配套車型數(shù)量為29款，占乘用車數(shù)量的50.88%。占比超5成。
