2019年兩會(huì)期間，汽車行業(yè)、能源行業(yè)熱議燃料電池汽車，加氫站建設(shè)寫入政府工作報(bào)告，這無不預(yù)示著氫燃料電池汽車的春天就要來了。
在2109汽車屆兩會(huì)代表座談會(huì)上，中國科學(xué)院歐陽明高院士再次重申，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合長途大型高速重載車輛，即商用車。但根據(jù)我國國情，作為新能源新技術(shù)新應(yīng)用的示范推廣“先頭部隊(duì)”，當(dāng)仁不讓是氫燃料電池客車。
一、氫燃料電池客車銷量“暴漲”，市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，使得燃料電池客車在燃料電池汽車領(lǐng)域率先示范推廣成為必然
1、根據(jù)最新上牌信息，2019年1-2月氫燃料電池客車?yán)塾?jì)銷售431輛，同比（2018年1-2月累計(jì)銷售3輛氫燃料電池客車，盡管2018年全年銷售1527輛氫燃料電池汽車，其中12月單月銷售1153輛，1-11月累計(jì)銷售只有374輛）增長14266.6%。增長超過140倍，2019年可謂“開門暴漲”。
2、根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷售1527輛，其中燃料電池客車銷售1418輛，同比增長406.4%。
可見，近年氫燃料電池客車增長勢頭迅猛，市場發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，使得使得燃料電池客車在燃料電池汽車領(lǐng)域率先示范推廣成為必然。
二、相對(duì)其他車型，客車有較大的車身尺寸和寬敞的空間，氫燃料汽車應(yīng)用在客車領(lǐng)域更加合適，為氫燃料電池客車率先示范推廣提供方便
專家認(rèn)為，氫燃料汽車應(yīng)用在客車上更加適合，因?yàn)榭蛙囅鄬?duì)貨車和乘用車有較大的車身尺寸，不用擔(dān)心車內(nèi)空間的占用問題，而且續(xù)航里程更好，加氫速度快，明顯提高運(yùn)輸效率。比如用在公交客車上就是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
三、從車企方面看，包括佛山飛馳、宇通客車、中通客車、北汽福田、上海申龍、南京金龍等在內(nèi)的20多家客車企都在抓緊布局和示范應(yīng)用氫燃料電池客車產(chǎn)品，有多款燃料電池客車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量銷售，已為氫燃料電池客車示范推廣“打頭陣”做好了產(chǎn)品鋪墊
1、根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年共有20多家客車企業(yè)產(chǎn)銷了氫燃料電池客車，前8名企業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)如下表：
2、2018年主流客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型一覽：
四、氫能首次寫入2019年《政府工作報(bào)告》，人大代表非常關(guān)注氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這些都為燃料電池客車率先示范推廣提供了政府支持和政策保障
2019年3月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》，說明氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略層面，發(fā)展前景廣闊。
在2019年“兩會(huì)”議案中，汽車行業(yè)的代表們對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提及率較高，詳見《2019兩會(huì)代表委員的提議，折射氫燃料時(shí)代的到來》說明汽車行業(yè)的“大佬們”都在積極呼吁要加快氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。
這些都為燃料電池客車在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的率先示范推廣提供了政府支持和政策保障。
五、各地都在出臺(tái)政策措施鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有些地方已經(jīng)積累了燃料電池客車的實(shí)際推廣經(jīng)驗(yàn)，氫燃料電池客車率先示范推廣時(shí)機(jī)已成熟
實(shí)際上，在2019年初就有消息稱，今年國家或?qū)?dòng)氫燃料電池汽車的“十城千輛”示范推廣工程。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士稱具體方案還沒有最終敲定，由于處于保密階段，不方便透露更多內(nèi)容。雖然目前這項(xiàng)工程還未落實(shí)，但近年來，不僅有科技部等相關(guān)政府部門對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給與支持，越來越多的地方政府和汽車企業(yè)也積極參與其中。
從地方來看，就在近日，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)了《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，其中明確提到，鼓勵(lì)各市組織開展燃料電池貨車示范運(yùn)營，建設(shè)一批加氫示范站；積極發(fā)展替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等機(jī)動(dòng)車船技術(shù)。
不僅如此，在這之前，浙江、江蘇、山東都提出了各自對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，還有上海、武漢、如皋、佛山、蘇州和張家口等地也走在了前列。例如，2017年9月，上海市相關(guān)職能部門發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動(dòng)化工區(qū)、臨港、嘉定等示范區(qū)域的加氫站規(guī)劃建設(shè)，到2020年建成5~10座加氫站、兩個(gè)乘用車示范區(qū)，推動(dòng)燃料電池公交、物流車輛試點(diǎn)。2018年12月，《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》正式發(fā)布。值得一提的是，全國首座商業(yè)化運(yùn)營的加氫站就在佛山，并且當(dāng)?shù)氐臍淙剂想姵毓痪€路已經(jīng)開始運(yùn)營，這些都為氫燃料電池客車作為示范推廣的“馬前卒”積累了實(shí)際推廣經(jīng)驗(yàn)。
還有，按照張家口的規(guī)劃，到2020年，張家口全市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬噸，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能1萬臺(tái)，燃料電池客車年產(chǎn)4500輛，初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。其他多個(gè)城市也紛紛上線了氫燃料電池公交車，詳見《“氫”風(fēng)四起，盤點(diǎn)全國氫燃料公交車上線運(yùn)營情況》。
