2月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售11.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比1月15.3萬(wàn)輛83%的增長(zhǎng)明顯放緩。其中純電動(dòng)銷(xiāo)售7.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)型3.35萬(wàn)輛。
目前，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)集中在中國(guó)、美國(guó)和歐洲等地區(qū)。中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)坐全球最大單一市場(chǎng)，出現(xiàn)了58%的同比增長(zhǎng)達(dá)到近5.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量，2月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到4.7%。上述增長(zhǎng)的背景是，受中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)的影響，2月整個(gè)車(chē)市較為低迷，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)市出現(xiàn)了17%的大幅度下降。
分車(chē)型來(lái)看，前20車(chē)型總銷(xiāo)量達(dá)到6.05萬(wàn)輛，占2月新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量的54.26%。除三菱歐藍(lán)德、比亞迪唐、寶馬530e、比亞迪秦4款車(chē)型為PHEV外，其余16款均為純電動(dòng)車(chē)型。
特斯拉Model 3以10436輛重回銷(xiāo)量榜首（1月銷(xiāo)量為7277輛），大幅領(lǐng)先第二名日產(chǎn)聆風(fēng)的5382輛。比亞迪元EV 2月銷(xiāo)量明顯下滑，以4332輛退居第三（1月銷(xiāo)量為10093輛居當(dāng)月銷(xiāo)量冠軍）。
受中國(guó)春節(jié)及市場(chǎng)影響，包括元EV在內(nèi)大多數(shù)中國(guó)自主品牌乘用車(chē)排名下降，而海外車(chē)企則趁機(jī)收復(fù)失地，如日產(chǎn)聆風(fēng)升至第2名（1月第三），三菱歐藍(lán)德PHEV升至第5名（1月第7名）；寶馬i3升至第9名（1月第13名）等。
從企業(yè)的角度來(lái)看，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量較為集中，前20企業(yè)銷(xiāo)售的乘用車(chē)型達(dá)9.09萬(wàn)輛，占比超8成，其中特斯拉、比亞迪、寶馬包攬2月新能源乘用車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量前三。
得益于Model 3單車(chē)型的發(fā)力，特斯拉扭轉(zhuǎn)1月頹勢(shì)（1月銷(xiāo)10866輛居第三），2月以14050輛的總銷(xiāo)量重登車(chē)企銷(xiāo)量榜榜首。特斯拉主要市場(chǎng)依舊在美國(guó)，2月特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)售整車(chē)7650輛，其中Model 3 銷(xiāo)售5750輛，Model X 1100輛，Model S 800輛。其次為西歐，整車(chē)銷(xiāo)售逾4000輛。
比亞迪以39輛的微弱優(yōu)勢(shì)不敵特斯拉，2月銷(xiāo)售14011輛新能源乘用車(chē)居第二，其中前二十名有四個(gè)席位，依次為元EV、唐PHEV、e5、秦PHEV。今年1月比亞迪以28099輛遠(yuǎn)超第二名特斯拉的1.08萬(wàn)輛，比亞迪也以4.21萬(wàn)輛穩(wěn)居2019年1-2月車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量榜榜首。
另一家中國(guó)自主品牌上汽集團(tuán)排名了也出現(xiàn)的較大幅度的下降。上汽集團(tuán)2月以5032輛退出前五位列第六，要知道上汽集團(tuán)1月可是以1.47萬(wàn)輛超越了特斯拉排第二。這主要是上汽通用五菱旗下微型車(chē)寶駿E100表現(xiàn)不如人意，2月銷(xiāo)量?jī)H有1011輛退居第二十名（1月銷(xiāo)量為8312輛位列第二）。
此外，北汽新能源2月僅銷(xiāo)售了2866輛退居第15位，在比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌之后，其中EU系列車(chē)型銷(xiāo)量為2465輛，不難看出排在2018年銷(xiāo)量榜的微型電動(dòng)車(chē)EC系列2月銷(xiāo)量不足500輛。
需要特別說(shuō)明的是，雖然前20名車(chē)型自主品牌車(chē)型數(shù)量達(dá)11款占比過(guò)半，但中國(guó)新能源車(chē)企在多年的政府補(bǔ)貼下培育，缺乏殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。尤其是2019年補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，加之外資品牌的大舉入侵，一場(chǎng)圍繞新能源汽車(chē)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)即將拉開(kāi)序幕，中國(guó)品牌道阻且長(zhǎng)。
