2019年伊始，小鵬汽車“招兵買馬”步伐顯著，而在小鵬汽車大量招募人才的同時，小鵬汽車員工再次陷入“竊取商業(yè)機密”風波。
近日，特斯拉針對其前員工、視覺科學家、現(xiàn)小鵬汽車員工曹光植提起民事訴訟。3月22日，小鵬汽車聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為，目前小鵬汽車已針對此事啟動進一步調(diào)查。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬本人則在微博提到，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為，還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才。此外，小鵬汽車內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，近日大量招募人才是為了業(yè)務(wù)的快速擴充。
而關(guān)于量產(chǎn)交付，何小鵬在新年開工內(nèi)部信中表示，2月底開始小鵬G3將進入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段。記者在小鵬汽車APP的“鵬友圈”板塊發(fā)現(xiàn)，3月中旬起不斷有車主曬出提車的消息，但也有不少預訂車主因為等待時間太長等原因而抱怨。
大量“挖人”快速擴張
造車新勢力在經(jīng)驗、人才、技術(shù)的欠缺是非常明顯的，小鵬汽車意在通過人才引進縮小差距。
3月22日，小鵬汽車宣布，梅賽德斯-奔馳前設(shè)計師Do Young Woo正式加盟小鵬汽車，擔任外造型設(shè)計總監(jiān)。除此以外，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2月14日至3月13日這1個月內(nèi)，小鵬汽車還先后宣布了5項高層人事任命，涉及品牌、自動駕駛、銷售、售后、生產(chǎn)質(zhì)量管理等。
其中，3月13日小鵬汽車宣布，自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜覅切轮娌┦空郊用诵※i汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團隊管理，并向何小鵬匯報。據(jù)了解，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動駕駛研發(fā)團隊負責人。
在2017年10月，小鵬汽車宣布，特斯拉前技術(shù)專家谷俊麗加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁。對于外界猜測谷俊麗是否離職，小鵬汽車內(nèi)部人士表示，谷俊麗仍在小鵬汽車任職，大量招募人才是為了業(yè)務(wù)的快速擴充。
汽車分析師任萬付認為，相比傳統(tǒng)造車企業(yè)，造車新勢力在經(jīng)驗、人才、技術(shù)上的欠缺是非常明顯的，小鵬汽車意在通過人才引進縮小差距。
被疑交付進度緩慢
申先生發(fā)現(xiàn)，同一城市、同一配置，一位排名5000多號的車主比他的提車時間還要早。
2018年12月，小鵬G3正式上市并同期啟動交付。在小鵬G3上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向24位車主交付了車輛，標志著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019年開工內(nèi)部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段。
但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息。
據(jù)了解，3月12日小鵬汽車發(fā)布《G3交付溫馨提示》。隨后的3月20日，小鵬汽車官方微博指出：“又一批G3裝載完畢，運往各個城市，接下來就是迎接交付的激動時刻啦?！?月21日，小鵬汽車進行了深圳首批小鵬G3的交付工作。
然而，記者在小鵬汽車APP的“鵬友圈”板塊發(fā)現(xiàn)，有不少車主抱怨遲遲不交付。
預定車主王先生（化名）在2018年9月中旬預訂了小鵬G3，銷售方面表示5月前提車?！暗浆F(xiàn)在還沒有給我交付！ 有些著急呀?！睋?jù)了解，王先生住在山西運城，需要自己到北京提車然后開回去，或者是自行叫人拖車。“有的新買的車，開幾千公里回去，累人不說，路上也不安全。”
預訂車主申先生（化名）表示，自己是2018年4月26日第一批盲訂客戶，訂的是白色高配版G3，排名1300多號。申先生表示，小鵬汽車方面告知，交付是按照預訂的時間、所在的城市、所訂的配置、簽合同的時間來排序的。但是申先生發(fā)現(xiàn)，同一城市、同一配置，一位排名5000多號的車主比他的提車時間還要早?！拔叶啻瓮对V，最后居然告訴我因為差在內(nèi)飾上，他是白我是黑，就因為這個原
因直接給我推后一個月。”對于小鵬汽車的規(guī)模交付進度，任萬付認為，新車按時交付應該問題不大，但能否盡快解決產(chǎn)能爬坡問題是小鵬汽車接下來要解決的難題?！按送猓燔囆聞萘υ趯崿F(xiàn)量產(chǎn)交付后，將會直面消費者的體驗、口碑等問題，同時也是對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、營銷和公關(guān)等能力的考驗。
”行業(yè)或?qū)⑾荨叭苯鹄Ь帧?/strong>
與前幾年造車新勢力融資消息“滿天飛”的局面相比，從2019年開始行業(yè)融資環(huán)境更為冷靜。
日前，基石資本董事長張維公開表示，在中國并沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資，2019年將是造車新勢力的倒閉年。
對此，何小鵬在微博原文轉(zhuǎn)發(fā)并公開回應：“謝謝，也無須您投資?！焙涡※i認為，做批評者容易，做建設(shè)者難。無論吉利長城還是特斯拉等都值得欽佩。當年他們面對的嘲諷比今天更多，但再苦再難都熬過來了。今天新造車企業(yè)只是在重復他們當年的故事。
據(jù)了解，2017年5月，小鵬汽車A輪獲得了由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投22億元；2018年1月完成22億元B輪融資，阿里巴巴、富士康、IDG聯(lián)合領(lǐng)投；2018年8月獲得春華資本、晨興資本以及何小鵬本人總額40億元B+輪融資。小鵬汽車高層曾提到，計劃爭取到2019年底累計獲得約300億元融資。
與前幾年造車新勢力融資消息“滿天飛”的局面相比，2019年開始行業(yè)融資環(huán)境更為冷靜。
近日，財聯(lián)社報道稱，有知情人士表示，小鵬汽車的體量比較大，目前還是比較慎重的。他們預計會登陸科創(chuàng)板，但并不會申請第一批。就此，記者聯(lián)系了小鵬汽車負責品牌宣傳的一位內(nèi)部人士，對方表示“我這里沒有消息，謝謝關(guān)注”。2018年12月，曾有多家媒體報道提到，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地介紹稱，科創(chuàng)板上市在考慮范圍之內(nèi)。
就造車新勢力的融資環(huán)境，電動汽車觀察家邱鍇俊表示，最近新造車勢力的融資環(huán)境已經(jīng)很差了，能投的已經(jīng)投了。另外，之前國家去杠桿的金融政策，也讓融資市場處于錢緊的狀態(tài)?！靶※i汽車相對融資條件比較好，一是創(chuàng)始人何小鵬的背景和朋友圈，二是小鵬汽車較早開始交車，三是智能汽車運營的概念更有想象空間。”
任萬付表示，隨著造車新勢力逐個實現(xiàn)量產(chǎn)交付，各企業(yè)的真實實力也開始顯現(xiàn)，資本的目光也將會更多地投向頭部企業(yè)。無論是小鵬汽車還是其他造車新勢力，只有努力向前，才能繼續(xù)獲得資本的青睞。
