中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月2日，工信部開(kāi)展了2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核，以及2017年度、2018年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核，并將最終審核結(jié)果予以公示，公示時(shí)間截至4月8日。
高工電動(dòng)車(chē)（微信號(hào)：weixin-gg-ev）對(duì)清算文件整理發(fā)現(xiàn)，終審和預(yù)撥付的補(bǔ)貼總金額高達(dá)310億元，其中186.8億元為2015年及以前、2016年、2017年的終審清算補(bǔ)貼，還有134.4億元為2017年、2018年的新能源汽車(chē)預(yù)撥款。
從企業(yè)角度來(lái)看，近200家車(chē)企瓜分310億的新能源補(bǔ)貼，前10企業(yè)累計(jì)金額達(dá)182.75億元，占此次補(bǔ)貼總額的58.95%，占比近6成。其中比亞迪、吉利、宇通、北京汽車(chē)、北汽新能源5家企業(yè)排名前五，且補(bǔ)貼總額在10億級(jí)別。
其中，比亞迪拿到的總金額最高，包括控股子公司在內(nèi)補(bǔ)貼總額為89億元，占本次補(bǔ)貼總金額的近3成。其中2017、2018年的預(yù)撥款20億，終審補(bǔ)貼共有69億，分別為2015年終審18.3億、2016年6.9億、2016年補(bǔ)充25.6億、2017年補(bǔ)充17.6億。
需要說(shuō)明的是，此次有13429輛新能源車(chē)型在終審中被取消補(bǔ)貼資格，其中2016年、2015年及以前的車(chē)型核減了7894輛，2017年核減了5535輛。2017年核減原因比較集中，主要包括三類：1、申報(bào)原因大都為未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；2、國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里；3、與推薦目錄車(chē)型的參數(shù)配置不一致。
以比亞迪為例，2017年有3501輛車(chē)型被取消補(bǔ)貼資格，其中1768輛未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，1248輛電池組總能量與推薦目錄參數(shù)不一致，還有485輛累計(jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里。
2016年、2015年及以前的車(chē)型核減原因較為零散，包括：1、現(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)企業(yè)未提供,無(wú)法判定其是否符合相關(guān)要求；2、車(chē)輛重復(fù)申報(bào)；3、電池組總?cè)萘颗c公告不一致；4、車(chē)輛行使證時(shí)間不符合清算要求；5、電池生產(chǎn)企業(yè)和電池組生產(chǎn)企業(yè)名稱與公告不符；6、未進(jìn)2016年度推薦車(chē)型目錄；7、未進(jìn)入推薦目錄；8、電池組生產(chǎn)企業(yè)與公告不一致；9、測(cè)試車(chē)輛電量衰減平均超過(guò)20%等等。
其中“現(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)企業(yè)未提供信息，無(wú)法判定其是否符合相關(guān)要求”和“電量測(cè)試衰減超過(guò)20%”兩項(xiàng)為終審新增原因，如2016年，東風(fēng)汽車(chē)有75輛、北京汽車(chē)3輛、中國(guó)重汽旗下豪沃客車(chē)1輛等車(chē)型均因電量測(cè)試衰減超過(guò)20%被取消補(bǔ)貼。
需要強(qiáng)調(diào)的是，自2017年補(bǔ)貼政策調(diào)整來(lái)，企業(yè)應(yīng)收賬款中的國(guó)家補(bǔ)貼資金回款周期拉長(zhǎng)，車(chē)企普遍應(yīng)收賬款高企，現(xiàn)金流承壓。本次新能源汽車(chē)補(bǔ)貼清算及預(yù)撥款項(xiàng)對(duì)大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪中送炭，可加快車(chē)企營(yíng)收賬款周轉(zhuǎn)，提升現(xiàn)金流。
以宇通客車(chē)為例，2018年其應(yīng)收賬款顯示172.73億元，占其當(dāng)期營(yíng)收317.46億元的比例達(dá)到54.44%。為環(huán)節(jié)資金壓力，宇通客車(chē)還通過(guò)證券化手段尋求20億應(yīng)收賬款的保理業(yè)務(wù)，而宇通客車(chē)此次拿到的超11億元補(bǔ)貼無(wú)疑可有效環(huán)節(jié)資金壓力。
也正是基于這樣的考量，剛剛發(fā)布的2019年新補(bǔ)貼政策推行預(yù)撥付政策：從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。對(duì)政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。
