中國儲能網(wǎng)訊：隨著續(xù)航升級方案推出，蔚來初步建立了完整的“可充、可換、可升級”的電動車能源體系。4月11日，上海的第三家蔚來中心在萬象城開業(yè)，當天，蔚來公布了2019年的續(xù)航升級方案。
該升級方案是為蔚來ES8車主提供的一系列升級配套服務(wù)，用戶可以將原來車上的70kWh續(xù)航升級為84kWh。從提升上看，搭載前者的ES8在綜合工況下續(xù)航里程為355公里，后者則有425公里。
去年年底，蔚來發(fā)布了第二款SUV車型ES6，ES6的一大亮點便是，配備了70kWh和84kWh兩種容量的電池供用戶選擇。而蔚來汽車董事長李斌當時則表示，為了解決ES8用戶的里程焦慮，老車主也將可以升級至84kWh。
李斌如約在今年二季度公布了續(xù)航升級的細則，具體分兩種方式：一是永久升級，費用為5萬元/臺；另一種是靈活升級，費用為66元/天。在此基礎(chǔ)上，蔚來給ES8創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日前提車或支付大定的ES8首任用戶提供了六折優(yōu)惠，即永久升級為3萬元/臺，限時升級為39元/天，且不限次數(shù)。
以上續(xù)航升級服務(wù)是對ES8老用戶推出的，往后購車的新用戶則可以在車輛訂購時直接選擇。今年5月1日起，ES8用戶可以選裝84kWh電池，價格同樣為5萬元，選裝84kWh電池的新車將于7月開始交付。
不過，老用戶真正體驗續(xù)航升級服務(wù)還需要等到9月。這既與84kWh電池的產(chǎn)品備貨有關(guān)，也與相關(guān)政策法規(guī)分不開。據(jù)此前介紹，84kWh電池使用的是寧德時代811三元正極材料，這是目前技術(shù)要求最高、但尚未大批量生產(chǎn)的一種正極材料；而換電升級本身也需要通過相關(guān)產(chǎn)品公告。
不出意外的話，蔚來能源體系的關(guān)鍵一步將在年內(nèi)落地。在過去一年，為了解決用戶的里程焦慮，蔚來搭建了一套相對完備的能源服務(wù)體系，除了家用和公共充電樁之外，還提供了包含移動充電、換電等在內(nèi)的“一鍵加電”服務(wù)。
目前，蔚來汽車搭載的電池只有兩代，按照規(guī)劃，今后每一代新的電池都將納入這套體系?？梢哉f，這是蔚來能源解決方案中繼移動充電、換電之后的又一項特色，而對于蔚來和用戶而言，它又不僅僅是解決“里程焦慮”那么簡單。
“歸根結(jié)底，我們是想創(chuàng)造這樣的消費環(huán)境：所有車主都能分享到快速升級迭代的電池行業(yè)紅利。”蔚來汽車總裁秦力洪表示，續(xù)航升級帶來的不止是那70公里的里程增量，關(guān)鍵是可升級這件事本身能夠帶來的更高價值。
痛點與難點
電動汽車作為一個新物種，人們對它的印象往往是智能、前衛(wèi)，但不可避免地，也有對續(xù)航的擔憂。盡管對于大多數(shù)用戶來說，目前市面上中高端純電車的續(xù)航已經(jīng)基本能滿足日常通勤的需求，但在跨城場景下，“電動車不能跑長途”也是普遍感受。
蔚來這次推出的續(xù)航升級方案就是解決里程焦慮的方式之一。對于有高頻長距離出行需求的用戶，蔚來提供了永久升級服務(wù)，一次支付，增加70公里的續(xù)航；對于有低頻的旅行、出差等需求的用戶，蔚來提供了靈活升級服務(wù)，相當于租用，租金按天計算。
需要指出的是，在用戶實際需求中，長途出行的場景并不多。根據(jù)蔚來統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至2019年4月10日，蔚來ES8車主累計行駛里程達到了1億公里，但僅有5%的里程屬于“長途出行”。
既然用戶的長途出行需求并不大，蔚來為什么要推出這樣的服務(wù)？一方面用戶的確有這樣的需求，而蔚來一直強調(diào)的就是提升用戶的滿意度；另一方面，這樣的服務(wù)對蔚來而言，并不會增加太多成本。
成本的考量基于蔚來換電站的建設(shè)。即便不做續(xù)航升級，蔚來所有的換電站也都配有周轉(zhuǎn)電池，而且未來還會不斷輸入新的電池，從這個角度而言，增加84kWh的電池與增加70kWh的電池，成本只有14kWh的增量。
如果是永久升級，這塊成本可以從用戶處得到覆蓋；如果是靈活升級，一兩年時間內(nèi)成本也能大致收回。秦力洪算了一筆賬。按照市場價格估算，假設(shè)70kWh的電池單獨核算是10萬元/臺，而前裝84kWh的電池要增加5萬元，5萬可以粗略理解為成本的增量，如果用66元/天的日租金計算，滿租約兩年就可以收回成本，“何況中間的差價還不到5萬?！?
客觀而言，續(xù)航升級只是蔚來能源體系中的一小部分，它能夠真正落地至少依賴于兩方面的基礎(chǔ)，一是電池本身的迭代和升級，二是蔚來整個換電體系的搭建和完善。依托于智能電動汽車、專利換電技術(shù)、換電站布局、地面取送服務(wù)團隊的基礎(chǔ)，蔚來才能嘗試“續(xù)航升級”的新概念。
“換電”看似簡單，但很多人忽略了背后的難度，實際上這是一套從軟件到硬件都非常具有挑戰(zhàn)性的服務(wù)。
軟件層面，蔚來首先要讓車輛的電池管理系統(tǒng)兼容不同規(guī)格的電池，為此它開發(fā)了一套獨特的BMS系統(tǒng)，無論是70kWh還是84kWh的電池，在換電和續(xù)航升級服務(wù)中都可以自動完成車和不同電池容量的匹配；此外，蔚來的車輛也支持全車FOTA（移動終端的空中下載軟件升級），能夠?qū)崿F(xiàn)多種規(guī)格電池的智能兼容能力。
硬件層面，不同規(guī)格的電池組首先要保證物理尺寸一致，并在控制尺寸的同時確保性能和安全。同時，蔚來研發(fā)了特殊的水冷快換技術(shù)，并通過Bayobolt專利快換機構(gòu)實現(xiàn)全自動快換功能。
蔚來能源“版圖”
顯然，這次續(xù)航升級，是蔚來建立“可充、可換、可升級”電動車能源體系的最后一張“拼圖”。
在充電方面，蔚來支持快充和慢充，截至今年一季度已經(jīng)為78%的用戶安裝了家用充電樁，同時配合充電地圖、“一鍵加電”中的充電車和正在鋪開的超級充電樁，現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)用戶的絕大多數(shù)需求。
在換電方面，如上所述，蔚來已經(jīng)在全國已經(jīng)布局了120多座換電站，分布在全國用戶集中的城市和主要高速公路，目前，蔚來高速換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通），也正是換電站的搭建和運營為“續(xù)航升級”帶來了可能性。
不過，蔚來的能源“版圖”雖然全面，也在很大程度上緩解了用戶的“里程焦慮”，但在商業(yè)模式層面，能源體系經(jīng)常遭到成本和效率方面的質(zhì)疑。盡管李斌曾在多個場合表示，蔚來經(jīng)過測算，能將成本控制在合理的范圍內(nèi)，但有觀點認為，他在“花大錢，做小事”。
以換電體系為例，如果說14kWh電池增量成本并不算多，那么全國百余個換電站、數(shù)百塊電池的成本總是不能忽視的。截至今年第一季度，蔚來在全國鋪建了 120 多座換電站，每個換電站平均常備 3 塊電池，也就是共計 600 多塊電池，僅電池成本就超過了6000萬。
但從產(chǎn)品運營的層面，蔚來的換電服務(wù)本身是可以“造血”的。值得一提的是，蔚來還在今年正式對外開放了一鍵加電服務(wù)，也就是說，即便是非蔚來車主，蔚來也能給他的車輛提供加電服務(wù)。
從長遠來看，像換電、移動充電這樣的額外服務(wù)理論上是有機會取得一定效益的。但是另一個問題隨之而來，目前ES8的市場保有量近有萬余輛，當未來其市場保有量達到十萬輛甚至百萬輛時，這套模式還能否延續(xù)呢？
從能源體系的布局中可以發(fā)現(xiàn)，蔚來并不在意單個方式所形成的效益，而是更加強調(diào)“體系化效率”。蔚來電源管理副總裁沈斐表示，“隨著用戶越來越多，大數(shù)據(jù)越來越豐富，情況可能會比很多人想象得要好很多。”
他打了一個比方，現(xiàn)在全國有120多個換電站，理論上來講可以放600多塊電池，但是大部分站基本只放了2-3塊電池，從車輛保有量看，即便現(xiàn)在所有的換電站都裝滿5塊電池，其整體占比也就在4%左右。也就是說，4%的電池已經(jīng)支撐了所有的換電需求。
“因為我們有可充、可換、可升級的全套體系。各個手段之間，效率提升是互相支撐的?，F(xiàn)在我們有78%的家充樁安裝比例，有家充樁的人理論上來講不需要按月或者按年購買能量無憂包，只是偶爾出門的時候用一次一鍵加電。”沈斐說，這就不難理解各種資源分配下整體效率的提升。
所以他特別強調(diào)，這次把70kWh升級到84kWh，不能簡單地理解為物理屬性的“電池升級”，實際上是“續(xù)航升級”，因為這是一種續(xù)航充換電能力，蔚來將它納入到整個能源體系中，與其他服務(wù)一起，形成覆蓋各種細分場景、相對完整的生態(tài)。
搭建這種能源體系無疑是耗費資源和精力的，而蔚來重點運營的環(huán)節(jié)實質(zhì)上只是服務(wù)于一小部分需求，畢竟近八成的用戶都安裝了家用充電樁，而長途出行在總里程中的比例也僅有5%。而蔚來的愿景是，通過這些服務(wù)徹底解決用戶對于電動汽車的“里程焦慮”，并提升他們對電動汽車的認可度。
“電動汽車業(yè)內(nèi)有競爭，但根上都是一家。只有大家共同努力，把整個電動汽車的生態(tài)體驗做好了，我們才都有飯吃?！鼻亓楸硎?，“今天電動汽車在中國汽車保有量里面只占不到1%，這1%里面打來打去，有什么意思？那99%才是我們要看的市場?！?
