高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，奔馳位于德國Untertürkheim工廠中Brühl子工廠的電池PACK項目已經(jīng)開始建設(shè)，到今年底，該工廠將實現(xiàn)為奔馳旗下的電動汽車實現(xiàn)規(guī)?；涮住?
新電池工廠是奔馳投資10億歐元打造的全球動力電池網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，這個網(wǎng)絡(luò)覆蓋了3大洲7個區(qū)域，共有9家電池工廠。目前，這9家工廠采用的模式都為奔馳購買電芯，電池工廠再進行模組和pack系統(tǒng)的組裝。
自2019年初以來，Untertürkheim工廠一直負責電池試驗工廠。它構(gòu)成了開發(fā)和批量生產(chǎn)之間的橋梁。這是模組和pack系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計進行測試和優(yōu)化的地方，以確保在全球電池工廠中進行有效的大規(guī)模生產(chǎn)。
奔馳汽車動力總成生產(chǎn)主管、Untertürkheim工廠現(xiàn)場經(jīng)理-FrankDei?表示，奔馳的動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)正處于轉(zhuǎn)型期。隨著Untertürkheim工廠電池生產(chǎn)，該工廠將向電動汽車零部件工廠過渡。
目前來看，奔馳在動力電池領(lǐng)域的進展在國際車企中處于領(lǐng)跑，其位于德國卡門茨的首個動力電池工廠現(xiàn)在已開始量產(chǎn)，并為旗下純電動、插電式混動等車型生產(chǎn)了超過20萬個電芯；
卡門茨的第二個電池工廠已破土開工，在2019年春季將正式進入生產(chǎn)狀態(tài)，當此工廠落成后將實現(xiàn)與特斯拉電池工廠相同的“GWh”級別電池產(chǎn)能。
除了卡門茨動力電池生產(chǎn)基地，北京奔馳的動力電池工廠是奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個德國本土之外的動力電池工廠。
早在2017年，奔馳即計劃與北京汽車進行合作，投資7.4億美元在北京建造電池廠。這個電池廠不僅會生產(chǎn)電動汽車的電池，而且會生產(chǎn)奔馳電動汽車。
2018年8月開始，戴姆勒對德國Sindelfingen和特圖爾海姆Untertuerkheim的兩座工廠進行改造，新增電池制造能力。未來，Untertürkheim的Brühl子工廠產(chǎn)能還將翻倍，另一個自工廠Hedelfingen也將新建一個電池項目。
此外，2019年3月，奔馳宣布在泰國投資1億歐元建設(shè)新工廠，專門用來生產(chǎn)汽車鋰電池組件。奔馳的投資將用于擴充TAAP曼谷工廠現(xiàn)有的電池生產(chǎn)設(shè)施，以及為TAAP建造一座全新的電池工廠。奔馳方面稱，新建的工廠除了供應(yīng)本地外，還將出口到奔馳其他國家的市場。
奔馳還將建廠的觸手伸向了特斯拉的大本營美國。去年10月，戴姆勒集團宣布，將向位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠投資10億美元，包括建設(shè)一座新的動力電池工廠，該工廠將為奔馳的EQ系列純電汽車供應(yīng)電池。
此外，有媒體報道，奔馳今年將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將其全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)擴大至九家。
動力電池的本土生產(chǎn)是奔馳乘用車向電動化順利轉(zhuǎn)型的重要條件，也是靈活高效地滿足客戶對電動汽車需求的決定性因素。據(jù)悉，奔馳計劃為旗下每款車型推出至少一款電動汽車車型。第一款推出的電動化車型，是2019年由德國不萊梅工廠和北京奔馳工廠生產(chǎn)的純電動EQC。
