大眾公司在國內(nèi)研發(fā)的一款電動汽車宣稱，其電池組壽命達到62萬英里（約99.78萬公里），是一個行業(yè)里程碑。
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江淮汽車于2019年上海車展推出首款擁有長壽命電池組的車型。其SUV風格的iEVS4與大眾汽車共同開發(fā)，并擁有全面的人機交互技術。
除了聲稱的電池壽命之外，iEVS4聲稱正常行駛里程為292英里（約470公里），最大續(xù)航里程可達372英里（約599公里）。充電效率上，iEVS4快充SOC30%至80%僅需半個小時，快充10分鐘可行駛80公里。
與大眾的合作使江淮汽車得以具有完善液體冷卻系統(tǒng)。江淮汽車表示，這套系統(tǒng)降低了電池組過熱的可能性，并延長了電池組的使用壽命。
與其他制造商相比，江淮汽車iEVS4的電池壽命令人印象深刻。目前，其他汽車制造商在8年內(nèi)的保修期僅為10萬英里（約16萬公里）。當然，一位福特工程主管也表示，即將推出的BEVFordTransitLCV液冷式電池組在評估試驗中已經(jīng)行駛了30多萬英里，并沒有出現(xiàn)任何材料性能損失，盡管時間跨度要短得多。
不過值得一提的是，近日特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露，特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約161萬公里)，其將在明年面世。
特斯拉目前的電池運行壽命大約為48萬公里-50萬公里左右。特斯拉電池退化的早期數(shù)據(jù)顯示，在車輛行駛16萬英里（約25.75萬公里）之后，電池容量的縮減幅度不超過10%。單看上述指標，特斯拉電池的表現(xiàn)算得上很好，但要讓電池能夠支撐車輛跑上100萬英里（約161萬公里），這顯然是一個全新的水平。
有消息顯示，特斯拉聚焦于可支撐較長耐跑里程電池的研發(fā)工作已經(jīng)有一段時間。今年早些時候，有媒體報道稱由杰夫·達恩領銜的特斯拉研究團隊申請了一項專利權。該專利權描述了一種新的電池單元化學物質組成，其將使得電池的充電和放電速度更快、電池壽命更長、成本則更低。
目前更換一輛汽車的整個電池組的成本仍然遠遠超過傳統(tǒng)燃油車的兩個主要發(fā)動機改造或更換成本。然而，在實際操作中，幾乎沒有任何動力總成的私人汽車能夠行駛60萬英里乃至100萬英里以上。
就電動汽車的預計剩余價值而言，明顯江淮汽車的索賠要求意義重大。這或許也是特斯拉研發(fā)長行駛里程的電池組的原因所在。
