在日前舉行的上海車展上，霸屏的不再是傳統(tǒng)汽車廠，而是華為、百度等公司；車型最多的不再是豪華車廠，而是造純電動汽車的造車新勢力。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和5G技術(shù)的發(fā)展，整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著變化，也同樣面臨著機遇和挑戰(zhàn)。
汽車終將成為智能終端
“新能源、5G、人工智能這三大技術(shù)革命已經(jīng)成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)變革的三駕馬車?！蓖瑵髮W汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)教授表示，“在智能化、人工智能和5G通訊技術(shù)革命的支持下，汽車這個交通工具最終會變成一個移動的智能終端。因此，我們要從出行的角度重新思考汽車?！?
來自北美華人汽車工程師協(xié)會加州(硅谷)分會的王中民也提到，當前汽車領域發(fā)生的變革是汽車電子、芯片、人工智能和軟件協(xié)同發(fā)展的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將觸發(fā)汽車工業(yè)與交通運輸行業(yè)的大革命。
面對暗涌起伏的技術(shù)革命，各大汽車集團已經(jīng)逐漸感受到來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競爭壓力，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域開展了合作，就連國際汽車產(chǎn)業(yè)也在探索打通數(shù)據(jù)交互的渠道。據(jù)了解，寶馬、福特、通用汽車、雷諾、IBM、埃森哲日前宣布聯(lián)手組建汽車區(qū)塊鏈倡議聯(lián)盟，旨在組建一個數(shù)據(jù)移動的生態(tài)系統(tǒng)，有效共享汽車變革下產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
汽車業(yè)進入大數(shù)據(jù)時代
隨著5G時代的到來，汽車所承載的數(shù)據(jù)量急劇增大。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）技術(shù)部主任王耀表示，汽車大數(shù)據(jù)是汽車在制造與使用過程中所產(chǎn)生的海量高增長、多樣化的有效信息資產(chǎn)。從產(chǎn)品角度來看，汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)生端可以分為制造端和使用端。過去車企的數(shù)據(jù)平臺，基本上以結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)為主，接下來將會更多引入視頻、聲音、圖像等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。同時他也提到，進入大數(shù)據(jù)時代，政府對企業(yè)的管理方式一定會發(fā)生重大變革。采集汽車的使用數(shù)據(jù)是政府制定產(chǎn)業(yè)政策、實現(xiàn)安全監(jiān)管與預警的必然途徑。政府應該完善汽車使用端的數(shù)據(jù)采集應用體系，企業(yè)也應該提前主動積極應對。
對于汽車大數(shù)據(jù)，國外正在討論或已經(jīng)制定了相應的政策。比如歐盟發(fā)起了關(guān)于自動駕駛車輛數(shù)據(jù)所有權(quán)的投票，并且新頒布了《通用數(shù)據(jù)保護條例》，企業(yè)得到數(shù)據(jù)主體的合法許可后，才能處理他們的數(shù)據(jù)；日本正在探討自動駕駛車輛必須安裝數(shù)據(jù)記錄與存儲設備的法律。
據(jù)了解，中汽協(xié)也將在近期成立汽車大數(shù)據(jù)委員會，同時聯(lián)合相關(guān)政府機構(gòu)、行業(yè)組織、企業(yè)等組建汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，共同搭建汽車大數(shù)據(jù)的采集和應用平臺。另外，我國也與德國日前正式簽署了合作備忘錄，將共同開展車輛數(shù)據(jù)采集等方面的工作。
5G是智慧交通的基礎
5G的第一個應用場景就是汽車領域，在自動駕駛方面，智能汽車、智能道路、車路協(xié)同都離不開5G。興民智通（集團）股份有限公司首席運營官兼智能汽車事業(yè)群總經(jīng)理張人杰說：“5G就像催化劑，能將車聯(lián)網(wǎng)的所有元素融合起來，最終達到最理想的狀態(tài)——完全意義上的智慧交通?！?
據(jù)了解，5G形成了端到端的生態(tài)系統(tǒng)，它的商用給LTE-V2X提供了強大的性能和更多的可能性。5G增強了移動帶寬，峰值速率可達20Gb/s，支持更低的延時、更高的可靠性。在安全方面，5G可使傳輸速率縮短到毫秒，毫秒級的延時對于一場事故的發(fā)現(xiàn)和處理有截然不同的意義。
