近日新特汽車已經(jīng)完成B輪融資，此輪融資據(jù)悉由重慶長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成，不久新特汽車將舉行正式的B輪融資發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將發(fā)布具體融資金額和融資細(xì)節(jié)信息。
新特汽車在完成B輪融資后，將加速新產(chǎn)品研發(fā)，渠道進(jìn)一步下沉建設(shè)，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式發(fā)展。
據(jù)悉，新特很快將舉行出行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨網(wǎng)約車上線運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式，全面布局出行業(yè)務(wù)。同時(shí)，新特還透露將在2019年廣州車展發(fā)布下一代的A00級(jí)全新電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
資料顯示，新特汽車成立于2017年9月份，由國(guó)家級(jí)新區(qū)“貴安新區(qū)”政府及汽車、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深團(tuán)隊(duì)共同設(shè)立集智能電動(dòng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)為一體的新興造車企業(yè)。
2018年1月，新特汽車完成天使輪，由貴安新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、貴安新區(qū)開發(fā)投資；去年5月25日，新特汽車在其發(fā)布會(huì)上宣布獲得A輪約數(shù)億美元融資，由鼎暉投資領(lǐng)投；此次B輪融資完成后，新特汽車估值超百億。
2018年10月，新特汽車其首款量產(chǎn)車DEV1宣布上市，新車定位為A0級(jí)純電動(dòng)智能汽車，續(xù)航里程達(dá)350km，DEV1補(bǔ)貼后售價(jià)為6.19萬至7.79萬元。為了應(yīng)對(duì)未來兩年內(nèi)持續(xù)的補(bǔ)貼退坡狀況，新特于今年上海車展期間又推出了售價(jià)更低的DEVLite，這款電動(dòng)車的價(jià)格在6萬元以內(nèi)，續(xù)航為150km。
今年年底，這家公司還將會(huì)發(fā)布一款更小的AEV產(chǎn)品，正式上市則要等到明年。這款車型的目標(biāo)市場(chǎng)將更加下沉。同時(shí)，在出行領(lǐng)域，還將會(huì)和一汽合作，推出一款網(wǎng)約車車型。由此形成從A、A0、A00三個(gè)產(chǎn)品矩陣系列。
截至目前，新特汽車已在杭州、北京、貴陽(yáng)等地組建了團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)三電、整車平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的自主研發(fā)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)600人。
線下渠道及營(yíng)銷方面，新特在北京、貴州、河南、浙江、湖北等80余個(gè)城市建立了超過80家線下體驗(yàn)店和維保網(wǎng)點(diǎn)，并推出了“特飯”會(huì)員生態(tài)，與官網(wǎng)、APP一道，形成了線上線下相配合的整合營(yíng)銷服務(wù)體系。
2019年，大部分“新造車”企業(yè)喜憂參半，一方面需要面對(duì)產(chǎn)品落地、基建建設(shè)、量產(chǎn)爬坡等困難，另一方面補(bǔ)貼下調(diào)的政策也為整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)帶來了挑戰(zhàn)。在這種背境下，新特汽車獲得融資，代表了相關(guān)資本方對(duì)其的認(rèn)可。
值得一提的是，在融資大勢(shì)趨緊、新能源汽車進(jìn)入淘汰賽的形勢(shì)下，獲得融資的造車新勢(shì)力已屈指可數(shù)。
今年3月，威馬宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。
4月，天際汽車獲得超過20億元人民幣的A輪融資。此輪融資由大型上市公司領(lǐng)投，政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)跟投。
5月初，拜騰汽車（Byton）獲得由一汽車集團(tuán)領(lǐng)投的1億美元。不過其此次的融資目標(biāo)是5億美元。
FF也宣布已獲得了2.25億美元的債權(quán)及信托融資；上個(gè)月，F(xiàn)F還與第九城市于上個(gè)月簽訂合資公司協(xié)議，雙方約定，九城將向合資公司分三次注資最高達(dá)6億美元，
相對(duì)于眾多造車新勢(shì)力而言，半年內(nèi)僅有上述幾家企業(yè)獲得融資，實(shí)在算不得喜人。
當(dāng)下，造車新勢(shì)力正面臨巨大的洗牌之戰(zhàn)，融資也成為他們能否繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)地位的關(guān)鍵。就從已獲得融資的企業(yè)而言，高工電動(dòng)車總結(jié)發(fā)現(xiàn)，具有創(chuàng)新的模式，差異化的市場(chǎng)定位，以及著手于互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)體系建設(shè)的造車新勢(shì)力相對(duì)更容易獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。
