進入2019年，氫能源熱度攀升?！督?jīng)濟參考報》記者獲悉，目前有超過20個城市競相出臺規(guī)劃，打造相關產(chǎn)業(yè)群，許多企業(yè)也在加速“跑馬圈地”，其中不乏國家隊的身影，氫能“萬億級”市場蛋糕搶奪戰(zhàn)正酣。
今年政府工作報告首次提出推動加氫等設施建設。3月26日，財政部等四部委印發(fā)了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在其他新能源車型補貼大幅下調時，對燃料電池汽車補貼力度保持不變。之后高層及相關部委又數(shù)次提到加快發(fā)展氫能源等新興產(chǎn)業(yè)。
全國各地也競相出臺扶持政策，規(guī)劃布局相關產(chǎn)業(yè)群。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多個省市出臺氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。
山西省提出，依托太原市、大同市、長治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關產(chǎn)業(yè)開展試點示范，將山西打造成中國“氫谷”。浙江寧波也提出要打造氫能裝備制造基地、推進氫能技術創(chuàng)新研發(fā)、推進氫能示范應用、建設氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同平臺、引進培育氫能龍頭企業(yè)以及推進氫能公共服務平臺建設。
江蘇如皋規(guī)劃到2030年氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，氫能和新能源汽車企業(yè)建設高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助。安徽六安提出，對于加氫站的財政補貼最高不超過400萬元。此前，廣東佛山南海對區(qū)內新建成的單個加氫站最高補貼800萬元。
政策暖風勁吹之下，許多企業(yè)也加速跑馬圈地。去年國家能源集團發(fā)起并牽頭成立了中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，國家電網(wǎng)等十幾家央企參與其中。今年兩會期間，中核集團表示與清華大學、寶武集團等國內主要相關單位，聯(lián)合開展了核能制氫與氫能冶金結合的前期合作。
多個上市公司近期也密集披露“涉氫”計劃。鴻達興業(yè)(5.270,-0.10, -1.86%)近日公告，子公司烏?；ぴ跒鹾Ｊ泻Ｄ蠀^(qū)海化工業(yè)園建設的第一座加氫站于日前投入使用。此前其與烏海市政府簽署了《氫能項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在烏海開展氫能技術及應用研究，打造氫能城市。該公司還將利用中石化內蒙古分公司現(xiàn)有網(wǎng)點增添加氫功能及加氫站的建設工作。
長盈精密(11.350, 0.30, 2.71%)公告稱，公司擬在深圳投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。中泰股份(13.880, -1.31,-8.62%)、開爾新材(11.260, -0.21, -1.83%)等上市公司也表示，要成立公司布局氫能源行業(yè)。
據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》預計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關。
不過，業(yè)內人士也指出，作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能源市場化應用尚需時間驗證，燃料電池車在成本、技術及配套設施建設方面還有待突破。
