5月21日，彭博新能源財經(jīng)（BNEF）發(fā)布了《2019年新能源汽車市場長期展望》（EVO 2019）報告，預測到2040年，電動車（EV）將主導全球乘用車和公交車新增市場，在面包車和短途卡車市場也將占據(jù)顯著份額。中國將繼續(xù)引領全球電動車市場，預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48％。
這份報告稱，全球電動汽車保有量2018年已經(jīng)突破500萬輛，電動車在中國、歐洲、北美、日本等主要汽車市場的占比仍低于5％。
全球電動汽車保有量突破500萬輛
電動車在主要汽車市場占比仍低于5％
BNEF先進交通研究主管Colin McKerracher表示：“化石能源在交通領域的前景是嚴酷的。盡管由于全球傳統(tǒng)汽車的保有量太大而導致電動化的過程緩慢，但一旦電動汽車在2020年后開始發(fā)力，它將會在多個領域迅速普及。全球燃油乘用車銷量很可能已經(jīng)達到峰值?！?
2040年電動車在全球乘用車銷量占比達57％
中國將繼續(xù)引領全球電動車市場。BNEF預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48％。到2040年由于其他市場的快速追趕，中國銷量占比將降至26％。
中國引領電動車市場，各國發(fā)展差異明顯
電動汽車的累計銷量將大幅度增長。BNEF預期全球電動乘用車銷量將從2018年的200萬輛上升至2030年的2800萬輛，而到2040年將增長至5600萬輛。
此外，石油、電力和電池行業(yè)都將受到電動車行業(yè)崛起的影響。BNEF在一年前預測：2040年受電動車影響，日均燃油需求將縮減730萬桶。然而，現(xiàn)在這一預測已幾乎翻倍至日均1370萬桶。導致這一變化的部分原因是針對商用車電動化進程的新預測；另一部分則是今年對于內燃機效率的預期比此前更加悲觀，即：電動車所替代的燃油車的燃油消耗量更高。
重型卡車是最難以電動化的車型，其電動車銷售占比在2040年僅為19％。電動重卡將主要用于短途場景。但是，傳統(tǒng)的重型長途卡車仍將面臨來自天然氣重卡和氫燃料電池重卡的競爭。
BNEF認為，共享出行服務，如網(wǎng)約車和共享租車，將在不斷發(fā)展的交通領域中起到愈發(fā)重要的作用。雖然目前共享出行服務在全球客運里程數(shù)的占比還不到5％，但到2040年這一數(shù)字會上升至19％。
共享出行普及更多消費群體
BNEF共享出行研究主管Ali Izadi－Najafabadi表示：“相較于私家車主，共享出行服務的運營商將更快地轉向電動車。目前，全球有超過十億用戶使用以網(wǎng)約車為代表的共享出行服務。共享出行服務將持續(xù)增長，逐漸降低對于私家車需求?！?
BNEF預計自動駕駛要到2030年左右才會對全球交通和能源形態(tài)產(chǎn)生影響。預計到2040年，全球電動無人駕駛出租保有量將達到2700萬輛。
動力電池成本的進一步大幅下降是未來二十年交通領域電動化的主要驅動因素。到2025年左右，幾乎在所有主要市場電動車的購置成本和運行成本都將比燃油車（ICE）更便宜。自2010年以來，在規(guī)模經(jīng)濟和技術進步的共同作用下，鋰離子電池每千瓦時的平均成本已下降了85％。
