一度沉寂的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，由于車(chē)企和新勢(shì)力紛紛介入，再次泛起波瀾。
5月16日，造車(chē)新勢(shì)力廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司（下稱(chēng)“小鵬汽車(chē)”）旗下出行平臺(tái)“有鵬出行”正式宣布在廣州上線試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，將率先在廣州市運(yùn)行，今年年底前將投入超過(guò)2000輛定制版小鵬G3進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
自今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量問(wèn)題一直備受行業(yè)矚目。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)小鵬G3在今年1月份交付了905臺(tái)，2月份僅交付了55臺(tái)，與小鵬汽車(chē)承諾的今年年底交付4萬(wàn)輛相差較遠(yuǎn)，如何加快小鵬G3產(chǎn)銷(xiāo)速度成為完成目標(biāo)的關(guān)鍵。
目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，盈利前景仍未明朗?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就小鵬汽車(chē)布局出行領(lǐng)域如何避免網(wǎng)約車(chē)“約車(chē)難”、軟件推廣燒錢(qián)等相關(guān)問(wèn)題致函采訪小鵬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿時(shí)未獲回復(fù)。
車(chē)企扎堆入局網(wǎng)約車(chē)
小鵬汽車(chē)布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)早已有跡可循。據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)天眼查顯示，由小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬以及總裁夏珩兩人全資控股的廣州易點(diǎn)智慧出行科技有限公司（下稱(chēng)“易店智慧”），在2018年12月10日就開(kāi)始申請(qǐng)“有鵬出行”商標(biāo)，涵蓋信托、旅行、出租、導(dǎo)航、汽車(chē)等領(lǐng)域的多種不同類(lèi)型的商標(biāo)，公司的經(jīng)營(yíng)范圍明確寫(xiě)有“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)”。
此外，小鵬汽車(chē)于近期發(fā)布多起與出行業(yè)務(wù)有關(guān)的招聘啟事，包括出行業(yè)務(wù)后臺(tái)開(kāi)發(fā)資深工程師、財(cái)務(wù)經(jīng)理（出行業(yè)務(wù)）等崗位，可見(jiàn)其早有準(zhǔn)備。
記者發(fā)現(xiàn)，“有鵬出行”APP已在多個(gè)平臺(tái)上線，App界面與其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)較為類(lèi)似，但僅提供專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，用戶可以選擇實(shí)時(shí)叫車(chē)、預(yù)約叫車(chē)和接送機(jī)三種服務(wù)，目前在廣州市已經(jīng)可以使用，簡(jiǎn)單手機(jī)注冊(cè)即可叫車(chē)。
除小鵬汽車(chē)以外，近期還有另一造車(chē)新勢(shì)力也對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“虎視眈眈”。5月16日，新特汽車(chē)宣布完成B輪融資，本由重慶長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成。據(jù)悉，新特公司已于2019年3月20日獲得全國(guó)網(wǎng)約車(chē)線上運(yùn)營(yíng)牌照，并分別在4月30日和5月13日獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照。
傳統(tǒng)車(chē)企也在快馬加鞭地布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，目前，包括吉利、一汽、長(zhǎng)安、江淮、廣汽等多家本土車(chē)企，以及戴姆勒、寶馬、福特等跨國(guó)車(chē)企都先后開(kāi)展了相關(guān)業(yè)務(wù)。
僅國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)看，2015年5月吉利汽車(chē)集團(tuán)成立出行公司曹操專(zhuān)車(chē)，提供新能源專(zhuān)車(chē)服務(wù)，今年2月“曹操專(zhuān)車(chē)”更名為“曹操出行”；2018年7月，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)和重慶汽車(chē)簽署了移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū)，將整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司;今年6月份廣汽集團(tuán)的移動(dòng)出行項(xiàng)目——“如祺出行”也即將上線，或與小鵬汽車(chē)的“有鵬出行”在廣州開(kāi)啟正面競(jìng)爭(zhēng)。
為何車(chē)企近年紛紛進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商？ 中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤(pán)和林指出，“目前傳統(tǒng)車(chē)企市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量從高增長(zhǎng)逐漸觸碰到天花板了，銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，甚至說(shuō)是“寒冬”也不為過(guò)，而網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?
隨著整體經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)車(chē)市整體走勢(shì)低迷，為此車(chē)企必須積極尋找出路。
新勢(shì)力“自產(chǎn)自銷(xiāo)”疑問(wèn)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月汽車(chē)整體銷(xiāo)量同比降幅擴(kuò)大，銷(xiāo)量198萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.4%，同比減少14.6%；其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量157.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.0%，商用車(chē)銷(xiāo)量為40.6萬(wàn)輛，環(huán)比減少19.0%。中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降幅度更大，1～4月銷(xiāo)量277萬(wàn)輛，下降22.3%。
在2019中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全曾明確表示：“為什么新能源車(chē)做出行了？ 因?yàn)樾履茉窜?chē)服務(wù)要求比較低，因?yàn)樾履茉窜?chē)沒(méi)人買(mǎi)，太貴了，所以自己買(mǎi)了。凡是只想自己賣(mài)車(chē)的企業(yè)，喊做出行品牌那是掛羊頭賣(mài)狗肉?！?
在新能源補(bǔ)貼滑坡后，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況也迎來(lái)較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。2019年3月財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。在2019年補(bǔ)貼政策中，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車(chē)將不再享受補(bǔ)貼，其他車(chē)型補(bǔ)貼幅度也大幅縮水。
以小鵬汽車(chē)G3為例，2018年12月，小鵬G3迎來(lái)上市并開(kāi)啟交付，該車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為13.58萬(wàn)~16.58萬(wàn)元。2019年2月，小鵬汽車(chē)在補(bǔ)貼新政出臺(tái)前完成價(jià)格調(diào)整，調(diào)整后小鵬G3售價(jià)為15.58萬(wàn)~19.98萬(wàn)元，較上市發(fā)布會(huì)公布的售價(jià)上漲2萬(wàn)~3.4萬(wàn)元。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)小鵬G3在今年1月份交付了905臺(tái)，2月份僅交付了55臺(tái)，然而到2019年4月份時(shí)，根據(jù)小鵬汽車(chē)方面給本報(bào)記者的資料顯示，小鵬汽車(chē)2019年4月份銷(xiāo)售2200輛小鵬G3，根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，登上造車(chē)新勢(shì)力單月銷(xiāo)量第一名。
在新能源補(bǔ)貼政策愈發(fā)嚴(yán)苛的情況下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為車(chē)企將面臨更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)，尤其是對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和續(xù)航里程等方面的綜合考量，如果因?yàn)楫a(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量方面存在壓力而寄希望于轉(zhuǎn)型出行來(lái)消耗，對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)并不是件好事。
以觀致汽車(chē)為例，難以擺脫行業(yè)內(nèi)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的質(zhì)疑。2018年，觀致汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)320%，首次突破6萬(wàn)輛大關(guān)，但未能完成年初制定的8萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。在銷(xiāo)量大漲的背后，觀致汽車(chē)的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。
據(jù)悉，寶能集團(tuán)在入主觀致后，同時(shí)建立共享出行平臺(tái)“聯(lián)動(dòng)云”，并與觀致汽車(chē)簽署采購(gòu)協(xié)議，自2017年起從觀致汽車(chē)采購(gòu)車(chē)輛用于共享出行服務(wù)，2017年～2019年分別采購(gòu)1.5萬(wàn)輛、9.5萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者分析，觀致汽車(chē)目前最需要的是先把規(guī)模做大，通過(guò)B端渠道是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的辦法。但如果過(guò)度依賴(lài)B端賣(mài)車(chē)，對(duì)車(chē)企的長(zhǎng)期發(fā)展沒(méi)有好處。
“紅?！笔袌?chǎng)盈利未明
在車(chē)企紛紛入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，難以忽視的問(wèn)題是，共享出行行業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，目前全球最主要的網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴、Uber均未實(shí)現(xiàn)盈利。
網(wǎng)約車(chē)國(guó)際巨頭Uber公司于4月11日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了招股書(shū)文件，數(shù)據(jù)顯示Uber的用戶總數(shù)達(dá)到了9100萬(wàn)人，但增長(zhǎng)速度正在放緩。據(jù)招股書(shū)顯示，Uber2018年錄得營(yíng)收112.7億美元，同比增42%，核心平臺(tái)經(jīng)調(diào)整后的凈營(yíng)收為100億美元，較2017年的72億美元同比增長(zhǎng)了39%。調(diào)整后的稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為虧損18.5億美元。
日前，北京小桔科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“滴滴公司”）公布了2018年的營(yíng)業(yè)收入報(bào)告，滴滴公司總計(jì)虧損的金額達(dá)到109億元，據(jù)了解，滴滴公司每一單業(yè)務(wù)都會(huì)抽走30%傭金，抽成比例較高，然而也難以解決滴滴公司成立6年來(lái)的虧損問(wèn)題。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出，如果車(chē)投放量不足，就會(huì)出現(xiàn)約車(chē)難的問(wèn)題。如果一直難約，用戶就會(huì)放棄。所以車(chē)廠前期會(huì)面臨比較大的投放量，同時(shí)還要做軟件的推廣，讓大家知道出行服務(wù)的存在，這個(gè)推廣費(fèi)用很高。
盤(pán)和林認(rèn)為，這或許是造車(chē)新勢(shì)力的真正優(yōu)勢(shì)所在，即基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等發(fā)展“智能網(wǎng)約車(chē)”。但從目前來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力自身還很難說(shuō)解決了真正問(wèn)題，因此，“智能網(wǎng)約車(chē)”成熟尚需時(shí)日。
中國(guó)金融智庫(kù)研究員余豐慧認(rèn)為，新能源與自動(dòng)駕駛，智能化，是汽車(chē)發(fā)展的方向，小鵬汽車(chē)的方向與定位無(wú)疑是正確的。但隨著國(guó)家降低補(bǔ)貼、特斯拉進(jìn)入中國(guó)、國(guó)內(nèi)廠商和外國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，未來(lái)本土電動(dòng)車(chē)品牌壓力不小，唯一出路是加大創(chuàng)新研發(fā)力度，在電池壽命、續(xù)航里程、車(chē)體質(zhì)量、駕駛舒適方面加強(qiáng)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，最終向無(wú)人駕駛過(guò)渡，這是根本性出路。
前有“規(guī)模交付”時(shí)間在即，后有出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，小鵬汽車(chē)的2019年仍在負(fù)重前行。
