6月4日，蔚來汽車已下架“電池租用”計劃，新款ES8以及ES6購車用戶，將無法選擇這項相當于“5年期1660元/月的10萬元無息貸款”計劃。
蔚來“電池租用”計劃在蔚來首款產(chǎn)品ES8上市時同步推出，上周蔚來APP迎來版本升級，“電池租用”計劃徹底從車輛配置選項中移除。
關(guān)于電池租用：以蔚來ES8為例，基準版補貼前售價44.8萬起，如果用戶選擇電池租用方案，車價比常規(guī)購買低10萬，也就是34.8萬就可以買車了。不過每月支付1280元電池月費，同時享受電池升級服務(wù)。
而且需要連續(xù)6.5年交付，最終價格為92160元，支付滿6.5年本車電池組歸車主所有。這個類似于分期付款買房，先期購買車輛的錢是少了。看起來降低了消費者的買車成本，對于消費者來說是一件好事兒。
關(guān)于電池租用下架的原因，蔚來總裁秦力洪作出了回應(yīng)：蔚來電池租用方案的資金由第三方金融機構(gòu)支持，每月額度不均。近兩月該資金池較小，所以蔚來選擇將該服務(wù)暫時下線。
秦力洪表示，“接下來，我們也會尋求與更多金融機構(gòu)合作，在合作方式和用戶服務(wù)方面也會進一步優(yōu)化。預(yù)計幾個月后，電池租用方案將以一種更合理的模式上線?！?
業(yè)內(nèi)人士表示，電池租用服務(wù)本身有好有壞。好的是消費者可以用比較低的價格買車。不過后續(xù)的時間成本，維護成本依然不低，比如蔚來計劃實施的三分鐘電池轉(zhuǎn)換計劃，雖然充電服務(wù)免費但電費不免費。
蔚來很有可能是想通過減少的10萬元分期款來培養(yǎng)種子消費用戶，將電動汽車的所有生產(chǎn)、銷售、電池維護甚至是整車維修建立一種閉環(huán)模式，在線上線下同時圈定自己的用戶。本質(zhì)上自己賺的錢更多。
可以判斷的是，蔚來汽車的電池租用服務(wù)，確實給車主提供了一些方便，而且可以深度的綁定用戶，不過對于消費者來說，其實不管購買，還是租用，最后消費者付出的費用是差不多的。
如果消費者購車預(yù)算多，并自己家里有充電設(shè)施，每天用車的里程固定，那么大可不必電池租用。如果消費者購車預(yù)算低，需要額外充電服務(wù)，自己家里沒有充電設(shè)施，那么用蔚來的電池租用還是不錯的。
