燃料電池電堆企業(yè)如果在核心材料領(lǐng)域有較深的積累，可以有效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，也能很大幅度地降低產(chǎn)品成本。
資料顯示，清能燃料電池集團(tuán)從2003年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，現(xiàn)重點(diǎn)關(guān)注于大功率車用及工業(yè)用燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。江蘇清能成立于2011年，2018年在新三板掛牌，公司致力于燃料電池核心材料、電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樾履茉雌?、分布式電源和不間斷電源等。
江蘇清能自主研發(fā)了催化劑、膜電極、石墨極板、金屬極板等核心材料，開發(fā)了獨(dú)特的空氣流、自增濕和陽(yáng)極管理技術(shù)，為燃料電池電堆及系統(tǒng)性能提高打下了基礎(chǔ)。
江蘇清能2018年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2970.86萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 28.79%，主要得益于公司車用燃料電池系統(tǒng)及電站系統(tǒng)銷售的增長(zhǎng)。
2018年江蘇清能推出了 35kW-60kW 燃料電池電堆產(chǎn)品，以及30kW-50kW車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，并已應(yīng)用于多個(gè)車廠的多款公告車型，全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型。工業(yè)發(fā)電及備電領(lǐng)域的應(yīng)用是公司發(fā)展的另一個(gè)重點(diǎn)，2018年公司完成了 200kW 電站系統(tǒng)的開發(fā)、交付及運(yùn)營(yíng)，并開始開發(fā) 1MW 電站系統(tǒng)。
2019年5月19日，江蘇清能官方微信發(fā)布消息稱，公司為國(guó)內(nèi)某燃料電池物流車配套的100臺(tái)40kW燃料電池系統(tǒng)將于近期分期交付。本次交付的100臺(tái)燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發(fā)；空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。就零部件品種而言，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)了95%。
該訂單也將成為迄今國(guó)產(chǎn)電堆在40kW以上高功率車載領(lǐng)域最大批量的交付訂單。
江蘇清能表示，在實(shí)現(xiàn)40kW系統(tǒng)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，公司今年將陸續(xù)推出基于超薄石墨雙極板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)電堆功率密度能達(dá)到4kW/L。該系列產(chǎn)品可廣泛用于中重型物流車、大中型客車、全功率乘用車和MW級(jí)燃料電池電站。公司已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家車企開始了從乘用車、客車到重卡的全系列燃料電池車型的開發(fā)工作，并和多家海外客戶達(dá)成了MW級(jí)電站的供貨意向協(xié)議。
