據(jù)外媒報道，標致品牌工業(yè)總監(jiān)Yann Vincent于6月14日在位于法國東部Tremery的工廠表示，隨著電動汽車銷量的上漲，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃自己組裝電池。目前，PSA從LG和寧德時代（CATL）采購電池。
Vincent稱，PSA預計，市場對于電動車、混合動力車和自動變速箱車輛的需求將會日益上漲，這樣才能抵消柴油車和手動變速箱車輛的需求下滑。據(jù)了解，鑒于柴油車的市場需求一直下滑，標致預計其在Tremery工廠的發(fā)動機產(chǎn)量將從去年的180萬臺下降至170萬臺。
此前在5月2日的新聞發(fā)布會上，德國經(jīng)濟事務和能源部長Peter Altmaier和法國經(jīng)濟和財政部長Bruno Le Maire證實，PSA集團和電池制造商Saft希望推進一個歐洲財團的聯(lián)合會電池的生產(chǎn)。
作為幾大全球性車企的本土市場，歐洲對本土電池產(chǎn)能的需求顯著增長。不管是歐洲車企、本地電池廠還是中日韓電池企業(yè)，都瞄準這一塊新藍海。
歐洲電池聯(lián)盟相關(guān)利益方約80個，包括德國巴斯夫和比利時化工集團蘇威，歐洲汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾以及德國企業(yè)集團西門子，目的就是加快歐盟電池生產(chǎn)。
德國能源部長Peter Altmaier承諾投資10億歐元建立電池廠，隨后在2月份通過了相應的征集建議，目前已有超過30家公司申請。
就在6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一項10億美元的股權(quán)融資協(xié)議，該項協(xié)議促使歐洲首個鋰電池超級工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧（Skellefte?）建立。與大眾集團合作，Northvolt還宣布計劃在德國下薩克森州建立第二個超級工廠。
此外，寧德時代也正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元（合18.6億人民幣），計劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達14千兆瓦時。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時，且德國的電池需求很快將達100千兆瓦時。
同時，三星SDI、LG化學、SKI等日韓企業(yè)也在歐洲動力電池市場的“廝殺"中角逐。
