在動力電池技術進步和電動汽車市場逐步成熟的背景下，近年來，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本、可回收的方向發(fā)展。動力電池安全是電池技術革命性突破的第一重點，也是電動汽車性能提升的第一關鍵。
如何在保障安全的前提下，進行成本控制，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟是下一階段全球各動力電池企業(yè)競爭的焦點，而動力電池回收不僅是解決環(huán)境污染問題的需要，也被認為是動力電池領域下一階段投資的藍海，隨著回收市場的逐步成熟，動力電池回收將會是企業(yè)降低成本，增加收益的重要業(yè)務方向。
為推動產(chǎn)業(yè)健康高效發(fā)展，6月23日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。
來自國內(nèi)外鋰電產(chǎn)業(yè)界頂尖專家、學者和企業(yè)家們歡聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”開展了廣泛深入的討論，探討下一階段如何保障動力電池全生命周期的安全性、動力電池企業(yè)如何獲得成本競爭優(yōu)勢以及如何構建成熟的動力電池回收利用體系。
青海省人民政府副省長王黎明在致辭中表示，青海擁有得天獨厚的鹽湖鋰資源，已探明的鋰資源儲量占全球儲量的三分之一以上，占全國儲量的百分之八十以上，近年來青海省著力打造千億鋰電產(chǎn)業(yè)，初步構建了從鹽湖資源-碳酸鋰正負極材料-鋰電池組件-儲能和動力電池及配套設備等較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為青海戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新增長極，成為青海綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展的靚麗名片。
全球鋰電行業(yè)、企業(yè)在鋰電池材料技術和制造技術等方面發(fā)展迅猛，如何更高效的提升鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也已成為制約鋰電產(chǎn)業(yè)更快更好發(fā)展的重要課題。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高進行了主旨演講，介紹了動力電池安全防控的研究進展。他表示，當前安全事故是新能源汽車發(fā)展的致命隱患，而動力電池熱失控是新能源汽車安全事故的本質(zhì)。
通過對動力電池熱失控熱-機-電耦合機制的深度研究，發(fā)現(xiàn)在熱失控誘因、發(fā)生和蔓延的三個過程中，電池充電析鋰、電池內(nèi)短路、單體電池熱失控和電池系統(tǒng)熱蔓延是導致安全問題產(chǎn)生的根本原因，并利用快充控制、電池管理、熱設計和熱管理等方法實現(xiàn)對動力電池熱失控的主動安全防控。
未來鋰離子電池能量密度會繼續(xù)提高，對電池安全防控技術的要求會越來越高，產(chǎn)業(yè)界應當著力解決鋰離子電池安全問題，研發(fā)出更加安全的動力電池，保障電動汽車產(chǎn)業(yè)能夠順利發(fā)展。
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發(fā)布課題報告《讓動力電池流動起來：動力電池全生命周期資產(chǎn)運營管理》，他指出以動力電池為核心組件的汽車電動化催生了多種產(chǎn)業(yè)生態(tài)，動力電池全生命周期資產(chǎn)運營管理對新模式和循環(huán)經(jīng)濟體系的構建至關重要。
監(jiān)測、評估、利用、再生和創(chuàng)新金融模式是完善其全生命周期循環(huán)體系的關鍵，我國動力電池運營體系已經(jīng)初步構建，并在全球范圍處于領先地位。但是全生命周期各環(huán)節(jié)依舊面臨政策、標準、產(chǎn)業(yè)和市場等諸多，需要在政用產(chǎn)學研各方面加速完善。
他表示，課題報告屬于階段性研究成果，產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展和完善階段，百人會將根據(jù)產(chǎn)業(yè)變化形勢持續(xù)跟蹤、修正研究內(nèi)容。
美國麻省理工學院教授、Camx Power總裁Kenan Sahin針對“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”做了主題演講，他指出低成本電池是電動汽車可持續(xù)增長的關鍵，保障電動汽車的安全需要在材料、系統(tǒng)等多層面融合多種學科和技術，從全生命周期考慮動力電池的維修保養(yǎng)、多層級利用和回收是實現(xiàn)其經(jīng)濟價值的重要途徑。
德凱集團執(zhí)行副總裁、東亞及南亞區(qū)總裁曾牧就“用安全締造動力電池技術創(chuàng)新”主題進行演講，他對電動汽車發(fā)展的背景、安全的重要性及保障安全的措施進行了介紹。他表示，消費者對電動車的興趣正在增長，保證電動汽車的安全是消費者關注的重點之一，電動汽車和動力電池安全不僅要關注設計層面，也要重視檢測和驗證對安全的保障作用。
天津力神電池股份有限公司常務執(zhí)行副總裁王念舉就“對電動汽車電池未來發(fā)展方向”發(fā)表了演講，他認為至少未來10年以內(nèi)，鋰離子電池仍是電動汽車動力的主要解決方案，在提升電池能量密度的同時也要在設計和制造環(huán)節(jié)保證電池的高安全性，并且退役電池回收利用也是市場和政策的緊迫需求。
惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、首席技術官袁中直就“疊片技術是動力電池重要發(fā)展方向”發(fā)表了演講，他表示疊片方式正在發(fā)生革命性的變化，在當前及下一代動力電池的技術路線圖下，與導熱和導電均勻、高生產(chǎn)速度、低成本等完美結合的新一代疊片技術將是重點發(fā)展方向。
鐵塔能源有限公司副總經(jīng)理孔慶西針對“退役動力電池回收與利用”發(fā)表演講，他認為鋰電池相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池在能量密度、循環(huán)壽命和環(huán)保方面都具有優(yōu)勢，隨著2019年起動力電池退役量爆發(fā)式增長，合理的梯次利用是解決新能源汽車發(fā)展后顧之憂的關鍵，也是解決新能源汽車成本居高不下的重要手段，而小容量、分布式的基站備電，無論從安全性還是經(jīng)濟性來講，都是動力電池梯次利用的最佳場景。
高層論壇之后，本次會議還安排了一場圓桌會議，由中國科學研究院物理所研究員黃學杰擔任主持，合肥國軒高科材料有限公司董事長楊續(xù)來、多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰、蜂巢能源科技有限公司副總經(jīng)理馬忠龍、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤、北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇進行了引導發(fā)言。
就我國動力電池企業(yè)發(fā)展方向、動力電池全生命周期成本分析、動力電池安全性問題、前瞻的電池材料體系技術路線、梯次利用核心技術和原則、資源再生新技術和行業(yè)困境、生產(chǎn)裝備智能化升級路徑等內(nèi)容進行了演講，并對動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、回收等環(huán)節(jié)提出了相關建議。
在自由討論環(huán)節(jié)，與會嘉賓進行了熱烈討論，就如何完善動力電池全生命周期安全，降低電池和整車成本以及構建監(jiān)測、評估和梯次回收體系發(fā)表觀點。
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示，動力電池在新能源汽車多元技術發(fā)展階段扮演重要角色，也是能夠與傳統(tǒng)燃油車在成本方面具有可比性的關鍵。動力電池能不能發(fā)揮綜合效益，不僅與技術創(chuàng)新有關，完善的政策和標準也至關重要。在發(fā)展過程中，需要構建綜合創(chuàng)新和保障體系，推動新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。
