受中美貿(mào)易摩擦和國內(nèi)需求疲弱影響，2018年，中國進口汽車市場表現(xiàn)低迷，出現(xiàn)供需雙雙下滑的局面。2018年年全年我國汽車進口量同比下滑8.8%。在零售環(huán)節(jié)，2018年由經(jīng)銷商交付客戶的進口車銷量同比下滑5.6%。展望2019年，隨著中美貿(mào)易談判的逐步趨穩(wěn)，美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，預計今年汽車進口量有望回升，進口汽車市場行業(yè)將迎來好轉。而1-5月的進口車高增長尚未有效兌現(xiàn)。
根據(jù)中國海關統(tǒng)計，2018年新能源汽車進出口總體表現(xiàn)波動較大，需求實際較強。2019年1-5月，中國汽車進口33.8萬臺增-8%，其中5月進口10萬臺，進口量同比增17%，環(huán)比3月的8.2萬臺增長不大。新能源進口多，但特斯拉進口很差。
2019年1-5月，中國汽車進口43.8萬臺增-5%，其中5月進口10萬臺，進口量同比增11%。1到5月份，中國汽車出口44萬臺，同比增長6%，其中 新能源出口2.4萬臺增16倍，新能源汽車對車市實現(xiàn)高質量增長的增長拉動有一定貢獻。
一、中國進口車市場表現(xiàn)
總體看，前5個月，我國進出口總值1.79萬億美元，下降1.6%。其中，出口9583.4億美元，增長0.4%；進口8278.7億美元，下降3.7%；貿(mào)易順差1304.7億美元，擴大38.3%。
5月份，我國進出口總值3860.3億美元，下降3.4%。其中，出口2138.4億美元，增長1.1%；進口1721.9億美元，下降8.5%；貿(mào)易順差416.5億美元，擴大77.9%。
機電產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品出口均保持增長。前5個月，我國機電產(chǎn)品出口3.8萬億元，增長5.1%，占出口總值的58.4%。其中，電器及電子產(chǎn)品出口1.7萬億元，增長6.3%；機械設備1.14萬億元，增長4.1%。同期，服裝出口3480.6億元，下降0.2%；紡織品3276.8億元，增長7.3%；家具1483.3億元，增長9.6%；鞋類1218.7億元，增長5.8%；塑料制品1241.3億元，增長18.6%；箱包709.1億元，增長7.7%；玩具648億元，增長30.1%；上述7大類勞動密集型產(chǎn)品合計出口1.21萬億元，增長7.2%，占出口總值的18.6%。此外，鋼材出口2909萬噸，增加2.5%；汽車44萬輛，增加2.1%。
1、1-5月汽車進口33.8萬臺，數(shù)量同比增-8%
2018年全年，中國汽車進口114萬臺增-7%，其中12月進口7.9萬臺，進口量同比增-26%，環(huán)比11月的10萬臺回落較多。
2019年1-5月，中國汽車進口43.8萬臺增-5%，其中5月進口10萬臺，進口量同比增11%，環(huán)比4月的10.2萬臺下降不大。
由于進口車型檔次提升和對美關稅在2019年1月調(diào)整的影響，以及3月末增值稅的調(diào)整，2019年1-5月，中國汽車進口198億美元增-6%，其中5月進口47億美元，同比增5%，環(huán)比4月的45億美元增長2億美元。
2、逐月汽車進口結構變化
19年5月汽車進口走勢較強，其中汽車進口額高增長，而且進口額負增長幅度相近于進口數(shù)量增長，這也是增值稅調(diào)整的暫時現(xiàn)象。
3、中國汽車總體進口結構變化
5月汽車進口10萬臺，同比增長17%，其中5月份進口小轎車4.9萬臺，同比增長54%，而小客車進口2.5萬臺，同比增長97%。
雖然美國進口中國關稅下調(diào)，但進口SUV表現(xiàn)很差。5月份進口四驅suv為2.5萬臺，同比下降38%，而1-5月進口四驅suv的進口10萬臺，同比下降28%。
4、新能源汽車進口結構變化
5月進口電動車1.36萬臺，表現(xiàn)很強；1-5月進口新新能源車6.2萬臺，同比增長95%。其中純電動乘用車5月進口5632臺，同比增長47%，1-5月累計2.3萬臺，特斯拉等估計進口一般。
進口關稅的調(diào)整也形成轉移量。5月插電混動的進口1358臺，同比增長339%。而1-5月進口插混5424臺，銷量同比增速達到102%。
二、中國出口車市場表現(xiàn)
1、19年1-5月汽車出口44萬，5月較強
2018年全年，中國汽車出口115萬臺，同比增長11%，全年出口額達到147億美元，同比增長11%，出口表現(xiàn)較好。
雖然由于避稅因素的3月出口較強。2019年1到5月份，中國汽車出口44萬臺，同比增長6%，1到5月份出口額達到56億美元，同比增長-4%，出口表現(xiàn)較好。
2、19年1-5月汽車出口的新能源乘用車較強
2018年全年，汽車出口表現(xiàn)突出的是轎車65萬臺，同比增長11%。12月的四驅suv的出口偏弱，18年四驅suv的出口也表現(xiàn)回落，同比增長-0.4%.
19年1-5月的出口總體平穩(wěn)。1-5月的九座以下小客車的出口達到7萬臺，同比增長80%。2019年出口表現(xiàn)較差的是轎車出口達到14.6萬臺，同比下降29%，這是汽車出口中唯一下降的大類品質，這也體現(xiàn)了南亞的需求強，但成本問題拉動汽車出口較強，但屬于階段性的。
3、19年1-5月汽車出口較強
2018年全年，新能源汽車出口14.7萬臺，同比增長20%，表現(xiàn)突出；而出口金額同比增長39%，這也是很好的數(shù)量表現(xiàn)。
2019年1到5月份，貨車車口9.65萬臺，同比增長-2%，但1-5月同比增長34%。
2019年1到5月份，新能源汽車出口8萬臺，同比增長162%表現(xiàn)突出，這也是很好的數(shù)量表現(xiàn)。
電動轎車主要是低速電動車。17年從5月份開始的純電動車出口，就達到月均萬臺以上，因此19年純電動車的出口應該說仍有一定壓力，但也是重大機遇。目前的純電動乘用車以微型低速電動車為主，出口單價極低，仍有巨大提升空間。
4、新能源具體出口結構分析
19年1-5月的出口新能源車表現(xiàn)較好，退稅刺激的3月出口偏強一些。尤其是貨車和乘用車多功能車的出口表現(xiàn)很好?？ㄜ囀袌龅某隹谝埠軓?。形成較大的增值稅減稅效應。而5月出口的電動車和常規(guī)客車、小貨車都表現(xiàn)不錯。
