外媒訊，近年來，全球新能源汽車推廣應用成效顯著，動力電池制作原材料礦物，如鋰和鈷的需求量出現驚人增長，同時，這些金屬的生產成本在今年下降了近30%。
業(yè)內人士介紹，由于技術迅速改進，政府補貼提高以及生產成本的降低，混合動力汽車和純電動汽車銷量大幅增長。各國都在努力推進基礎設施建設，挪威已成為人均擁有新能源汽車比例最高的國家。2018年亞洲國家銷售的混合動力車和電動汽車數量超過世界其他地區(qū)的總和。
然而，中國、歐洲和美國等地電動汽車銷售量的飆升并沒有對商品價格產生預期影響。一些行業(yè)分析師表示，由于生產商對鋰和鈷產量不足的預測作出準備，市場供過于求。預計此種情況將持續(xù)到2020年，甚至持續(xù)更長時間。
Enel X首席執(zhí)行官Francesco Venturini將電動汽車產業(yè)發(fā)展情況與2010年的光伏產業(yè)發(fā)展進行了比較：當時光伏電池中使用的多晶硅價格急劇下降了84%，在一年內從450美元/公斤降至70美元/公斤。Francesco Venturini預測，電動汽車整體成本的不斷下降，會帶來規(guī)?；茝V的分水嶺時刻。
從經濟角度來看，一些商品的價格下跌對電動汽車生產商來說簡直是“天賜之物?！?015年，電池占車輛總成本的57%左右。在今年，較低的礦物材料價格使電池在車輛總成本中所占的比例降至33%，到2025年，這一比例或可進一步降至20%。
專家指出，供需能否平衡以及礦物價格走勢最終還是要依靠市場的力量來調控。較低的價格會導致電動汽車需求量增加，從而影響礦物價格。鋰和鈷等金屬礦物是有限資源，其價格的下跌確實能促進全球能源變革，但鋰和鈷等礦物的開采，給其生產地區(qū)帶來的環(huán)境影響和社會影響同樣不容忽視。業(yè)內人士指出，電動汽車生產商也在積極尋找替代方法和替代金屬來生產電池，以防對鋰和鈷的過度依賴。
