繼年初中央層面政策要求，下半年取消新能源汽車地方補(bǔ)貼，北京作為新能源汽車推廣重點(diǎn)城市之一，率先發(fā)文宣布取消地補(bǔ)。6月26日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布調(diào)整《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》，對(duì)現(xiàn)有政策條文進(jìn)行修改。其中，純電動(dòng)汽車自6月26日起取消地補(bǔ)；燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進(jìn)行補(bǔ)貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進(jìn)行調(diào)整。
今年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，除了進(jìn)一步下調(diào)補(bǔ)貼額度外，還要求地方完善政策，過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，新能源公交車和燃料電池汽車除外。
政策要求地方政府將用于購(gòu)置端的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如果地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。
有關(guān)地方補(bǔ)貼是否應(yīng)該取消早有爭(zhēng)論。早在2018年初，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)助理盧華平就曾公開透露，中央層面正在研究取消地方補(bǔ)貼，北京可能在2018年率先退出，是否在更大范圍內(nèi)取消地補(bǔ)也在當(dāng)時(shí)的討論中。
地方補(bǔ)貼一直是一把雙刃劍，雖然能在一定程度上減緩新能源汽車成本壓力，但在此前的一定時(shí)間里，也成為了車企在不同城市賣車壁壘，割裂了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。隨著地方政策的取消，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將更加公開透明。
2019年新版補(bǔ)貼政策已從6月26日起正式實(shí)施，這意味著車輛購(gòu)置補(bǔ)貼更少，下半年購(gòu)買新能源汽車是否會(huì)面臨漲價(jià)呢？對(duì)此，不同車企采取了不同的策略，有些車企已經(jīng)按幅度上調(diào)價(jià)格，有的車企則出臺(tái)了保價(jià)政策，具體情況還要以企業(yè)官方信息為準(zhǔn)。（文/汽車之家 肖瑩）
