近日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“力帆股份”）發(fā)布公告。這份名為《重慶力帆控股有限公司關(guān)于所持有力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司股份被凍結(jié)的公告》中表示，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司于2019年6月13日收到中國證券登記結(jié)算有限公司上海分公司股權(quán)司法凍結(jié)及司法劃轉(zhuǎn)通知（2019司凍0613-02號(hào)）?？毓晒蓶|重慶力帆控股有限公司（簡(jiǎn)稱“力帆控股”）持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)。
貸款逾期被凍結(jié)
根據(jù)公開資料以及上市公司公告，力帆控股是滬市上市公司力帆股份的股東方之一。力帆控股持有力帆股份6.21億股股份，占力帆股份總股本比例的47.24%。
此次股份被凍結(jié)，是因?yàn)榱Ψ煞莸娜Y子公司重慶力帆乘用車有限公司（下簡(jiǎn)稱力帆乘用車）向橫琴金投國際融資租賃有限公司（橫琴金投）通過融資租賃形式融資的1億元出現(xiàn)部分逾期。因此，橫琴金投向法院申請(qǐng)對(duì)貸款擔(dān)保人力帆控股所持有的力帆股份進(jìn)行凍結(jié)。此次凍結(jié)股份涉及6.04億股，凍結(jié)期3年，其中已質(zhì)押股份數(shù)5.93億股，未質(zhì)押股份數(shù)為0.11億股。
力帆股份公告稱，此次凍結(jié)的力帆控股所持有的股份占力帆股份總股本比例為45.96%，暫不會(huì)對(duì)力帆股份的控制權(quán)、正常經(jīng)營、償債能力產(chǎn)生影響。
“融資租賃的方式相對(duì)其他融資方式成本一般較高，企業(yè)在選擇融資方式時(shí)，應(yīng)用融資租賃方式的場(chǎng)景相對(duì)較少?！弊C券行業(yè)資深人士劉先生向記者介紹，“這種方式是企業(yè)以法律上在付款完成前不取得物權(quán)的方式獲得資金支持?！睆拇舜伟l(fā)生逾期的融資形式上來看，力帆的資金壓力相當(dāng)之大。
漩渦中的力帆股份
在這一則公告之后，力帆股份對(duì)5月份產(chǎn)銷快報(bào)進(jìn)行了公告。在快報(bào)中顯示，力帆股份的傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)銷分別為1066輛和1024輛，同比下降86.92%和86.63%；新能源乘用車產(chǎn)銷分別為136輛和108輛，同比分別下降69.02%和64.24%?？靾?bào)中的數(shù)據(jù)怎一個(gè)慘字了得。無論是傳統(tǒng)能源還是新能源，力帆股份的乘用車產(chǎn)銷幾乎接近“腳踝斬”。
壞消息接踵而至。在聯(lián)合信用評(píng)級(jí)有限公司對(duì)力帆股份經(jīng)營狀況及相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了綜合分析與評(píng)估后，力帆股份的主體長(zhǎng)期信用等級(jí)、“16 力帆 02”公司債券的信用等級(jí)由前次的 AA 調(diào)整為 AA-。
在這一連串壞消息之前的六月初（6月3日），力帆股份發(fā)布控股股東減持股份計(jì)劃，力帆控股擬減持不超過3941.27萬股，不超過公司總股本的3%。減持計(jì)劃公告的轉(zhuǎn)天，力帆股份終止了2018年非公開發(fā)行股票事項(xiàng)。這個(gè)緣起于2018年5月份的定增計(jì)劃，預(yù)計(jì)募集資金總金額不超過24.8億元。按原計(jì)劃，募集所得資金凈額，將用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車 16 億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、智能輕量化快換純電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目、新能源 SUV 車型研發(fā)項(xiàng)目和償還部分公司銀行借款。彼時(shí)，力帆股份方面稱，本次發(fā)行完成后，公司將由傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商，整體盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升。
事實(shí)上，定增方案終止及股東減持計(jì)劃，與其公布的產(chǎn)銷快訊共同指向的同一個(gè)結(jié)論——力帆汽車在乘用車及其寄予厚望的新能源汽車市場(chǎng)均增長(zhǎng)乏力。
力帆遭遇生存危機(jī)？
尹明善對(duì)汽車的執(zhí)著追求在業(yè)界有目共睹。力帆一度擁有力帆汽車、力帆乘用車兩張汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但就在2018年12月，力帆汽車的資質(zhì)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而車和家正是重慶新帆的控股方。隨后力帆也想通過向燃料電池轉(zhuǎn)型來挽回升級(jí)，然而最終未能換來資本市場(chǎng)的認(rèn)同。
“此次融資租賃發(fā)生逾期和脫離控制權(quán)二者之間，我們更傾向認(rèn)為不具有直接相關(guān)性。從專業(yè)性上而言，通過司法途徑脫離控制權(quán)，后續(xù)將有非常復(fù)雜的程序，不確定性大，對(duì)于控制者而言，這無論如何都不是一個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的方案?！毕鄬?duì)有意為之，劉先生認(rèn)為力帆股份還是處于一個(gè)被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài)，“目前我國整體汽車市場(chǎng)的走勢(shì)并不理想，力帆作為一個(gè)知名企業(yè)，根據(jù)自身?xiàng)l件做一些產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、業(yè)務(wù)板塊上的取舍，從而完成瘦身，保證自己能夠在較差市場(chǎng)環(huán)境下生存下來，是一個(gè)比較順理成章的選擇?！?
實(shí)際上，力帆汽車面臨的困境還不止這些。近年來，力帆汽車的車型更迭幾乎陷入停滯、目前尚無一輛國六新車申報(bào)并銷售；目前力帆在全國范圍內(nèi)經(jīng)銷商僅有120余家，5月還遭遇了經(jīng)銷商維權(quán)，多重因素的影響下，越來越多的經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)以求生存。
此次股份被凍結(jié)事件可能只是力帆汽車要面對(duì)的無數(shù)個(gè)問題其中之一，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，力帆未來的發(fā)展愈發(fā)讓人為之擔(dān)憂，似乎距離退場(chǎng)也越來越近了……
