“超標(biāo)”電動車不讓賣了，共享電池賽道一下子擁擠了許多。
6月末，美團(tuán)配送與鐵塔能源宣布，擬在外賣配送電動車換電服務(wù)上合作，此前，哈啰單車、螞蟻金服與寧德時(shí)代，也宣布進(jìn)軍電動車換電業(yè)務(wù)。在換電行業(yè)，鄭州市場上現(xiàn)在的服務(wù)商也不少。一天要去換電三四次的外賣小哥，成為目前換電業(yè)務(wù)的主要用戶，但是更多的普通上班族，卻寧愿充電不換電。
美團(tuán)換電業(yè)務(wù)下半年將布局河南
鐵塔能源有限公司（簡稱“鐵塔能源”）6月26日揭牌成立儀式上，與美團(tuán)旗下即時(shí)配送品牌美團(tuán)配送簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在外賣配送電動車換電服務(wù)、智慧城市建設(shè)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域推動深層合作。
鐵塔能源表示，可以為美團(tuán)配送相應(yīng)從事配送服務(wù)的合作方提供電動車換電服務(wù)，解決美團(tuán)外賣騎手在日常配送過程中充電難、充電慢、需要更換電池等問題。鐵塔能源今年下半年，就規(guī)劃了在河南三個(gè)城市進(jìn)行換電鋪設(shè)。
據(jù)悉，鐵塔能源換電的方式主要以像快遞柜一樣的無人電柜為主。需要使用換電的用戶，可以下載專屬APP后，掃碼后將充滿電的倉門打開，取出電池后與車輛連接即可使用。同時(shí)把車上的電池放到柜子里，關(guān)門充電。電池型號的接口，目前產(chǎn)品主要使用品字頭，可以匹配現(xiàn)在市面上大部分電池接口。
不僅與美團(tuán)配送合作，鐵塔能源目前在全國部署低速車換電網(wǎng)絡(luò)，包括送快遞的三輪車的換電業(yè)務(wù)等。年底前，將在全國100個(gè)城市完成布局，鐵塔能源在全國部署換電網(wǎng)絡(luò)過程中，將優(yōu)先滿足美團(tuán)配送的需求。
電動車換電業(yè)務(wù)賽道“擁擠”
美團(tuán)點(diǎn)評人士表示，使用鐵塔能源換電服務(wù)可以提升用電安全，同時(shí)對于騎手效率提升也有促進(jìn)作用。
而外賣、跑腿小哥的“剛需”，不只是美團(tuán)看到，6月12日，哈啰出行也宣布聯(lián)合寧德時(shí)代、螞蟻金服，首期出資10億，一起建立電動車換電站。哈啰出行表示，由于自身共享電車有換電需求，已蓄力起了成熟的換電服務(wù)能力，現(xiàn)在準(zhǔn)備開放給整個(gè)社會。
雖然上述換電服務(wù)落地鄭州還需要時(shí)間，但鄭州已經(jīng)有多家換電服務(wù)商在耕耘鄭州的市場，包括張飛充電、e換電、電驢哥等。
“看單子多少，一天差不多要跑換電站三四次?！痹诿缊F(tuán)做外賣小哥的孫健說，他在鄭州用換電站1年多了。目前他使用的換電服務(wù)是在電動車原有的電池基礎(chǔ)上，額外在座位底下加一塊鋰電。
如果不加這塊電池，他的車子也就跑四五十公里，完全滿足不了他日常的送單需求。而加上這塊電池，他的電車能多跑三四十公里，如果沒電了，可以就近找個(gè)門店更換。
河南商報(bào)記者在他經(jīng)常換電的一家門店看到，位于汝河路的這間門店也修理電動車，更換車子配件，同時(shí)從事?lián)Q電業(yè)務(wù)。門店的一角存放幾十組電池，如果有外賣、跑腿小哥上門，門店則有專門的人員幫助更換電池。
“有了這種換電之后效率提高了很多，比以前不得不回家充電強(qiáng)多了。”他每天他跑單子的時(shí)候都看著電池電量，算著路線怎樣才能順路換電池還不耽誤接單子。
押金依然是共享經(jīng)濟(jì)繞不過的問題
換電成為“風(fēng)口”，與國家對新能源車輛的補(bǔ)貼和提倡分不開。e換電人士對河南商報(bào)記者表示，電池本身技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)依然無法被突破，換電模式是目前能想到的最好快速恢復(fù)電量解決辦法，可讓電動車與燃油車輛媲美。他們的目標(biāo)不只是服務(wù)外賣小哥，而是所有使用兩輪電動車的人，這樣可以避免在家自行充電的火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。
但是，現(xiàn)在鄭州嘗試換電的電動車依然以快遞三輪車、跑腿、快遞小哥為主，電池租金以及押金高，依然是很多消費(fèi)者不愿意換電的重要因素。
河南商報(bào)記者嘗試了幾款換電的App，使用的時(shí)候基本都需要1000元左右的電池押金。盡管這些App都承諾不想使用的時(shí)候押金可以秒退，但經(jīng)歷過共享單車的退押金難，很多消費(fèi)者并不愿意繳納高額的押金。
“為什么共享電池不能和共享單車一樣，一開始就使用信用免押金的方式？”鄭州市民朱先生說，此前鄭州市出臺的有關(guān)支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的文件中也提到，支持共享經(jīng)濟(jì)采用免押金的方式。
此外，每月?lián)Q電的費(fèi)用，也同樣讓平時(shí)只是騎車上下班的普通市民感覺偏高。目前鄭州換電平臺包月的費(fèi)用大約為300元/月，可以無限量使用。
而鄭州小區(qū)電動車充電樁費(fèi)用一般在1元4個(gè)小時(shí)，充一次電動車12小時(shí)需要3元錢，按照每天上下班20公里來算，基本3天才充電一次，充電的費(fèi)用一個(gè)月30元，遠(yuǎn)低于換電。
但是，換電費(fèi)用的問題，未來也許還有比較大的調(diào)整空間。
河南商報(bào)記者注意到，在昆明就有換電平臺推出了一年300多元的換電的套餐，與在小區(qū)充電費(fèi)用差不多。美團(tuán)、哈啰出行在鄭州的換電價(jià)格也并沒有確定詳細(xì)價(jià)格表，美團(tuán)表示，未來價(jià)格會根據(jù)城市市場化制定，而哈啰出行則表示，“無論是to B還是to C端，哈啰換電絕對比你自己充電還便宜?！?
（實(shí)習(xí)編輯 熊子文 編輯 吉倩倩）
