2019年，不僅是中華人民共和國(guó)成立70周年，也是我國(guó)實(shí)施“十三五”規(guī)劃重要攻堅(jiān)的一年。國(guó)家大力實(shí)施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，綠色發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從全面、總體的指導(dǎo)規(guī)劃逐漸向各大行業(yè)、細(xì)分領(lǐng)域延伸。汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)日趨明顯，綠色化進(jìn)程日益加快，以健康、節(jié)能、環(huán)保為核心的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨新動(dòng)力、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。為此，6月21日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）圍繞“生態(tài)設(shè)計(jì)推動(dòng)汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展”這一主題，在杭州組織召開“2019中國(guó)汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國(guó)際論壇”，指明我國(guó)汽車行業(yè)綠色發(fā)展的必要性和緊迫性，并邀請(qǐng)多位專家共同探討汽車行業(yè)綠色發(fā)展的最新成果和政策動(dòng)向，分享綠色發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以期共建綠色生態(tài)汽車體系、推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。
■汽車業(yè)進(jìn)入綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期
“氣候變化是全人類面臨的共同挑戰(zhàn)，事關(guān)全人類的共同福祉和有序發(fā)展?！鄙鷳B(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)蔣兆理在發(fā)言時(shí)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)對(duì)氣候變化的重要性。的確，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)交通行業(yè)在溫室氣體排放中所占比重已經(jīng)達(dá)到10％～20％左右。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心博士馬冬說，從國(guó)際上來看，這一比重普遍已經(jīng)達(dá)到1/4甚至1/3。隨著我國(guó)工業(yè)化的逐步發(fā)展，未來交通行業(yè)溫室氣體排放的比重會(huì)越來越大。
在我國(guó)，近年來工業(yè)快速大規(guī)模發(fā)展的同時(shí)，也消耗了大量的資源和能源。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司環(huán)境保護(hù)處處長(zhǎng)雷文在發(fā)言中講道：“在我國(guó)整個(gè)資源和能源消耗中，工業(yè)能耗占到全國(guó)能源消費(fèi)總量的70％左右，行業(yè)內(nèi)和企業(yè)間綠色發(fā)展的水平參差不齊，低效產(chǎn)能還存在相當(dāng)大的比例。”這些問題同樣體現(xiàn)在汽車工業(yè)當(dāng)中，因此，加快推動(dòng)汽車工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面推行綠色制造，構(gòu)建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式，已成為我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的內(nèi)在要求。
當(dāng)前，綠色發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了全面滲透、跨界融合、加速創(chuàng)新、引領(lǐng)發(fā)展的新階段。綠色發(fā)展已經(jīng)成為各國(guó)搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。中汽中心副總經(jīng)理李洧在論壇致辭中提到，2018年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總體銷量連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)已被打破，28年來增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)進(jìn)入了至關(guān)重要的發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，隨著前沿技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步聚焦輕量化、電動(dòng)化、智能化，大數(shù)據(jù)、生態(tài)設(shè)計(jì)、人工智能的深度融合正在加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新技術(shù)的應(yīng)用將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更為深刻的變革?！霸诖谁h(huán)境下，我們應(yīng)該把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，積極踐行國(guó)家可持續(xù)發(fā)展之路，把汽車發(fā)展同生態(tài)文明建設(shè)統(tǒng)籌起來，努力實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益多贏?！崩钿⑷缡钦f。
■創(chuàng)新加快綠色轉(zhuǎn)型
轉(zhuǎn)型不僅是當(dāng)前我國(guó)汽車業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，要想抓住機(jī)遇就要?jiǎng)?chuàng)新。當(dāng)前綠色發(fā)展環(huán)境不確定因素增多，如何有效減少汽車生產(chǎn)和使用當(dāng)中的碳排放，繼續(xù)壯大新動(dòng)能，促進(jìn)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展已成為汽車界各方普遍關(guān)心的問題。蔣兆理表示，此前汽車業(yè)減排的注意力主要集中在對(duì)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)上面，“事實(shí)上，我們還可以從燃料方面入手，同時(shí)要考慮如何在整個(gè)制造的過程中減少碳排放。近年來材料科學(xué)的發(fā)展，為我們提供了更多低碳的材料；另外新出現(xiàn)的低碳生產(chǎn)工藝，也為汽車業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了可行性?！彼f。蔣兆理表示，我國(guó)汽車工業(yè)的低碳健康發(fā)展不僅要關(guān)注使用階段的直接排放，更要從全產(chǎn)業(yè)鏈入手，基于全生命周期的理念，挖掘汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的碳減排潛力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)發(fā)展的綠色和低碳。
眾所周知，電動(dòng)汽車是全世界倡導(dǎo)的一種低碳綠色的交通工具，但由于當(dāng)前電能主要是由化石能源燃燒所帶來的，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車從全生命周期來看，低碳綠色的優(yōu)勢(shì)并不明顯。但蔣兆理表示，當(dāng)我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)改善和發(fā)展之后，電動(dòng)汽車的碳排放優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯，即當(dāng)可再生能源燃料能夠占到電力發(fā)電裝機(jī)一半以上的時(shí)候，電動(dòng)汽車就是非常節(jié)能、高效、綠色和低碳的運(yùn)載工具了。中國(guó)工程院院士陳清泉也表達(dá)了相似的觀點(diǎn)，“中國(guó)的新能源汽車銷量雖然是世界第一，但我們的能耗也是最大的。電力是二次能源，電動(dòng)汽車要想更加健康、綠色發(fā)展，必須與能源革命相結(jié)合，能源革命包括低碳化、智能化和氫能化?！彼f。陳清泉進(jìn)一步解釋道，智能能源就是從生態(tài)角度出發(fā)，把各種能源進(jìn)行耦合，分析出能源、信息和人的行為的關(guān)系。氫能則是真正清潔的終極能源，一輛氫能汽車不僅不排放任何的污染物和溫室氣體，它本身還算得上是一個(gè)清潔工具，排出的水汽對(duì)環(huán)境有很大的幫助。
■建設(shè)綠色生態(tài)汽車體系
汽車全生命周期的碳減排路途艱險(xiǎn)，絕非一己之力可以完成。要想實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展就需要聯(lián)合各方力量，從汽車的制造端進(jìn)行綠色化改造，對(duì)汽車使用的全周期進(jìn)行監(jiān)管，改變消費(fèi)者的消費(fèi)理念。雷文提到，要加快推動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色化改造，推進(jìn)汽車工業(yè)綠色制造體系的建設(shè)。引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施綠色化、智能化的改造，促進(jìn)綠色技術(shù)裝備創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，提升能源資源的利用效率。目前我國(guó)已發(fā)布三批綠色制造體系名單，包括長(zhǎng)安、吉利、上汽通用五菱等5家企業(yè)的9款汽車產(chǎn)品被列入到工信部的綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品中。吉利、上汽大眾等44家企業(yè)創(chuàng)建了綠色工廠。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)階段，系統(tǒng)考慮全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)資源環(huán)境造成的影響，推動(dòng)綠色生產(chǎn)。
汽車的生產(chǎn)和出廠只是一個(gè)開始，消費(fèi)者用車的整個(gè)過程才是重點(diǎn)，因此需要加強(qiáng)對(duì)汽車整個(gè)使用周期的監(jiān)測(cè)和監(jiān)管。馬冬認(rèn)為，隨著我國(guó)新車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步加嚴(yán)，未來環(huán)?？刂频闹攸c(diǎn)還是在用車環(huán)節(jié)上。目前我國(guó)汽車保有量很大，對(duì)在用車輛的監(jiān)測(cè)和監(jiān)管難度較大，因此構(gòu)建“天地車人”一體化的監(jiān)控體系十分必要。從在實(shí)驗(yàn)室的新車，到在用車的定期檢驗(yàn)，以及實(shí)際道路排放，包括搖桿監(jiān)測(cè)以及國(guó)六即將實(shí)施的遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控等，所有數(shù)據(jù)會(huì)匯集到平臺(tái)當(dāng)中，通過大數(shù)據(jù)為未來的監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐。他還透露，為進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，生態(tài)環(huán)境部正在和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局研究環(huán)保汽車召回的相關(guān)法律以及實(shí)施細(xì)則，形成全鏈條的新車環(huán)保監(jiān)管體系，強(qiáng)化企業(yè)的主體責(zé)任。此外，我國(guó)未來幾年將進(jìn)入汽車報(bào)廢的高發(fā)期，因此還需要加強(qiáng)對(duì)未來汽車報(bào)廢和回收的管理，加快老舊車的淘汰。
馬冬指出，要實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)汽車體系，油品的質(zhì)量也不容忽視。僅靠提高排放標(biāo)準(zhǔn)還不夠，還需要車油同步，甚至油品先行。中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)王昆在論壇中談到，與發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者相比，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于生態(tài)汽車的認(rèn)識(shí)和需求還存在較大差距，需要通過大量科普宣傳的工作去推動(dòng)、去普及、去提升。消費(fèi)者的選擇、偏好將決定消費(fèi)需求，而消費(fèi)需求又可以決定市場(chǎng)。因此，對(duì)消費(fèi)者質(zhì)量安全、綠色生態(tài)的教育，會(huì)產(chǎn)生高質(zhì)量的消費(fèi)需求，進(jìn)而推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
■完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車占到全球新能源汽車總量的半壁江山，成為世界第一。不過，在高速發(fā)展的同時(shí)也面臨不少問題，例如缺乏核心技術(shù)、輕量化程度不夠?qū)е履芎妮^大、充電設(shè)施不足以及廢舊電池回收等。對(duì)此，與會(huì)專家也各抒己見，建言獻(xiàn)策。陳清泉表示，我國(guó)電動(dòng)汽車健康發(fā)展需要做好“一二三四”：一是指創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)；二是指雙輪驅(qū)動(dòng)，分別是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)；三是指“三好”，即好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式；四是指“四網(wǎng)融合”，即交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合。在充電設(shè)施方面，陳清泉認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)該建立充電網(wǎng)，而不僅僅是充電站，通過配電網(wǎng)交互實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施之間的聯(lián)系，目的是做到有序充電，這樣一來就可以避免高峰期充電網(wǎng)的壓力和供電力。值得一提的是，陳清泉還指出，未來電動(dòng)汽車將成為一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電裝置，電動(dòng)汽車不僅可以利用太陽能和風(fēng)能等實(shí)現(xiàn)自身的供給，甚至作為移動(dòng)電源為家庭供電。
雷文還強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用。隨著我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，目前新能源汽車的保有量已經(jīng)超過250萬輛，動(dòng)力蓄電池的綠色、安全、高效回收利用是我國(guó)汽車業(yè)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。為此，工信部組織在浙江省寧波市等17個(gè)省市地區(qū)，和中國(guó)鐵塔公司開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作，已建設(shè)3500個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，支持中國(guó)鐵塔公司在全國(guó)約20萬個(gè)通信基站開展了動(dòng)力蓄電池的梯次利用。此外，工信部還組建了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池溯源綜合管理平臺(tái)，加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
