7月2日晚間，福田汽車發(fā)布了澄清公告，稱東方精工“基于未經(jīng)核實和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃^推論對普萊德2018年財務(wù)報表數(shù)據(jù)進行審計調(diào)整并進行公告”，對其“產(chǎn)生嚴(yán)重影響”。針對東方精工的一系列質(zhì)疑，福田汽車表示：“東方精工及其年審會計師的錯誤認(rèn)識是由于其對整車制造行業(yè)的運行模式缺乏理解?！?
每經(jīng)記者 王琳 每經(jīng)編輯 梁梟
6月28日，東方精工（002611，SZ）發(fā)布“關(guān)于近期媒體和投資者關(guān)注事項的說明公告”，就北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱普萊德）2018年度財務(wù)報表審計調(diào)整進行相關(guān)說明，部分內(nèi)容直指普萊德與福田汽車的相關(guān)交易“業(yè)務(wù)真實性和商業(yè)實質(zhì)存疑”。
7月2日晚間，福田汽車（600166，SH）對此發(fā)布澄清公告，稱東方精工“基于未經(jīng)核實和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃^推論對普萊德2018年財務(wù)報表數(shù)據(jù)進行審計調(diào)整并進行公告”，并表示“東方精工及其年審會計師的錯誤認(rèn)識是由于其對整車制造行業(yè)的運行模式缺乏理解”。
福田汽車表示，按照行業(yè)慣例，由于以前年度需求訂單沒有完成，福田汽車在2018年需承擔(dān)電池積壓無法使用需再升級產(chǎn)生的部分損失，因此導(dǎo)致普萊德在2018年向福田汽車銷售的電池毛利率較高。
對于福田汽車2018年委托普萊德的技術(shù)研發(fā)項目，福田汽車承認(rèn)，項目已在2017年11月先行啟動，隨后在2018年8月才簽署相關(guān)研發(fā)協(xié)議。
最后近兩個月采購額占全年近六成
根據(jù)東方精工2018年的年度報告和審計報告，其全資子公司普萊德在2018年扣非后凈利潤為-2.17億元，并因此要求包括福田汽車、寧德時代在內(nèi)的普萊德原股東進行業(yè)績補償，此事也導(dǎo)致東方精工、福田汽車、寧德時代三家上市公司“隔空交火”。
東方精工和福田汽車爭鋒的焦點之一便是普萊德對福田汽車代售寧德時代產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。東方精工此前表示，該業(yè)務(wù)2018年的毛利率達26.8%，不僅高于同期普萊德自產(chǎn)自銷業(yè)務(wù)10.98%的毛利率，同時明顯高于同行業(yè)同類產(chǎn)品的毛利率。而在2017年，該業(yè)務(wù)的銷售毛利率甚至為0。
對此，福田汽車表示，按照行業(yè)慣例，公司前期對普萊德的需求訂單沒有完成，造成積壓電池產(chǎn)生的相關(guān)損失，是由電池生產(chǎn)廠與整車廠對損失進行談判后共同承擔(dān)，并在下一次供貨開票中進行體現(xiàn)。因此，2018年四季度，普萊德向公司開票的金額中包含了福田汽車應(yīng)承擔(dān)的損失。
另外，東方精工還質(zhì)疑，其與福田汽車兩方年報中，對2018年福田汽車與關(guān)聯(lián)方普萊德總交易額不一致。福田汽車在澄清公告表示，普萊德僅在2017年11月10日～2018年11月10日之間為福田汽車的關(guān)聯(lián)方。2018年全年，福田汽車與關(guān)聯(lián)方普萊德總交易額為25755.67萬元，而在2018年1月1日～11月10日，兩者的交易額僅為11065.24萬元。值得一提的是，按此計算，2018年年末近兩個月時間，福田汽車對普萊德的電池采購額達14690.43萬元，占全年交易額的57.04%。
福田汽車表示：“由于新能源汽車行業(yè)的特點，大部分訂單主要集中在四季度接單生產(chǎn)，所以電池采購交易也主要集中在四季度發(fā)生。”但一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，新能源車的銷售旺季是“金九銀十”以及春節(jié)期間，但應(yīng)該不至于在全年最后近兩個月進行如此高比例的采購。
此外，東方精工此前還表示，2018年度普萊德向福田汽車代售寧德時代產(chǎn)品是由寧德時代直接發(fā)貨至福田汽車，中間未有任何環(huán)節(jié)經(jīng)過普萊德，因此質(zhì)疑該交易的必要性何在？福田汽車未在公告中對此予以回應(yīng)。
先啟動委托研發(fā)項目再簽協(xié)議
東方精工質(zhì)疑的另一個焦點在于，福田汽車委托普萊德進行研發(fā)服務(wù)的交易。東方精工稱：“2018年度普萊德對福田汽車下屬子公司確認(rèn)的研發(fā)收入缺乏真實性。”
對于研發(fā)合同在2018年底才簽署的疑惑，福田汽車表示，“由于項目執(zhí)行過程中具體的事項以及金額等存在不確定性，但項目交付時間有要求，經(jīng)雙方溝通，先行啟動了項目”，并最終于2018年8月23日簽署了《零部件研發(fā)協(xié)議》。
但是，記者注意到，福田汽車在描述上述委托研發(fā)項目的交付情況時表示：“根據(jù)協(xié)議約定，2018年1～7月隨整車驗證項目分車型提供樣件；陸續(xù)完成動力電池取得國家認(rèn)可的第三方檢測機構(gòu)的認(rèn)證報告。”但是，上述研發(fā)協(xié)議于2018年8月23日簽署，那么雙方又如何根據(jù)協(xié)議對2018年1～7月的交付情況進行約定呢？對此，記者于7月2日晚間致電福田汽車董秘辦，但電話未獲接通。
此外，按照東方精工的說法，上述委托研發(fā)服務(wù)收入的毛利率高達54.69%。而且，盡管普萊德已向福田汽車銷售上述研發(fā)產(chǎn)品，但是截至2019年4月30日，普萊德仍未收到該研發(fā)項目的相關(guān)款項。福田汽車則表示，公司研發(fā)款項與采購款一起按結(jié)算周期結(jié)算，不單獨結(jié)算。但由于受新能源補貼到賬進度影響，公司會根據(jù)補貼到賬情況安排相應(yīng)采購款項支付。
綜合上述內(nèi)容，福田汽車表示：“公司與普萊德之間的交易業(yè)務(wù)具有商業(yè)實質(zhì)、價格公允。東方精工及其年審會計師的錯誤認(rèn)識是由于其對整車制造行業(yè)的運行模式缺乏理解?！?
值得一提的是，福田汽車還在公告中直接喊話，建議東方精工的大股東“不要濫用大股東地位干涉上市公司”，同時建議東方精工的全體董事監(jiān)事“不要聽任大股東濫用控制地位干涉上市公司的獨立合法運行”。記者注意到，據(jù)東方精工2019年一季報，唐灼林為公司第一大股東，持股比例為14.72%；唐灼棉為公司第三大股東，持股比例為7.39%。唐灼林與唐灼棉系兄弟關(guān)系，且為一致行動人。
