據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)外一汽車(chē)研究公司和美國(guó)知名汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)分析網(wǎng)站iSeeCars.com近日對(duì)電動(dòng)汽車(chē)折舊情況進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，電動(dòng)汽車(chē)貶值速度遠(yuǎn)超所有汽車(chē)的平均值，使用時(shí)長(zhǎng)在3年左右、損耗較輕的電動(dòng)汽車(chē)貶值約56.6%，而相同車(chē)況下的燃油車(chē)貶值僅為38.2%。其中特斯拉是唯一例外，其二手車(chē)價(jià)值優(yōu)于燃油類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
殘值過(guò)低等原因致成交率偏低
據(jù)了解，在美國(guó)，汽車(chē)流通市場(chǎng)一直備受重視。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍曾介紹，美國(guó)二手車(chē)年銷(xiāo)售量為4千萬(wàn)輛，而新車(chē)銷(xiāo)售峰值僅為1500萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)量拉動(dòng)了銷(xiāo)售市場(chǎng)，這種情況和國(guó)內(nèi)有很大差異。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其二手車(chē)如何流通，已成業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。在我國(guó)，新能源二手車(chē)流通不暢、新能源汽車(chē)融資租賃受阻等仍是普遍現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士指出，除了配套設(shè)施不足打擊了消費(fèi)者信心以外，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)迭代迅速、電池衰減加快等因素導(dǎo)致殘值偏低等問(wèn)題，正是導(dǎo)致新能源二手汽車(chē)流通不暢的“元兇”。
恒鑫金融租賃股份有限公司總裁張利鈞表示，新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)是電池的續(xù)航里程與整車(chē)使用生命周期不匹配，電池3年就要衰減。二手新能源汽車(chē)殘值過(guò)低是阻礙流通的主要原因。
記者在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，在該網(wǎng)站登記的234034輛二手車(chē)中，只有788輛純電動(dòng)車(chē)。北京某二手車(chē)回收公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，回收定價(jià)基本為3年6折、2年8折，而新能源汽車(chē)殘值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。而且，新能源汽車(chē)電池衰減程度不可控，需要專(zhuān)業(yè)人士上門(mén)評(píng)估電池使用情況才能定價(jià)。二手車(chē)買(mǎi)家對(duì)新能源汽車(chē)接受程度不高。此外，賣(mài)家因?yàn)榛厥展竟纼r(jià)過(guò)低，會(huì)私下轉(zhuǎn)手，造成一些交易亂象，不利于二手新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?？傮w來(lái)說(shuō)，目前新能源二手車(chē)成交率比較低。
“升值”需多措并舉
盡管目前掣肘較多，但業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為，汽車(chē)流通市場(chǎng)潛力巨大，新能源二手車(chē)交易有一定發(fā)展空間?！氨M管2019年中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有下行趨勢(shì)，但二手車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)成倍增長(zhǎng)。因?yàn)槠?chē)的需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，汽車(chē)置換的需求普遍存在。”
“個(gè)性化、多元化、多樣化的消費(fèi)需求，會(huì)使汽車(chē)的消費(fèi)周期大大縮短，整個(gè)長(zhǎng)周期中可以分割成若干個(gè)消費(fèi)周期，進(jìn)而激發(fā)出新的消費(fèi)潛力?！敝袊?guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲表示。
甚至有專(zhuān)家稱(chēng)，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)像手機(jī)一樣流通順暢。而如何滿(mǎn)足這種流通需求，給汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)提出了更高要求。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源二手汽車(chē)想提高價(jià)值，首先要提高汽車(chē)制造技術(shù)，如果新車(chē)出廠續(xù)航里程足夠高，在未來(lái)三五年內(nèi)，做二手車(chē)處置時(shí)，里程衰減不會(huì)太多；同時(shí)，還要加快新能源汽車(chē)的推廣，因?yàn)槎周?chē)的殘值在很大程度上依賴(lài)新車(chē)的銷(xiāo)量和流通量，隨著新能源新車(chē)銷(xiāo)量的增加、保有量的上升，其整體流通性會(huì)大幅提高，新能源二手車(chē)殘值也會(huì)有更好體現(xiàn)；此外，還要提升品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度，建立品牌價(jià)值。特斯拉的殘值相對(duì)較高，其品牌效應(yīng)功不可沒(méi)。
與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)殘值話(huà)題升溫，“車(chē)電分離”、“換電”等話(huà)題重新回到行業(yè)視線(xiàn)中。有業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)電分離模式既可以提高電池的使用價(jià)值，又能給新能源汽車(chē)流通、融資租賃帶來(lái)活力?！霸诟骷倚履茉雌?chē)的電池能夠通用的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，或會(huì)給新能源汽車(chē)帶來(lái)別樣生機(jī)?！?
