燃料電池風(fēng)口之上，發(fā)展氫能既是機(jī)遇，也有很大的挑戰(zhàn)。工業(yè)氣體巨頭林德將氫氣作為商品已在包括中國在內(nèi)的全球市場運營多年，對氫氣安全、穩(wěn)定、高效的運行和管理有獨到認(rèn)知和見解，在發(fā)展氫能業(yè)務(wù)方面有著明顯優(yōu)勢，因此成為推動氫能發(fā)展的一支重要力量。
7月3日，“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳盛大開幕，在會議上，林德公眾有限公司亞太區(qū)清潔能源市場總監(jiān)張辰東發(fā)表了“氫能‘兵法’”的主題演講。
張辰東介紹，林德氣體擁有130多年歷史，業(yè)務(wù)遍布全球100多個國家和地區(qū)，是全球最大工業(yè)氣體供應(yīng)商及最大的化工企業(yè)之一，2018年的銷售額大約280億美金，目前市值超過1000億美金，名列財富500強(qiáng)前50位。林德也是最早進(jìn)入中國市場的國際氣體巨頭之一。
在氫能領(lǐng)域，林德構(gòu)建了從氫氣生產(chǎn)、液化、運輸、存儲到加注的完整氫能產(chǎn)業(yè)鏈，是最早參與氫能產(chǎn)業(yè)并在全球布局的先驅(qū)者，在全球擁有大量的成功經(jīng)驗。
截至目前，林德為全球超過160個加氫站提供了關(guān)鍵設(shè)備或參與建設(shè)。林德已經(jīng)在全球為各類燃料電池車和氫能叉車總共成功安全的完成加氫1百50萬次之多，這些林德加氫站的總加氫能力最大每年為1500萬公斤左右。
在會議上，張辰東向與會人士分享了全球加氫站建設(shè)情況。
目前全球共計586座加氫站，303在運行中，84座計劃建設(shè)，199座暫時停用。美國加氫站主要集中在加利福尼亞州；歐洲加氫站主要集中在歐洲大陸、北歐，包括英國也有一些；亞洲加氫站大部分集中于日韓，尤其是日本。
全球80%的加氫站是公共開放的加氫站，其中大部分加氫站加注壓力達(dá)到了70MPa，基本達(dá)到了未來為乘用車加注氫氣的能力，而目前中國還沒有做到這兩點；加氫價格方面，北美地區(qū)在14-15美元/公斤，歐洲做到了每公斤10歐元內(nèi)，亞太地區(qū)的日本1000JPY/kg；氫氣來源方面，大部分氫氣來源是壓縮氫氣，尤其歐美、日本等地區(qū)都采用壓縮氫氣，水電解氫氣只占了非常小的百分比。
國內(nèi)加氫站這兩年得到了很好的發(fā)展，進(jìn)入了一個“小高潮”，但“大高潮”還在后面。
值得一提的是，氫能方式擁有氣氫、液氫、有機(jī)液體等。張辰東認(rèn)為每一種方式擁有自己的適用環(huán)境：“液氫”適合于中型以上城市配備, 便于城市規(guī)劃和管理。配備少數(shù)幾個站即可得到快速加氫和大容量處理，最小化氫氣的道路運輸次數(shù)，可實現(xiàn)100輛巴士的加氫每天每個站，可以為一個城市配備5-50 噸/天氫氣加注。
“氣氫”適合于中型城市, 通過氫氣管道直接連接離子壓縮機(jī)實現(xiàn)氣態(tài)壓縮，可實現(xiàn)50輛巴士的加氫每天每個站，可以為一個城市配備5-10噸/天氫氣加注；“有機(jī)液體儲氫”適合于能獲得可再生能源如風(fēng)、光、電的城市，能接受不連續(xù)的氫氣源。
“林德從氣態(tài)氫氣壓縮、液氫泵高壓加注到氫氣液化的一系列獨特技術(shù)，并在全球廣泛應(yīng)用，其安全性、可靠性和穩(wěn)定性已得到實際驗證?！睆埑綎|說，這些技術(shù)組合在一起的時候，在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、運輸、加注、壓縮方面能夠很好地提供氫氣整體解決方案。
今年6月，林德參與投資的驛藍(lán)能源所投資的上?；@區(qū)加氫站是國內(nèi)首個商業(yè)化70MPa加氫站以及目前全球規(guī)模最大商業(yè)化加氫站。
該加氫站將利用化工區(qū)的副產(chǎn)氫氣，為化工區(qū)的運營車輛和上海市其它加氫站供給可靠優(yōu)質(zhì)的氫能。日氫氣供應(yīng)能力為1920公斤，具有35MPa和70MPa兩種加注壓力，具有給燃料電池汽車加氫、魚雷車充裝、燃料電池汽車維修保養(yǎng)、新能源汽車充電等功能。
林德為上?；@區(qū)加氫站提供穩(wěn)定可靠的氫氣氣源、管道運輸、現(xiàn)場存儲以及離子壓縮機(jī)和加氫機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備，為加氫站的成功商業(yè)化運營提供了堅實的保障。未來其將繼續(xù)與驛藍(lán)能源等合作伙伴深度合作，推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
