豐田正在加大氫燃料電池在華投放力度。7月5日，豐田宣布，為進(jìn)一步促進(jìn)氫燃料電池（FC）汽車在中國的應(yīng)用和普及，將通過FC系統(tǒng)集成商，向中國第一汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽股份”）、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱“蘇州金龍”）提供氫燃料電池組件。
加大在華投放力度
豐田已與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海重塑）達(dá)成共識(shí)，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。豐田方面希望通過與更多的中國商用車企業(yè)展開合作，促進(jìn)氫燃料電池汽車在中國的應(yīng)用和普及。
上海重塑新能源汽車及相關(guān)零部件相關(guān)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)氫能和燃料電池領(lǐng)域的知名公司，主營業(yè)務(wù)包括為整車企業(yè)提供燃料電池系統(tǒng)及燃料電池整車工程服務(wù)等。截至目前，上海重塑已完成CAVEN3、CAVEN4兩款燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，并分別于2017年、2018年投產(chǎn)，并完成約30款燃料電池汽車車型開發(fā)。
今年4月，豐田曾與福田汽車、北京億華通科技股份有限公司共同合作推出氫燃料電池客車。這款氫燃料電池客車搭載的是豐田汽車與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車由福田汽車集成生產(chǎn)。該車將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。
豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男此前表示，汽車行業(yè)正面臨百年不遇之大變局，其中最大的課題是汽車電動(dòng)化。將關(guān)注新燃料，著眼全球最高水平，能夠充分創(chuàng)造雙贏的機(jī)會(huì)。豐田章男預(yù)測(cè)，中國或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車和氫燃料電池汽車最快速普及的市場(chǎng)，豐田將積極投放新技術(shù)。
在華早有布局
目前，豐田汽車的氫燃料電池汽車技術(shù)路線集中在金屬板電堆，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，其代表性車型為“Mirai”。截至目前，Mirai全球銷量在8000臺(tái)左右。為了繼續(xù)擴(kuò)大PHEV(Plugin Hybrid Electric Vehicle)的技術(shù)，豐田在中國、加拿大、阿聯(lián)酋、澳大利亞等很多地方進(jìn)行相關(guān)的銷售和實(shí)證試驗(yàn)。
關(guān)于豐田汽車對(duì)燃料電池汽車發(fā)展研判和發(fā)展戰(zhàn)略，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司湯田修事總監(jiān)近日表示，在中國，豐田于2017年10月在江蘇常熟的研發(fā)中心建設(shè)了一個(gè)加氫站并進(jìn)行試驗(yàn)。未來，面向燃料電池汽車的普及最重要的工作就是大幅度降低成本。目前，豐田正在加大開發(fā)力度，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，將繼續(xù)大幅降低燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的成本。
豐田方面表示，為了推動(dòng)氫能社會(huì)的發(fā)展，汽車行業(yè)需要做兩件重要的事情：一是行業(yè)內(nèi)部(從能源制造到零部件供應(yīng)，包括車輛以外的應(yīng)用)形成一個(gè)共同具體的目標(biāo)和愿景；二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)。從零部件到基礎(chǔ)設(shè)施，不同基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)一定會(huì)加速技術(shù)的突破。未來的氫能社會(huì)有利于能源供給、擁有清潔的空氣，也能夠達(dá)到節(jié)能減排。此外，氫能燃料汽車除了移動(dòng)出行以外，還可以在緊急事態(tài)發(fā)生時(shí)向外部供電。例如近些年來世界各地經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種各樣的災(zāi)害，由于氫能源可以大量的儲(chǔ)運(yùn)，所以在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，可以起到很好的作用。（本報(bào)記者 崔小粟）
