據(jù)Financial World報道，8日，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件采購的高級董事Stefan Sommer在接受外媒采訪時表示，大眾汽車將撥出專項資金，用于與新能源汽車電池供應(yīng)商一同成立合資公司，并希望借此擴(kuò)大其電動汽車的產(chǎn)量。
這已不是大眾首次在車載電池領(lǐng)域發(fā)力。今年5月14日，有媒體報道稱，大眾集團(tuán)將投資10億歐元在德國本土建設(shè)車載電池工廠，以推動大眾實施電氣化戰(zhàn)略。有消息表示，這座工廠或?qū)⒔ㄔ诘聡辈砍鞘兴_爾茨基特，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)建有大型的風(fēng)力發(fā)電站。
“并非所有供應(yīng)商都相信，純電動汽車會大規(guī)模投產(chǎn)。我們還需要花費一些時間去說服他們投資汽車產(chǎn)業(yè)?！?Stefan Sommer表示?！斑@些電池商會在考慮生產(chǎn)一款新型智能手機(jī)還是投資一座新的電池工廠之間猶豫不決，因此，純電動汽車的產(chǎn)量是否能夠有突破式增長成為能否打動供應(yīng)商的先決條件之一?！?
根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大眾汽車已在全球范圍內(nèi)重組旗下16家生產(chǎn)工廠，擴(kuò)充純電動汽車生產(chǎn)線，并計劃在2023年年中之前，開始生產(chǎn)包括斯柯達(dá)、奧迪、大眾和西亞特等品牌在內(nèi)共計33款不同車型的純電動汽車。
受限于當(dāng)前純電動車技術(shù)發(fā)展，電動汽車?yán)m(xù)航里程有限、電池充電時間過長、基礎(chǔ)充電設(shè)施缺乏成為阻礙消費者選購純電動汽車的因素之一，純電動汽車市場發(fā)展一直較為遲緩，這也使得一些潛在的供應(yīng)商心存疑慮。
對于供應(yīng)商而言，即便大眾品牌減少某項零部件的采購，供應(yīng)商還有機(jī)會將所生產(chǎn)的汽車零部件轉(zhuǎn)售給其他主機(jī)廠。但如果調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向?qū)９┘冸妱悠嚵悴考?，一旦大眾不再對這些零部件進(jìn)行采購，供應(yīng)商也無法將這些滯銷轉(zhuǎn)售給其他主機(jī)廠。這或許就是大眾集團(tuán)必須撥出資金與供應(yīng)商一同成立合資企業(yè)的原因。
通過成立合資工廠，大眾汽車可以為供應(yīng)商承擔(dān)必要的風(fēng)險，同時對于大眾來說，成立合資工廠的優(yōu)勢在于，隨著新工廠的建成投產(chǎn)，大眾汽車能夠掌握新工廠生產(chǎn)制造進(jìn)度的第一手資料，隨時對新工廠的產(chǎn)能及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控與調(diào)整。
