2019年7月，世界第二大汽車(chē)零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)表示，將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司預(yù)計(jì)到2050年前新車(chē)幾乎全部為純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池車(chē)，因此將進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。2019年6月底，寶馬研發(fā)總監(jiān)克勞斯·弗蘭奇表示：“在2020年之后的早幾年中，寶馬將會(huì)推出小規(guī)模的X5氫能源車(chē)型，到2025年寶馬與豐田聯(lián)手推出可量產(chǎn)的氫能源車(chē)型?！痹诖箨懠瘓F(tuán)和寶馬汽車(chē)宣布業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和燃料電池量產(chǎn)車(chē)型同時(shí)，本田決定將原定于2020年投入市場(chǎng)的新一代燃料電池車(chē)（FCV）計(jì)劃推遲2~3年。
國(guó)外各車(chē)企燃料電池量產(chǎn)車(chē)型推出時(shí)間變化不斷，而國(guó)內(nèi)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始提升。2019年1~6月份中國(guó)共生產(chǎn)燃料電池車(chē)1408輛，同比增長(zhǎng)637.17%。
2017~2019年1~6月份中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)量（輛）
數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年7月
隨著國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，日本豐田也逐步將燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)戰(zhàn)略從美國(guó)向中國(guó)擴(kuò)展。
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年7月
豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要聚焦于燃料電池大巴領(lǐng)域，這與目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)車(chē)型主要是商用車(chē)有關(guān)，并且與合作方的地方資源有關(guān)。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年1~6月份國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)量563輛，占2019年上半年總產(chǎn)量的40%，氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量845輛，占2019年上半年總產(chǎn)量的60%。
2017~2019年1~6月份中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)（輛）
數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2019年7月
數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2019年7月
2017年~2019年，國(guó)內(nèi)燃料電池專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量不斷提升，在氫燃料電池汽車(chē)總產(chǎn)量中的占比逐漸增大。主要是因?yàn)闅淙剂想姵刂亓枯p，氫氣的能量密度高，對(duì)應(yīng)的氫燃料電池汽車(chē)的續(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短，可以彌補(bǔ)鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)、重量重等短板，因此燃料電池專(zhuān)用車(chē)更適合城際間的貨物、生鮮等運(yùn)輸。
