日前，工信部聯(lián)合商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)督總局就2018年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況發(fā)布了公告。
公告顯示，2018年度中國(guó)境內(nèi)141家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)2313.91萬(wàn)輛(含新能源乘用車(chē)，不含出口乘用車(chē))，行業(yè)平均整車(chē)整備質(zhì)量為1456公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為295.13萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為403.53萬(wàn)分。
在參與考核的141家車(chē)企中，66家車(chē)企平均燃料消耗量積分為正，占整體的46.80%。這部分企業(yè)以自主品牌為主，其中，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、浙江豪情汽車(chē)制造有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、華晨寶馬汽車(chē)有限公司、浙江吉利汽車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，位居2018年度平均燃料消耗量正積分排名前十。
新能源汽車(chē)積分方面，自主品牌同樣表現(xiàn)出色。比亞迪、奇瑞、江淮等車(chē)企排名靠前，成為“雙積分”政策下的積分大戶。
一方面是積分大戶不愁“分?jǐn)?shù)”，另一邊，還有75家車(chē)企積分未達(dá)標(biāo)，這其中又以合資品牌為主。
具體來(lái)看，2018年度平均燃料消耗量負(fù)積分前十的車(chē)企分別是：上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、上汽通用汽車(chē)有限公司、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司、上汽通用東岳汽車(chē)有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司、上汽通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司、四川一汽豐田汽車(chē)有限公司、廣汽三菱汽車(chē)有限公司。
合資企業(yè)布局新能源車(chē)領(lǐng)域較晚，是限制合資品牌積分表現(xiàn)的重要原因之一。為達(dá)成雙積分考核要求，眼下海外車(chē)企也紛紛加大新能源車(chē)領(lǐng)域的布局力度。下半年，奧迪、奔馳將相繼引入純電產(chǎn)品入華；以豐田、大眾為代表的合資品牌，已經(jīng)將研發(fā)已久的插混技術(shù)，瞅準(zhǔn)了市場(chǎng)化時(shí)機(jī)加速推出。未來(lái)，供消費(fèi)者選擇的插混產(chǎn)品，將更加豐富。
按《雙積分管理辦法》規(guī)定，乘用車(chē)企業(yè)在其負(fù)積分抵償歸零前，對(duì)其燃料消耗量達(dá)不到《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》目標(biāo)值的新產(chǎn)品，不予列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。也就是說(shuō)，負(fù)積分未抵償歸零的車(chē)型，將無(wú)法獲得準(zhǔn)生證。
