渣土車往來穿梭，將黃土傾倒于低洼水塘之上，塵土隨風(fēng)飄散。在江西省九江經(jīng)開區(qū)城西港區(qū)永新河以東、淦水路以西、春江路以南、忠字河以北圍合而成的區(qū)域，是造車新勢力綠馳汽車集團（以下簡稱“綠馳汽車”）斥資55億余元打造的九江智能生產(chǎn)基地所在地。
作為江西省重點招商引資項目和綠馳汽車首個自建基地，綠馳汽車很少對外透露項目的具體進展信息。《中國經(jīng)營報》記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，場地填方及平整是該項目自2018年6月22日簽約落戶九江一年多來，取得的為數(shù)不多的進展之一。
資金正成為決定綠馳汽車九江智能生產(chǎn)基地能否順利落地的關(guān)鍵所在。“目前的進展確實比預(yù)期放緩了很多，主要還是受企業(yè)融資和政策環(huán)境變化的影響?！本沤?jīng)開區(qū)管委會商務(wù)局一位全程參與綠馳汽車招商引資工作的人員在接受本報記者采訪時表示，市場環(huán)境變化、政策調(diào)整和企業(yè)自主經(jīng)營決策的改變，是我們沒法把控的。
綠馳汽車在九江注冊成立的全資子公司江西綠馳新能源汽車有限公司（以下簡稱“江西綠馳”）一位不愿具名的工作人員對項目前景并不樂觀。其告訴記者，項目最后能不能建起來還是未知數(shù)，這個還要看當?shù)卣涮踪Y金和集團的融資投入情況，本來計劃今年開工，但現(xiàn)在還沒有進展，“主要還是資金的問題，有錢就好辦了”。
紙上畫餅
作為江西省重點招商引資項目，綠馳九江生產(chǎn)基地預(yù)計達產(chǎn)達標后可實現(xiàn)年產(chǎn)值340億元，年稅收13億元。這是2018年綠馳汽車與九江經(jīng)開區(qū)簽約時，公司原總裁王向銀向當?shù)孛枥L的規(guī)劃藍圖。
如今，王向銀已從綠馳汽車離職，接棒掌舵的是綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、“二把手”任亞輝。任亞輝日前在接受江西當?shù)孛襟w采訪時表示，綠馳汽車九江智能生產(chǎn)基地的建設(shè)工作正在穩(wěn)步展開，其他前期建設(shè)準備工作已經(jīng)全面展開，土地平衡工作已經(jīng)全面啟動，環(huán)評、安評、能評等手續(xù)已經(jīng)辦理完成。
為了解項目建設(shè)進展情況，記者輾轉(zhuǎn)在九江經(jīng)開區(qū)城西港區(qū)港城大道與淦水路交叉口找到了項目選址所在地。記者在現(xiàn)場看到，項目還處在土地平整階段，不時有渣土車穿梭其中，部分低洼湖塘被黃土覆蓋，但項目周邊沒有任何與綠馳汽車相關(guān)的公示信息。
2018年9月12日，九江經(jīng)開區(qū)管委會對外發(fā)布的綠馳汽車純電動乘用車零部件生產(chǎn)基地環(huán)評第一次公示顯示，項目占地面積約1067.38畝（約合71.16公頃），建設(shè)內(nèi)容包括沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、構(gòu)件車間、電池PACK車間，及廠區(qū)公用動力站房、辦公樓、食堂等生產(chǎn)和辦公配套設(shè)施；產(chǎn)品方案為年產(chǎn)20萬套車身和20萬臺套電池包，項目分兩期建設(shè)，其中廠房按總體工程一次規(guī)劃和建設(shè)，各工藝及公用生產(chǎn)設(shè)備按一期年產(chǎn)10萬套車身和10萬臺套電池包生產(chǎn)線，第二期擴建至年產(chǎn)20萬套車身和20萬臺套電池包生產(chǎn)線。
綠馳汽車向外界描繪的宏偉規(guī)劃藍圖還停留在紙面上。項目現(xiàn)場一位工作人員告訴記者，整個土地平整項目共由三個標段組成，綠馳汽車九江基地位于一標段，現(xiàn)在只是開展前期工作，還沒正式開工。
記者查詢九開建招字【2018】101號招標信息了解到，綠馳汽車等5個項目用地填方工程共占地3500畝，主要建設(shè)內(nèi)容為土方填筑約600萬立方米的場地填方及平整，工程投資約1.5億元。其中，綠馳汽車所在的一標段填方約205萬立方米，工程投資約4600萬元。
九江經(jīng)開區(qū)管委會商務(wù)局上述工作人員表示，綠馳汽車九江基地項目現(xiàn)在還在進行土地平整等前期工作，土地還沒摘牌。作為招商部門，在項目前期接洽、簽約到當?shù)毓咀越Y(jié)束后，已經(jīng)移交到城西港區(qū)管理局，由項目服務(wù)處具體負責下一階段的工作對接。
對于項目建設(shè)進度等問題，九江經(jīng)開區(qū)城西港區(qū)管理局辦公室負責人曾振華在接受記者電話采訪時以“不具體負責項目跟蹤，不掌握具體情況”為由未做回應(yīng)。記者多次致電該局工程管理處、項目服務(wù)處等相關(guān)負責人也未獲具體回應(yīng)。
按綠馳汽車最初規(guī)劃，公司在2019年將實現(xiàn)10萬產(chǎn)能，其中中部基地（即九江基地）5萬產(chǎn)能、聯(lián)合制造5萬產(chǎn)能。但從目前的進度來看，這已經(jīng)成為不可能實現(xiàn)的紙上藍圖。
融資落空
根據(jù)綠馳汽車制造板塊戰(zhàn)略規(guī)劃，將由新建智能工廠和聯(lián)合制造兩部分組成，其中新建智能工廠包括“3+1”全球布局，規(guī)劃建設(shè)中國東部、中部、北部3個智能制造基地和意大利超級跑車定制中心，2023年實現(xiàn)45萬產(chǎn)能。
據(jù)了解，為推進九江基地建設(shè)，綠馳汽車在九江注冊成立了全資子公司江西綠馳。工商登記資料顯示，江西綠馳正式核準成立于今年4月23日，法定代表人為任亞輝，原東風(fēng)裕隆執(zhí)行副總經(jīng)理劉忠厚擔任總經(jīng)理及監(jiān)事。
江西綠馳辦公室位于九江經(jīng)開區(qū)管委會辦公樓斜對面一家酒店樓上，該處辦公地點并無明顯綠馳標志，記者在九江經(jīng)開區(qū)工作人員指引下才最終找到。在辦公室，江西綠馳一位不愿具名的工作人員告訴記者，公司目前只有三名留守工作人員，主要負責和政府部門對接前期工作。
該工作人員由公司從上?？偛课傻骄沤?，參與了項目簽約以來的全過程。據(jù)其介紹，集團聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王向銀離職后，任亞輝剛接任CEO不久，現(xiàn)在處于領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整階段，要等新領(lǐng)導(dǎo)班子確定新思路，九江基地能不能繼續(xù)推進還存在不確定性。
作為留守員工，該名工作人員對九江基地建設(shè)前景并沒有那么樂觀。“本來計劃今年開工，但現(xiàn)在還沒有進展，能不能建起來還是未知數(shù)?！逼湎蛴浾弑硎荆@個還要看當?shù)卣涮踪Y金和集團的融資投入情況，“主要還是資金的問題，有錢就好辦了”。
另一方面，綠馳汽車此前還陷入了拖欠員工工資、高層震蕩的輿論旋渦中。綠馳汽車品牌部一位不愿具名的工作人員告訴記者，由于公司前段時間一直拖欠、停發(fā)工資，再加上一些自身原因就請長假回老家了，雖然工資現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)放，但至今還沒到公司上班。綠馳汽車原副總裁梁嘯也表示，其早已從公司辭職。
融資作為造車新勢力的“命門”所在。蔚來汽車董事長李斌曾多次公開表示，造車是一個很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元以上的資金準備。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車在2016年創(chuàng)立及與九江簽約以來，曾制定了明確的融資路線圖。江西綠馳九江工作人員提供的內(nèi)部資料顯示，綠馳汽車首輪融資均來自自有資金投入，但并沒有透露具體融資規(guī)模；根據(jù)計劃，公司在2018年將完成B輪融資20億~30億元，支持中部制造基地（即九江基地）建設(shè)啟動，同時搭建紅籌股權(quán)架構(gòu)，引入2~3家戰(zhàn)略投資者；2019年將完成C輪融資目標60億~80億元，產(chǎn)品量產(chǎn)上市，同時引入3~5家戰(zhàn)略投資者，啟動其他基地建設(shè)。此后公司將啟動上市輔導(dǎo)，最終實現(xiàn)在2021~2022年完成上市的目標。
“我們甚至不排除未來在科創(chuàng)板上市的可能性?！?018年6月，任亞輝在接受媒體采訪時曾表示，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始進行上市輔導(dǎo)，上市目的地是中國香港或者是美國的納斯達克。
“目前的進展確實比預(yù)期放緩了很多，主要還是受企業(yè)融資和政策環(huán)境影響?！本沤?jīng)開區(qū)管委會商務(wù)局上述工作人員告訴記者，新建生產(chǎn)基地建設(shè)肯定需要資金支持，另外就是解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，資金和牌照也是造車新勢力需要解決的最關(guān)鍵問題。
任亞輝表示，綠馳汽車的資質(zhì)是分步走的，首選仍是自建工廠、自主申報。盡管國家收緊了汽車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審核，但我們?nèi)匀粵]有放棄這條路，“我們在與具有政府背景的江西省聯(lián)合產(chǎn)業(yè)基金商談合作，首批20億元已經(jīng)在路上，還有30億元的戰(zhàn)略資本引進也在走流程?！?
不過，隨著資本市場對造車新勢力的投資熱度減退，綠馳汽車面臨的融資環(huán)境更加嚴峻。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，綠馳汽車融資信息為“無”。這也意味著，成立三年的綠馳汽車至今未能實現(xiàn)外部融資。
對于九江基地建設(shè)情況和融資進展等問題，記者向綠馳汽車品牌總監(jiān)梁世奇提出采訪請求并向公司郵箱發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿時未獲進一步回復(fù)。
