中國儲能網(wǎng)訊：韓國儲能產(chǎn)業(yè)問題很多，但發(fā)展依然迅猛。
自2018年以來，安全問題便成了儲能行業(yè)關注的最大“熱點”。近兩年來，頻頻發(fā)生在韓國的一連串儲能電站著火事件，使得儲能安全問題，再次牽動了整個行業(yè)的神經(jīng)。
近期，韓國工信部公布了韓國之前23起儲能事故起火調(diào)查的結果，一下子又將韓國推上了全球熱搜，從而導致了韓國本土儲能行業(yè)暫時的全面停滯。
據(jù)了解，23起火災事故中，LG化學12起，三星SDI 8起，其他廠商3起；其中有14起發(fā)生在充電后，6起發(fā)生在充放電過程中，3起是在安裝和施工途中發(fā)生火災。
目前，在韓國1490個儲能項目中，有522個已經(jīng)被關閉，其余的需待檢修確認后，才可重新啟用。
據(jù)韓媒相關報道，韓國儲能事故的高發(fā)，與其使用環(huán)境有著密切的關系，從韓國儲能電站的分布來看，其儲能的應用環(huán)境比較差。
隨著火災事故起因的公布，LG化學、三星SDI，以及LS工業(yè)等韓國儲能企業(yè)都陷入經(jīng)營危機。
據(jù)了解，LG化學在2019年第一季度便損失了1200億韓元，其他相關公司營收利潤也大幅下降，整個韓國儲能行業(yè)大概遭受了近2000億韓元的損失。
三星SDI目前雖然還沒有大動作，但儲能系統(tǒng)是其最主要的三大業(yè)務之一，其后續(xù)對儲能系統(tǒng)的投入，顯然不可避免的受到了影響。
一
盡管火災事件的發(fā)生，在很大程度上阻礙了韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但韓國政府對于新能源政策的實施，以及對本國儲能相關企業(yè)的扶持，未必會減弱力量，甚至可能還會加大力度。
首先，韓國總統(tǒng)文在寅2017年5月就任之后，韓國便提出，到2030年，韓國要實現(xiàn)20%的電力來自清潔可再生能源。
由此，韓國儲能產(chǎn)業(yè)走上了迅速發(fā)展之路，從2013年不到30個項目，快速上升到了現(xiàn)在的1490個項目。
其次，LG化學和三星SDI這些韓國電池儲能巨頭，是韓國經(jīng)濟的柱石，關乎韓國國民生計，韓國政府自然不會任由其滑落，而置之不理。
據(jù)了解，LG化學2019年第一季度的營業(yè)利潤是2754億韓元，較之去年第一季，度減少了57.7%，供貨中斷導致的相關損失達到1200億韓元。
三星SDI在2019年第一季度的營業(yè)利潤是1188億韓元，較之去年第一季度有所增加，但是相比2018年第四季度，則減少了52.2%。
這對韓國而言，可是不小的損失。
據(jù)韓媒披露的“2019電力行業(yè)基礎設施發(fā)展計劃”，韓國儲能相關的財政支持有443億韓元（折合人民幣2.6億元），涉及智能電網(wǎng)的有426億韓元（折合人民幣2.5億）。涉及儲能的部分包括鼓勵儲能項目普及、扶持廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展，以及支持儲能核心技術研發(fā)等方面。
由此可見，盡管火災事件使得韓國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯，但在韓國政府的大力支持下，儲能產(chǎn)業(yè)進入正常發(fā)展軌道，是早晚的事。
二
2018年，全球儲能新增裝機規(guī)模比2017年翻了一番，全球電網(wǎng)級儲能項目新增總裝機容量達2.3GW/4.3GWh。其中，韓國、中國、德國、英國與美國的部署規(guī)模位居全球前列。
此外，2018年全球用戶側儲能項目的新增裝機容量也達到了1.6GW/4.2GWh。
2019年，中國、東南亞與南非的儲能發(fā)展也正在加速，成為全球備受矚目的新興市場。而韓國投運儲能項目，累計裝機規(guī)模達222.3MW，位列美國、日本之后，居于全球第三位。
盡管目前韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較強勁，但全面發(fā)展歷程不過七八年的時間。
2011年，由于日本福島核電站的泄露，導致韓國許多地方出現(xiàn)了大規(guī)模斷的情況電，為應對困境，韓國開始新的能源部署，發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，韓國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要是從日本的基礎上發(fā)展起來的。日本在儲能方面的發(fā)展，起步要比較早。
韓國與日本之間進行了多次合作，從而構建了自己的一套體系，開啟了關于儲能系統(tǒng)的科研和創(chuàng)新的KESS計劃。
2012年，韓國將儲能系統(tǒng)進行并網(wǎng)，做了些普通的項目，主要是為了抑制成本，減少儲能對環(huán)境的危害。項目閉環(huán)包括發(fā)電、充電、輸電、UPS以及電芯等環(huán)節(jié)。
2013年，韓國做了一些小的海上風力發(fā)電的儲能系統(tǒng)。初步形成了自己的商業(yè)模式概念。
2014年，新能源汽車的迅速崛起，韓國抓住儲能行業(yè)新的機遇，實施了很多微網(wǎng)項目，其中包括跟互聯(lián)網(wǎng)的連通。
此后，韓國的儲能系統(tǒng)可以應用到整個行業(yè)的各個細分的領域，這也是韓國政府對于儲能的補貼和補助的措施。
2017年，韓國儲能供應鏈形成了全新的商業(yè)模式，供應鏈鏈條包括電池的生產(chǎn)商、PCS的繼承商，以及用戶端。有關于微電網(wǎng)、智能電網(wǎng)、可再生能源，以及調(diào)頻等項目。
此外，韓國三星SDI與電力公司簽署MOU，合作開發(fā)了全球儲能市場，包括北美和東南亞的戶用、農(nóng)場、城市的智能電網(wǎng)項目，能源互聯(lián)網(wǎng)項目，調(diào)頻項目和可再生能源并網(wǎng)項目。
三
“以銅為鏡，可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替，以人為鏡，可以明得失?！?
全球鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。韓國儲能電站的起火事件，可以說是給各國敲響了“警鐘”。
從商業(yè)發(fā)展來看，近年來，我國動力電池依靠較大的市場，技術和商業(yè)化的推廣都取得了較大的進步，形成了較強的國際競爭力。
從技術來看，儲能項目的安全性可以通過技術的手段解決。就目前韓國遇到的儲能事故而言，主要還是由于其技術實力和安全措施做的不到位。
此外，雖然發(fā)生儲能安全事故是因為鋰電池的燃燒伴隨著熱失控發(fā)生的，但事故的起因是由電氣事故引發(fā)，而不是電池。
所以，儲能安全是一個復雜的體系，不能簡單的歸結到電池選擇上，配套系統(tǒng)同樣重要。
因此，通過嚴格有效的管控，從安全角度提高入門標準，并且經(jīng)過充分的安全測試與權威的認證，才能保障鋰電池儲能系統(tǒng)的安全性，從而防止安全事故的發(fā)生。
