7月22日，南京欣旺達新能源項目二期工程在江蘇南京溧水產業(yè)新城舉行二期工程奠基暨動工儀式。二期項目建設用地面積約711畝，新建廠房和綜合配套建筑面積約86萬平方米，所有產線將實現自動化生產，研發(fā)、技術、管理人才占70%以上。此次二期項目將會新增10Gwh電芯和10Gwh電池系統(tǒng)生產線，助力欣旺達在新能源動力電池領域產能爬坡，加速推動欣旺達動力電池產業(yè)布局的戰(zhàn)略步伐。
據了解，南京欣旺達基地項目是欣旺達在華南以外的首個大型動力電池生產項目。從3月27日簽約到二期工程動工，前后僅歷時3個多月，項目正式投產后，將帶動相關產業(yè)鏈企業(yè)集聚，形成以鋰電池為核心的產業(yè)集群。
加速推進新能源汽車產業(yè)鏈
公開資料顯示，欣旺達電子股份有限公司是全球鋰離子電池領軍企業(yè)、中國電池百強企業(yè)，也是國內鋰能源領域設計能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組制造服務提供商之一。近年來，欣旺達動力電池的業(yè)務實力和發(fā)展?jié)摿σ训玫嚼字Z-日產聯盟、吉利、東風柳汽、小鵬、云度等國內外多家知名新能源車企的高度認同,在多個新車型上與客戶建立電池系統(tǒng)的聯合同步開發(fā)機制。
今年，欣旺達動力電池業(yè)務發(fā)展迅猛。5月，欣旺達以2252臺新能源汽車裝機，裝機總電量118822KWh首次挺進動力電池裝機總電量TOP10，三元電池裝機電量排名TOP10電池企業(yè)前六位，為吉利、雷諾日產、東風柳汽等多家主機廠配套電池。
為應對急速增長的訂單需求，欣旺達急需擴大動力電池產能。3月27日，欣旺達動力電池項目在溧水產業(yè)新城落地，將建成華東區(qū)域首個30GWh動力電池基地，主要從事動力電池電芯及pack制造研發(fā)設計及生產。項目分三期建設。在一期8GWh電芯和8Gwh電池系統(tǒng)生產線基礎上，二期將新增10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產線，投產后進一步加速欣旺達產能擴張，助力欣旺達躍升為動力電池領軍企業(yè)。
新能源汽車中期增長趨勢明確 動力電池將迎來持續(xù)成長
近期，國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購。另外，要求大氣污染防治重點區(qū)域的新能源專用車使用比例達到80%，這將有利于促進新能源專用車的新增和更新，成為新能源汽車產銷量增長的又一重要貢獻來源。民生證券認為，補貼逐步退坡，雙積分將接棒繼續(xù)推動新能源汽車生產消費應用，中長期行業(yè)增長趨勢明確。
針對行業(yè)的中期策略，中銀國際分析師沈成認為，2019年下半年新能源汽車補貼總體退坡壓力較大，產業(yè)鏈中游或將在2019年三季度確立盈利底;2020年之后，全球電動化大趨勢帶來的持續(xù)成長性，讓新能源汽車產業(yè)鏈長期投資價值凸顯，中長期看好產業(yè)鏈中游制造龍頭與上游資源巨頭的投資機會。
據高工產業(yè)研究院(GGII)數據，2019年上半年我國新能源汽車動力電池裝機總量約30.02GWh，同比增長93%，平均單車裝電量50度。從2019年前6個月不同車型的電池裝機量來看，乘用車的電池需求很強，達到2282萬度電，增長近1.5倍，客車電池裝電量同比下降，專用車用電需求增長較猛，6月的專用車電池需求62萬度，較去年同期的20萬度大幅增長近2倍。2019年電池裝電量的增長速度大幅高于整車的增速，這也是體現了新能源車全面走強對電池的拉動貢獻影響。
全球化競爭背景下，具有技術、產品、成本、客戶綜合實力的動力電池供應商將顯著受益行業(yè)發(fā)展。欣旺達在動力電池Pack 領域深耕多年，積累了豐富的動力電池電芯技術基礎數據。在動力電池領域的多項布局，并取得了顯著成果；在光明區(qū)成立動力研究院，形成了動力電池領域的自主研發(fā)技術實力；在惠州博羅一二期2GWH電芯生產項目逐步實現投產；南京欣旺達新能源項目一二期工程加速推進等，欣旺達始終堅持兩條腿并行的發(fā)展策略，不斷優(yōu)化產業(yè)鏈布局。隨著動力電池產能的爬坡，出貨量的穩(wěn)步增加，未來欣旺達在市場中將會迎來更大的拓展。
