本報(bào)記者 付魁 劉媛媛 上海報(bào)道
“電動(dòng)汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在這個(gè)趨勢中，只有正向研發(fā)的平臺(tái)，才能與國際最先進(jìn)的企業(yè)競爭?！苯眨?019世界新能源汽車大會(huì)上，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）CEO黃希鳴分享了公司三年來在平臺(tái)開發(fā)、安全管理、效率把控生產(chǎn)制造等方面的實(shí)踐。
不過，《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，作為造車新勢力大軍中的“后來者”，博郡汽車2016年成立至今，尚未交出量產(chǎn)交付的“答卷”?；?yàn)榻鉀Q量產(chǎn)難題，博郡汽車先后計(jì)劃在南京、上海建立生產(chǎn)基地。
然而，7月23日，記者實(shí)地走訪其上海臨港工廠所在地發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目附近除了特斯拉工廠外，并沒有博郡汽車工廠的“蹤影”，多名周邊人士亦表示，未曾聽說過博郡汽車工廠。
對(duì)此，記者聯(lián)系到博郡汽車方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“關(guān)于臨港制造基地的進(jìn)展，公司正按照相關(guān)的規(guī)劃推進(jìn)工作，具體進(jìn)展將在適當(dāng)時(shí)機(jī)對(duì)外公布?！?
量產(chǎn)“頑疾”
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月13日，注冊(cè)資本為13804.58萬元，法定代表人黃希鳴，經(jīng)營范圍包括新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等。
相比于其他造車新勢力，博郡汽車“入行”較晚，迄今為止還未量產(chǎn)交付。今年上海國際車展前夕，博郡汽車在上海舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場發(fā)布了三大電動(dòng)汽車平臺(tái)，旗下兩款智能純電動(dòng)SUV——iV6、iV7也進(jìn)行了全球首發(fā)亮相。
公司方面透露，iV6首臺(tái)白車身于今年6月初正式下線，該車將于今年底量產(chǎn)，明年一季度開啟交付。
或?yàn)楸M快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，博郡汽車開始興建生產(chǎn)基地，其南京工廠占地1300畝，總投資100億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。
除在南京建廠之外，博郡汽車還計(jì)劃在上海臨港建立工廠，并選擇與特斯拉做“鄰居”。據(jù)了解，2018年11月23日，博郡汽車官方宣布，已與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)有限公司、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資35億元人民幣在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車新生產(chǎn)基地，與特斯拉的臨港生產(chǎn)基地毗鄰而居。
不過，2019年7月23日，記者實(shí)地走訪了博郡汽車上海臨港工廠所在地，除了特斯拉工廠外，并未發(fā)現(xiàn)博郡汽車工廠項(xiàng)目。記者隨即詢問了多名周邊人士，均表示不知道博郡汽車在建工廠。
值得注意的是，即使建廠工作進(jìn)展順利，博郡汽車此前也面臨著不具備造車資質(zhì)的尷尬，若無造車資質(zhì)只能通過代工模式生產(chǎn)。
為獲得“準(zhǔn)生證”，不久前，博郡汽車宣布擬與天津一汽夏利成立合資公司，共同開發(fā)新能源汽車市場。一汽夏利擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，博郡汽車則以現(xiàn)金出資。
至于該合資公司的進(jìn)展，博郡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，博郡汽車和一汽夏利正按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)雙方的合作事宜，具體進(jìn)展將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)外發(fā)布。
汽車分析師鐘師認(rèn)為，博郡汽車“入行”較晚，只是近兩年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企業(yè)機(jī)會(huì)就越少，即便是等交付能力上來之后，市場爭奪也很困難?！?
資金困局
在鐘師看來，造車新勢力“洗牌”在所難免，2019年和2020年將會(huì)有大批企業(yè)被“洗掉”。
而擺在造車新勢力面前最嚴(yán)峻的問題就是資金，資金是否充足關(guān)乎著造車新勢力的“生死存亡”。造車新勢力發(fā)展至今“燒錢”不斷，真正能盈利的寥寥無幾。
黃希鳴在接受媒體記者采訪時(shí)也曾坦言，新晉造車企業(yè)要做到短期盈利比較難，希望博郡汽車在開工投產(chǎn)之后的三至四年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
相關(guān)資料顯示，2016年成立之初，博郡汽車就宣布將投資100億元，在南京浦口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)純電動(dòng)整車制造基地。而后，博郡汽車投資的公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)，項(xiàng)目總投資額約50億元，一期投資約為20億元。2018年11月，博郡汽車官宣的上海臨港工廠，總投資規(guī)模約35億元。
不難看出，多次投資建廠將耗費(fèi)博郡汽車大量的資金，而這僅僅是開始，在后續(xù)的量產(chǎn)環(huán)節(jié)、宣傳環(huán)節(jié)、服務(wù)環(huán)節(jié)，仍需大量的資金來支撐，那么博郡汽車是否具有這樣的實(shí)力？
天眼查信息顯示，截至目前，博郡汽車共進(jìn)行了6輪融資，前5輪融資分別在2017年2月、2017年9月、2018年3月、2018年9月和2019年3月，投資方包括中科招商、淮安園興投資有限公司、盛世投資、中化國際和住友商事亞洲資本。不過，前5輪融資，博郡汽車方面都未對(duì)外公布詳細(xì)的數(shù)額。
第六輪融資發(fā)生在今年5月30日，博郡汽車與中化國際旗下的銀鞍資本簽署投資合作協(xié)議，完成25億元規(guī)模的融資。據(jù)悉，博郡汽車本輪融資的其他投資方包括盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、寶時(shí)得、浦口高投、園興投資等。博郡汽車方面表示，本輪融資的資金用于產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷投入。
“我們獲得了南京市政府基金、中化國際等投資方的資金支持，目前資金足以滿足我們發(fā)展所需。同時(shí)，博郡汽車憑借自主正向研發(fā)實(shí)力等核心優(yōu)勢持續(xù)被資本市場看好，目前正和眾多投融資伙伴保持密切溝通和洽談，進(jìn)展順利。我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)外公布最新的融資信息?！辈┛て嚪矫嫦蛴浾弑硎尽?
值得一提的是，此前有消息稱，包括博郡汽車在內(nèi)的多家造車新勢力企業(yè)有意登錄科創(chuàng)板，意在融資“造血”。但在前幾天公布的首批科創(chuàng)板上市名單中并未發(fā)現(xiàn)博郡汽車的“身影”。
汽車分析師任萬付坦言，2019年對(duì)于造車新勢力而言會(huì)有初步的淘汰，而科創(chuàng)板基本上不會(huì)給風(fēng)險(xiǎn)太高的企業(yè)上市機(jī)會(huì)，造車新勢力目前幾乎沒有盈利能力，所以第二批上市的企業(yè)中也很難有造車新勢力的“身影”。
