中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：盡管三星正在逐漸走出電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的困境，但依然面臨不小的壓力和挑戰(zhàn)。
韓國(guó)媒體報(bào)道，三星SDI周二發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，公司2019年4-6月期間的銷售額同比增長(zhǎng)6.9％至2.4萬億韓元（139.8億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.9%至1573億韓元（9.2億元）。其中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)53％達(dá)1602億韓元（9.3億元），而去年同期為1047億韓元（6.1億元）。
三星SDI表示， Q2凈利潤(rùn)大增主要是由于電池銷售增加增厚公司業(yè)績(jī)利潤(rùn)。
2018年，三星SDI 4-6月期間的銷售額為2.25萬億韓元（131.1億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1528億韓元（8.9億元），較2017年同期增長(zhǎng)約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為55億韓元，當(dāng)時(shí)由于2016年Galaxy Note7電池爆炸危機(jī)的后續(xù)影響，該公司連續(xù)六個(gè)季度出現(xiàn)虧損）。
其中，三星SDI的2018年Q2電池業(yè)務(wù)銷售額為1.73萬億韓元（100.8億元），比上一季度增長(zhǎng)21.9％，這主要得益于能源存儲(chǔ)系統(tǒng)和圓柱形電池市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
01 鋰電池銷售104.9億元
三星SDI鋰電池Q2銷售額為1.8萬億韓元（104.9億元），同比增長(zhǎng)5.3％，占總體營(yíng)收的75%。主要是受益于歐洲電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力電池以及美國(guó)儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的銷售增長(zhǎng)所致，同時(shí)智能手機(jī)對(duì)聚合物電池的高需求也對(duì)其電池銷售增長(zhǎng)有所貢獻(xiàn)。
此外，三星SDI的電子材料業(yè)務(wù)銷售額為5812億韓元（33.9億元），同比增長(zhǎng)1.6％。
三星SDI表示，下半年隨著新電動(dòng)汽車車型的推出，其動(dòng)力電池出貨量將進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)盈利情況將進(jìn)一步改善，而電動(dòng)工具和真空吸塵器的小型鋰電池的需求也會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。
02 市場(chǎng)多元化布局
2019年以來，三星SDI加強(qiáng)了在鋰電池領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、電動(dòng)工具、高端數(shù)碼等多元化市場(chǎng)布局，從而助推公司鋰電池銷售額增長(zhǎng)。
在動(dòng)力方面，三星SDI核心客戶包括寶馬、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特等多家汽車制造商，動(dòng)力市場(chǎng)主要集中在歐洲。
近期，三星SDI與沃爾沃集團(tuán)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，專門為沃爾沃電動(dòng)卡車開發(fā)電池組。三星SDI將為沃爾沃集團(tuán)提供電池單元和模塊，并將在其設(shè)施中進(jìn)行組裝。
值得注意的是，除了動(dòng)力和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)之外，三星SDI還在加大在電動(dòng)工具、電動(dòng)叉車以及電動(dòng)船舶等其它領(lǐng)域的鋰電池市場(chǎng)開拓。
2018年底，三星SDI與歐洲鋰電池系統(tǒng)制造商BMZ集團(tuán)簽署了協(xié)議，BMZ將在未來五年內(nèi)向三星SDI采購(gòu)價(jià)值1萬億韓元（約合61億元人民幣）的鋰離子電池，主要應(yīng)用在電動(dòng)叉車和電動(dòng)工具等市場(chǎng)。
在電動(dòng)船舶方面，近期，三星重工開發(fā)出一種用于船舶的鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認(rèn)可并頒發(fā)了證書，同時(shí)將與芬蘭電力設(shè)備制造商Wartsila合作開發(fā)船舶儲(chǔ)能系統(tǒng)。
該船舶鋰電池系統(tǒng)由三星SDI研發(fā)制造，可應(yīng)用于任何類型的船舶。在此之前，三星SDI還將為韓國(guó)軍方潛艇提供鋰電池系統(tǒng)。
由此可見，2019年三星SDI將發(fā)力鋰電池業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)公司2019年鋰電池銷售額和凈利潤(rùn)情況同比去年有望得到改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
03 動(dòng)力業(yè)務(wù)發(fā)展滯后
值得注意的是，三星SDI在鋰電池市場(chǎng)上依然面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。尤其是相較LG化學(xué)、SKI等本國(guó)電池企業(yè)而言，其動(dòng)力業(yè)務(wù)布局較為緩慢。
在歐洲市場(chǎng)，包括LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代等中韓領(lǐng)先電池企業(yè)都在歐洲大幅擴(kuò)充電池產(chǎn)能，獲得了大眾、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等國(guó)際車企的巨額動(dòng)力電池訂單。
相對(duì)而言，三星SDI在歐洲的動(dòng)力電池產(chǎn)能布局動(dòng)作明顯落后，甚至還因產(chǎn)能不足而丟失了部分電池訂單。
今年5月，外媒報(bào)道稱，大眾汽車正在重新制定價(jià)值約500億歐元（560億美元）的電池采購(gòu)計(jì)劃，調(diào)整原因是對(duì)三星在動(dòng)力電池產(chǎn)能供應(yīng)方面存在擔(dān)憂。
據(jù)了解，三星SDI最初同意供應(yīng)20GWh的電池，足以為20萬輛汽車提供100千瓦時(shí)的電池組。然而在詳細(xì)談判期間，大眾和三星SDI之間就產(chǎn)量和時(shí)間表產(chǎn)生了分歧。三星SDI最后只能供應(yīng)不到5GWh的電池， 約為原定量的25%。
當(dāng)時(shí)，獲得這份巨額電池訂單的還有LG化學(xué)、寧德時(shí)代等其它電池企業(yè)，這意味著在三星SDI無法供應(yīng)的情況下，大眾有可能會(huì)將原本給三星SDI的部分電池訂單轉(zhuǎn)給LG化學(xué)和寧德時(shí)代，從而使其動(dòng)力電池訂單和營(yíng)收受到重挫。
三星SDI在一份監(jiān)管文件中稱，公司將向LG化學(xué)出售100萬股股權(quán)，價(jià)值279.5億韓元（1.63億元），這也表明三星SDI的電池業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)弱于LG化學(xué)。
除了在歐洲市場(chǎng)落后之外，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，三星SDI的競(jìng)爭(zhēng)情況也不樂觀。
中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡和相關(guān)政策的變動(dòng)，吸引了日韓電池企業(yè)重返國(guó)市場(chǎng)。其中，LG化學(xué)和SKI的動(dòng)作都非常高調(diào)，在斥巨資擴(kuò)充在中國(guó)的電池產(chǎn)能之余，還分別與吉利汽車和億緯鋰能等企業(yè)成立合資公司，更有利于其進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)。
相比之下，三星SDI在中國(guó)市場(chǎng)的布局就顯得極為低調(diào)，靜悄悄的重啟中國(guó)西安的動(dòng)力電池項(xiàng)目。在配套新能源車型進(jìn)入公告和推薦目錄方面的進(jìn)展也比較緩慢。
與此同時(shí)，在數(shù)碼電池方面，受此前Note7起火爆炸事故影響，證實(shí)三星SDI的電池存在缺陷，這也將對(duì)其數(shù)碼電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生極大影響。
