8月23日，未來汽車日報（ID：auto-time）獨家獲悉，青海比亞迪鋰電池工廠部分工序車間已放假半個月左右。據(jù)知情人士透露，此次放假將持續(xù)至9月底，因放假期間不發(fā)工資，部分員工已臨時前往上海、深圳、南京的比亞迪電池廠工作。該動力電池工廠總投資超過250億元人民幣，規(guī)劃產(chǎn)能24GWh。
青海作為中國最大的鋰資源省份，100余個鹽湖湖區(qū)探明的鋰資源儲量達到1724萬噸，約占全中國鋰資源保有儲量的83%。據(jù)中新網(wǎng)報道，2016年青海比亞迪項目成功簽約后，比亞迪于2017年4月開始建設(shè)位于青海南川工業(yè)園的動力電池工廠，占地1500畝，相當于140個標準足球場的面積。根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動力電池總產(chǎn)能預(yù)計可達60GWh。
2018年6月7日，比亞迪曾公布，擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”的10億元募集資金用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12GWh動力鋰電池建設(shè)項目”。
該項目是2016年比亞迪在青海積極打造鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的重要項目，包括南川年產(chǎn)10GWh動力鋰電池生產(chǎn)項目、西寧年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項目、海東年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰項目和海西3萬噸碳酸鋰項目。
2018年6月27日，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾在比亞迪青海動力電池工廠下線儀式上表示，比亞迪西寧南川動力電池工廠依托比亞迪20多年的電池研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。
該工廠隸屬于比亞迪股份的全資子公司青海比亞迪鋰電池有限公司，后者法定代表人為比亞迪董事長王傳福。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，2019年4月24日，青海比亞迪鋰電池有限公司新增動產(chǎn)抵押，被擔保債權(quán)數(shù)額為28億元，類型為借貸合同，抵押物包括影像測量儀、電池測厚儀等。2019年8月1日，該公司經(jīng)營范圍發(fā)生變更，新增住宿服務(wù)、房屋、場地租賃業(yè)務(wù)，注冊資本由原來的11億元變更為12.5億元。
比亞迪以動力電池起家，雖上半年營收同比略有減少，但仍有望成為其汽車業(yè)務(wù)以外的新增長點。在今年8月21日公布的上半年財報中，比亞迪電池和光伏業(yè)務(wù)上半年營收44.53億元，同比減少1.61%，占總營收7.16%。目前，比亞迪在國內(nèi)動力電池市場占有率為34.54%，僅次于市場占有率46.15%的寧德時代。今年6月，比亞迪入選豐田動力電池供應(yīng)體系，外供客戶群體正不斷擴大。
8月22日的年中業(yè)績交流會上，王傳福透露，將于明年5-6月份推出全新一代鐵鋰電池，即全新磷酸鐵鋰電池。這種電池體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本可以降低30%。
“公司此舉更多地是從消費者安全的角度進行考量，因為目前來看，磷酸鐵鋰電池的安全性較高。”一位比亞迪內(nèi)部人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time）。
磷酸鐵鋰電池被很多人認為已基本達到能量密度理論值的天花板。2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165wh/kg，包體140wh/kg，未來兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180wh/kg以上，包體提升至160wh/kg。
