日前，在中新社主辦的“低碳能源轉(zhuǎn)型賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展”國(guó)是論壇上，中國(guó)石油大學(xué)(北京)新能源與材料學(xué)院教授周紅軍表示，新能源電池車顛覆燃料油車約10-30年。在石油主要用作燃料的背景下，當(dāng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，石油消費(fèi)也會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
當(dāng)前，盡管石油、煤炭和天然氣仍占據(jù)能源主導(dǎo)地位，但隨著能源需求的不斷變化，全球主要能源結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)向低碳化和清潔化。
《世界能源展望2018》指出，轎車石油消費(fèi)將在2020年代中期達(dá)到峰值，至2040年近半數(shù)轎車都是電動(dòng)車，同時(shí)電力迅速滲入到居民住宅和工業(yè)領(lǐng)域，其在最終能源消費(fèi)中的占比將增至近三分之一。
相較之下，全球汽車行業(yè)表現(xiàn)疲軟，2018年年中以來，全球石油消費(fèi)陷入停滯。
值得一提的是，燃料電池技術(shù)的發(fā)展還將帶來兩個(gè)改變。
變化之一是加油站的改變。
日產(chǎn)最近公布的一組數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)境內(nèi)的電動(dòng)車充電站的數(shù)量首次超過了加油站的數(shù)量：截至今年8月，英國(guó)境內(nèi)正在提供服務(wù)的電動(dòng)車充電站的數(shù)量為9199座，與此同時(shí)該國(guó)境內(nèi)開放中的加油站的數(shù)量為8396座。
周紅軍指出，未來10至20年，當(dāng)油被電取代，加油站將是油和電的混合，且隨著燃料電池取得技術(shù)性的突破，加油站將呈現(xiàn)“電多油少”的局面。
目前，世界多國(guó)已公布禁售燃油車時(shí)間表。
從2025年開始，荷蘭禁止汽油和柴油車在該國(guó)市場(chǎng)上銷售，所有新車都必須使用可持續(xù)能源；從2030年開始，德國(guó)、印度將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)；到2040年，英國(guó)、挪威、美國(guó)18個(gè)州將不允許銷售燃油車。
日前，工信部發(fā)文稱，將設(shè)立燃油車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌探究制定燃油汽車退出時(shí)間表。海南省已明確提出，2030年開始禁售燃油車。
周紅軍指出，從技術(shù)的角度講，新能源汽車在2030年-2040年有可能給中國(guó)帶來新的意想不到的變化。
變化之二是城市和家庭能源供給的改變。
周紅軍指出，氫燃料電池技術(shù)的突破，將使得天然氣的使用效率大幅提升，城市和家庭能源的供給可能從電轉(zhuǎn)向天然氣。
“原來直接用天然氣燒火做飯的能源效率約30%，但如果采用氫燃料電池技術(shù)供電與熱后，天然氣的能效能夠達(dá)到95%，意味著城市用能目前用三立方氣，未來只需一立方氣。隨著燃料電池的發(fā)展，將來在城市，天然氣對(duì)電來講，天然氣是主動(dòng)的。”周紅軍說。(完)
