蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌200億元的造車(chē)門(mén)檻之說(shuō)猶然在耳，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)山東國(guó)金汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)金汽車(chē)”)就曝出“欠薪”“裁員”。
近日，有國(guó)金汽車(chē)員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板反映，公司由于經(jīng)營(yíng)不善的關(guān)系，連續(xù)拖欠公司員工4～6月三個(gè)月的工資。與此同時(shí)，有員工反映，公司更是通過(guò)長(zhǎng)期輪休的方式變相裁員。
就員工反映的欠薪、長(zhǎng)期輪休的問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者多次致電致函國(guó)金汽車(chē)方面，其公司工作人員在表示會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)采訪(fǎng)需求后，便沒(méi)有任何消息。
不過(guò)，記者了解到，國(guó)金汽車(chē)間接持股股東之一淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)出面回應(yīng)稱(chēng)：“國(guó)金汽車(chē)正在積極籌措資金，計(jì)劃7月底發(fā)放員工4月份工資，8月底發(fā)放5月份工資，9月底發(fā)放6月份工資。下一步，高新區(qū)人力資源社會(huì)保障局將加大督察力度，督促企業(yè)及時(shí)發(fā)放工資并維護(hù)職工權(quán)益?！?
國(guó)金汽車(chē)拖欠薪資的事，其實(shí)是大部分造車(chē)新勢(shì)力的縮影。實(shí)際上，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)面臨資金緊張問(wèn)題早已不是業(yè)內(nèi)秘密，即使是取得“雙資質(zhì)”的也不例外。
被曝欠薪、變相裁員
國(guó)金汽車(chē)成立于2016年，位于山東省淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)整車(chē)及其零部件的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。
雖然較其他造車(chē)新勢(shì)力成立時(shí)間晚，但實(shí)力不俗。今年6月份，國(guó)金汽車(chē)獲得工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一躍成為國(guó)內(nèi)第11家拿到“雙資質(zhì)”的造車(chē)企業(yè)。
但也正是此時(shí)，國(guó)金汽車(chē)陸續(xù)傳出“欠薪”傳聞。記者注意到，有多名國(guó)金汽車(chē)員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板進(jìn)行投訴。
其中，有國(guó)金汽車(chē)員工表示：“公司經(jīng)營(yíng)不善，產(chǎn)品力不強(qiáng)，新能源研發(fā)不健全，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)冷淡期，通過(guò)各種緣由讓員工放長(zhǎng)假及長(zhǎng)期輪休，長(zhǎng)期拖欠員工工資拒不解決，不考慮員工生活之難，不發(fā)布任何公司公告且無(wú)理長(zhǎng)期拖欠公司員工四五六三個(gè)月工資，毫無(wú)正規(guī)公司原則?！?
除了欠薪，還有員工反映：“根據(jù)《關(guān)于申報(bào)2018～2019年度淄博市企業(yè)引進(jìn)博士及‘雙50強(qiáng)’企業(yè)引進(jìn)碩士補(bǔ)貼的通知》，國(guó)金汽車(chē)多名員工申報(bào)了相關(guān)補(bǔ)貼，今年4月，補(bǔ)貼已經(jīng)下放到公司，但國(guó)金汽車(chē)遲遲不發(fā)放，按照相關(guān)要求，補(bǔ)貼發(fā)放到企業(yè)后，是否應(yīng)該在幾個(gè)工作日內(nèi)發(fā)放到個(gè)人?相關(guān)部門(mén)能否進(jìn)行督促?lài)?guó)金汽車(chē)于7個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行發(fā)放?”
就員工反映的欠薪、長(zhǎng)期輪休以及人才補(bǔ)貼款發(fā)放等問(wèn)題，記者多次致電致函國(guó)金汽車(chē)方面，公司工作人員回復(fù)稱(chēng)：“關(guān)于新聞報(bào)道，我跟您這邊轉(zhuǎn)接一下這個(gè)信息，如果有需要工作人員會(huì)給您電話(huà)聯(lián)系。”
就公司是否遇到了資金困境，盡管?chē)?guó)金汽車(chē)方面沒(méi)有對(duì)此作出答復(fù)，不過(guò)記者關(guān)注到，淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)出面回應(yīng)稱(chēng)山東國(guó)金汽車(chē)制造有限公司正在積極籌措員工欠薪資金，高新區(qū)人力資源社會(huì)保障局將加大督查力度，督促企業(yè)及時(shí)發(fā)放工資并維護(hù)職工權(quán)益。”
身陷“錢(qián)荒”魔咒
與其他造車(chē)新勢(shì)力相比，國(guó)金汽車(chē)創(chuàng)造了“國(guó)金速度”。公開(kāi)資料顯示，從項(xiàng)目落戶(hù)淄博高新區(qū)到建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧工廠(chǎng)，國(guó)金汽車(chē)僅用9個(gè)月時(shí)間。而后僅用1年多時(shí)間，國(guó)金汽車(chē)首款6座純電動(dòng)MPV車(chē)型就成功下線(xiàn)。
但即便如此，國(guó)金汽車(chē)仍然沒(méi)有逃離造車(chē)新勢(shì)力“錢(qián)荒”的魔咒。與蔚來(lái)、威馬、小鵬相比，國(guó)金汽車(chē)并沒(méi)有啟動(dòng)A、B、C輪等外部融資，所以很難測(cè)算目前這家公司在新能源領(lǐng)域的資金投入情況。
不過(guò)記者通過(guò)天眼查了解到，國(guó)金汽車(chē)注冊(cè)資本14.5億元，實(shí)繳資本12.48億元。其兩大股東分別是國(guó)金汽車(chē)集團(tuán)有限公司、淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司，分別持股74.89%、13.79%。
其中，國(guó)金汽車(chē)集團(tuán)有限公司是由蘇金河、蘇乞然、賈立軍等6名自然人共同出資設(shè)立。而淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司實(shí)際控制人為淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)。簡(jiǎn)而言之，這是一家有政府“背書(shū)”的企業(yè)。
值得一提的是，盡管?chē)?guó)金汽車(chē)創(chuàng)立時(shí)間不長(zhǎng)，但蘇金河卻是新能源汽車(chē)行業(yè)的老兵。公開(kāi)資料顯示，蘇金河現(xiàn)任陜西通家汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜西通家”)董事長(zhǎng)，在長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)工作時(shí)，曾帶領(lǐng)長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車(chē)。蘇金河的另一重身份是湖南泰達(dá)企業(yè)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湖南泰達(dá)”)實(shí)際控制人，持股70%。
既然有這兩層關(guān)系，陜西通家或者湖南泰達(dá)是否能夠給國(guó)金汽車(chē)提供資金支持?
記者通過(guò)梳理資料發(fā)現(xiàn)，陜西通家在賣(mài)身上市公司新海宜(現(xiàn)為“*ST新海”)后，經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀。根據(jù)新海宜發(fā)布的年報(bào)顯示，2016～2018年，陜西通家分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為3580.84萬(wàn)元、-7190.12萬(wàn)元、-1.85億元。
湖南泰達(dá)的情況同樣不樂(lè)觀，2016年，湖南泰達(dá)將持有的陜西通家38.07%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新海宜，但在未完成業(yè)績(jī)承諾以及無(wú)力支付業(yè)績(jī)補(bǔ)償款的情況下，2018年8月，湖南泰達(dá)只好將另外持有的陜西通家37.07%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新海宜。
從上述兩家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，國(guó)金汽車(chē)若想獲取資金方面的幫助，并不容易。
“前幾年整個(gè)政策都在扶持，市場(chǎng)一片欣欣向榮的時(shí)候，大家都沒(méi)有想到2018年、2019年車(chē)市會(huì)是寒冬。當(dāng)時(shí)對(duì)于車(chē)市的成長(zhǎng)都是抱有比較樂(lè)觀的態(tài)度。而當(dāng)時(shí)的資本市場(chǎng)，融資相對(duì)比較容易，愿意進(jìn)入到這片藍(lán)海的資本方也比較多?，F(xiàn)在隨著車(chē)市低迷，我們感覺(jué)到很多資本更愿意向頭部企業(yè)靠攏?，F(xiàn)在，在融資方面的阻力比較大?！币晃恍聞?shì)力造車(chē)頭部企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)分析稱(chēng)。
“失速”的造車(chē)新勢(shì)力
國(guó)金汽車(chē)拖欠薪資的事，其實(shí)是大部分造車(chē)新勢(shì)力的縮影。有業(yè)內(nèi)人士表示，“錢(qián)荒”將成為造車(chē)新勢(shì)力的常態(tài)，即使是特斯拉也屢屢傳出“資金鏈斷裂”。
更有業(yè)內(nèi)人士表示，100多家造車(chē)新勢(shì)力，大部分都要死在200億元的造車(chē)門(mén)檻上。那么資本方在進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域之前都不考慮自身的資金實(shí)力嗎?既然是一筆不小的投入，一旦“斷炊”企業(yè)豈不是生存不下去?
“如果人類(lèi)能夠時(shí)刻保持理智，世界上就不會(huì)存在賭場(chǎng)，股市也不會(huì)有那么多悲歡離合。我的意思是說(shuō)，在多種因素的誘導(dǎo)下，前幾年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出賭徒心理?！鄙虾Ｃ魅A有道咨詢(xún)有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“其實(shí)大家都有共識(shí)，有相當(dāng)一部分進(jìn)入者不會(huì)成功，但每個(gè)參與賭博的人在剛開(kāi)始的時(shí)候并不認(rèn)為自己會(huì)是輸?shù)哪且粋€(gè)。正是這種賭徒心理，才會(huì)產(chǎn)生非理智的投資決策?！?
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾表示：“資本的進(jìn)入應(yīng)是與企業(yè)的發(fā)展同步銜接的，并不是說(shuō)資本一下就給你準(zhǔn)備出來(lái)300億元甚至500億元。而是每到一個(gè)階段，如果干得好，資金需求量就大;如果干不好，可能在第一階段需要50億元的時(shí)候，這個(gè)企業(yè)就已經(jīng)倒下了?！?
上述企業(yè)負(fù)責(zé)人分析稱(chēng)：“建工廠(chǎng)、研發(fā)，前期的投入很好算。但前期銷(xiāo)量如何，在營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)服務(wù)上要投入多少資金，什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正，不是每一家都有清晰的概念和把控。”
值得關(guān)注的是，歷經(jīng)五年的發(fā)展，無(wú)論是資本還是銷(xiāo)量，新勢(shì)力造車(chē)行列呈現(xiàn)出向頭部企業(yè)靠攏的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”。記者從該負(fù)責(zé)人處獲悉，在整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力行列，蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾新能源這四家企業(yè)的銷(xiāo)量(根據(jù)上險(xiǎn)數(shù))已經(jīng)占到整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量的80%以上。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)有共識(shí)，2019年是造車(chē)新勢(shì)力的“生死年”。公開(kāi)資料顯示，已公開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛，是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》銷(xiāo)量目標(biāo)的10倍。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量也不過(guò)才127萬(wàn)輛，產(chǎn)能儲(chǔ)備的增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。
“現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有100多家造車(chē)新勢(shì)力，好多連名字都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，這明顯是不正常的?！狈馐棵鞅硎荆拔磥?lái)，造車(chē)新勢(shì)力中能生存下來(lái)的也不過(guò)是個(gè)位數(shù)?！?
