全系車型免購置稅，上海工廠趕工年底量產(chǎn)Model 3，特斯拉正對中國新能源汽車市場全面進(jìn)擊。
8月30日，特斯拉Model 3、Model S及Model X旗下全系16款車型進(jìn)入工信部第26批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。作為在華落地的外資獨資車企，特斯拉也是首個非國產(chǎn)新能源車企被免購置稅。
特斯拉官方表示，購置稅占比稅前車價10%，全額免繳后，全系車型可優(yōu)惠3.22-9.9萬元不等。根據(jù)國家現(xiàn)行政策，該購置稅減免的優(yōu)惠政策將于2020年12月31日截止。
需要說明的是，受匯率及關(guān)稅等影響，特斯拉還宣布在華提價，全系進(jìn)口車型在此前售價基礎(chǔ)上上漲2%，國產(chǎn)版Model 3售價不變，仍為32.8萬元。
受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，自2019年12月15日12時起，對原產(chǎn)于美國的汽車加征25%的關(guān)稅，按照現(xiàn)行進(jìn)口車關(guān)稅稅率，關(guān)稅上調(diào)正式實施后，美國產(chǎn)進(jìn)口車進(jìn)入中國的關(guān)稅將高達(dá)40%。
在此背景下，特斯拉正加速其國產(chǎn)化進(jìn)程，趕工上海工廠。目前，上海工廠已基本完成一期一階段廠房建設(shè)，預(yù)計最早在第三季度完成一期一階段竣工驗收，今年底正式投產(chǎn)。上海工廠前期主要生產(chǎn)Model 3，以及未來的Model Y，初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3電動車，在完全投入運營后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛產(chǎn)能。
特斯拉官方透露，國產(chǎn)版Model3將采用第二代生產(chǎn)線以優(yōu)化生產(chǎn)效率，總裝線只有不到50個工序，相比傳統(tǒng)總裝線簡化了約70%，全部使用一個標(biāo)準(zhǔn)車身框架，線束比一般汽車減少50%的重量。
8月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還被工業(yè)和信息化部副部長辛國斌會見，雙方就新能源汽車發(fā)展及特斯拉上海超級工廠建設(shè)等議題交換意見。
隨著上海工廠量產(chǎn)時間的逼近，特斯拉也加快其國產(chǎn)化中國供應(yīng)鏈體系培育。據(jù)了解，特斯拉僅動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電三大體系的直接供應(yīng)商就近40家，另有30家間接供應(yīng)商，其中就有30多家中國直接供應(yīng)商。
就在近期，其電動汽車“心臟”——動力電池的采購也有了眉目。外媒消息，特斯拉近期和韓國LG化學(xué)就電池采購達(dá)成協(xié)議。LG化學(xué)位于南京的鋰電池工廠，極有可能將為在年底投入運營的特斯拉上海工廠配套動力電池，其前期配套產(chǎn)品和松下一樣為圓柱電池（極有可能也是21700規(guī)格電池）。
9月，特斯拉還將福耀玻璃納為汽車玻璃供應(yīng)商。2018年，特斯拉還先后與先導(dǎo)智能、納科諾爾、奧特佳、三花智控、天汽模簽訂合作協(xié)議，采購項目涉及卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統(tǒng)、輥壓機設(shè)備、電動空調(diào)、供應(yīng)熱管理零部件、模具等等。
GGII分析，特斯拉本地化生產(chǎn)為目前已被納入供應(yīng)鏈體系的國內(nèi)供應(yīng)商提供了更多的競標(biāo)機會。同時，海外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能正在加速向中國轉(zhuǎn)移，兩三年內(nèi)，國內(nèi)新能源汽車市場將迎來很多“重量級選手”，與國內(nèi)傳統(tǒng)及造車新勢力企業(yè)產(chǎn)品直接競爭，一場血雨腥風(fēng)即將到來。
