中國儲能網(wǎng)訊：5G時代的加速到來，正在為鋰電池在通訊基站儲能上的應用帶來更大的想象空間。
今年6月，工業(yè)和信息化部正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G時代。
隨著5G商用牌照發(fā)放，5G建設已全面展開，中國鐵塔總經(jīng)理顧曉敏表示，公司一開始幫助運營商在全國多個城市展開5G建造，爭取政策及資源支持，而全國多地省市政府已明確由中國鐵塔統(tǒng)籌5G站址規(guī)劃。
數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬個，預計今年全年會接到10萬個5G基站的建設需求。
5G時代加速到來，意味著運營商將對全國通信基站進行升級改造，在基站系統(tǒng)中配套鋰電池已是近年大勢所趨，通信基站儲能市場將再次點燃鋰電池之火。
高工儲能獲悉，5G基站主要分為宏基站和微基站，微基站細分可分為：微基站、皮基站、飛基站。其中需要儲能電池設備的是宏基站，而微基站一般采用市電直接供電，不設置電力儲能設備。
5G網(wǎng)絡使用的是高頻，其覆蓋范圍會比4G網(wǎng)絡小，因此，需要建設的站點更多，與4G網(wǎng)絡重合的站點可以利用部分舊資源，而新建的部分站點則需要完全建設新的配套資源。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析認為，中國現(xiàn)有4G基站共478萬。根據(jù)規(guī)劃，中國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據(jù)各運營商2018年年報數(shù)據(jù)推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。
此外，由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統(tǒng)需要改進。按照5G C-band單站功耗2700W、應急時常4h 來計算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。
傳統(tǒng)4G基站單站功耗780-930W，而5G基站單站功耗2700W左右，現(xiàn)階段主要在在現(xiàn)有基站上升級改造。另外，由于5G基站需要高密度布置，樓頂?shù)任恢贸兄赜邢蓿Y(jié)合來看，傳統(tǒng)鉛蓄電池在能量密度方面有明顯短板。
如果僅作為備電，在大多數(shù)場景下，采購鉛酸蓄電池價格更低，浮充要求也更簡單，退役后回收還可以進一步降低成本。但在5G儲能電池參與調(diào)峰降成本的情況下，充放電次數(shù)將大大增加，LFP電池低全周期成本的優(yōu)勢將得以發(fā)揮。
與此同時，中國鐵塔宣布已經(jīng)停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。中國鐵塔目前擁有基站190余萬座，備電需要電池約44GWh；60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh；50萬座新能源站需要電池約48GWh。合計需要電池約136GWh。
以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約22.6GWh；以每年新建基站10萬個計算，預計新增電站需要電池約2.4GWh。
顯然，如此龐大的基站儲能空間，讓其成為鋰電企業(yè)角力的戰(zhàn)場，目前來看，參與的企業(yè)主要包括兩類，一類是重點將業(yè)務投向該領域的磷酸鐵鋰電池企業(yè)，包括哈光宇、南都電源、拓邦股份、雄韜股份等，另一類則是第三方的動力電池梯次利用及回收企業(yè)，代表企業(yè)為中天鴻鋰、贛州豪鵬、華友循環(huán)等企業(yè)。
