充電樁引發(fā)的事故刺激著用戶和公眾的神經(jīng)，也帶來了一個又一個疑問：充電樁為什么會出現(xiàn)這些問題？應(yīng)該如何消除充電樁安全隱患，不再拖新能源汽車的“后腿”，讓電動汽車用戶及消費者無后顧之憂？通過采訪調(diào)查，筆者的感受頗深，也萌生了一些想法。
首先，消除充電樁的安全隱患，應(yīng)當從設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)抓起。應(yīng)當說，不管是誰來設(shè)計、生產(chǎn)充電樁，電氣產(chǎn)品的安全都必須牢牢放在首位。如今，從國家到地方各級政府有關(guān)部門都在大力推廣新能源汽車，大批量的電動汽車進入了尋常百姓家，作為標配的充電樁，其數(shù)量也以驚人的速度在增長。充電樁的安全質(zhì)量問題，與廣大新能源汽車用戶及消費者的生命安全息息相關(guān)，無論是設(shè)計者、生產(chǎn)者、運營者等相關(guān)各方，都沒有絲毫理由不予以高度重視其安全性能。
其次，針對現(xiàn)存的問題，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)、運營商盡快檢查整改，保證使用安全。眼下，隨著電動汽車日漸普及，作為其配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁，在進入停車場、社區(qū)等公共場所的同時，卻令人心生畏懼。如果像廣東質(zhì)檢院首次公布的監(jiān)測結(jié)果那樣，不僅數(shù)據(jù)觸目驚心，而且比例如此之高的安全隱患，對消費者的生命安全構(gòu)成嚴重威脅，絕不能聽之任之，撒手不管。因此，為“裸奔”的不合格充電樁套上“安全籠頭”已是時不我待。監(jiān)管部門應(yīng)當切實發(fā)揮監(jiān)督作用，敦促生產(chǎn)廠家和運營商徹底消除安全隱患，萬萬不能讓充電樁變成“奪命樁”。
第三，在規(guī)章制度建設(shè)上下大氣力，從源頭進行監(jiān)管，消除安全隱患的苗頭。據(jù)了解，目前充電樁產(chǎn)品尚不在國家3C強制認證目錄內(nèi)，相關(guān)標準都是推薦性的，以自愿為主。在這樣的情況下，有些充電樁生產(chǎn)廠家很有可能為了追逐利益和節(jié)約成本而降低產(chǎn)品標準，從而導(dǎo)致有安全隱患的充電樁產(chǎn)品流向社會。再加上充電樁運營商如果疏忽大意，如果不認真執(zhí)行相關(guān)運營維護規(guī)范，做好安全維護，也會使充電樁的安全性能大打折扣。因此，為了保障廣大新能源汽車用戶及消費者的生命安全，在嚴控生產(chǎn)源頭和運營環(huán)節(jié)外，還必須修訂完善相關(guān)規(guī)章制度，靠制度對各個環(huán)節(jié)加強監(jiān)管，給充電樁加上“防火墻”。
我國“十三五”規(guī)劃中，提出了到2020年國內(nèi)分散式充電樁將達到450萬根的目標。面對時間緊、任務(wù)重的嚴峻形勢，必須綜合施策，多管齊下，把好充電樁的安全關(guān)，做實做細相關(guān)工作，只有防患于未然，才能助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)又好又快地發(fā)展。
