媒體統(tǒng)計有著中國特斯拉之稱的蔚來汽車（NIO），自2015年成立至今已4年時間，這4年來，蔚來汽車虧損額已達到特斯拉15年累計虧損金額，約50億美元。
蔚來經(jīng)過4年發(fā)展，如今不僅未有“造血功能”， 虧損仍在繼續(xù)。有分析師認為，蔚來汽車明天(24號)將會發(fā)布第二季度財報，預(yù)計將再虧損26億元人民幣(約合3.69億美元)，大約每天虧損400萬美元，使得公司自2014年創(chuàng)建以來的累計虧損達到大約57億美元。
蔚來汽車第一季度財報顯示，蔚來銷售額為15.352億元人民幣，環(huán)比下降54.6%，總收入為16.312億元人民幣，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元人民幣。
面對虧損李斌解釋說：“蔚來作為一個年輕的公司，不可能說，你上來就掙很多錢，不現(xiàn)實，特斯拉賠了16年，我們才（創(chuàng)業(yè)）4年多……這就和你不可能要求一個4歲多的小孩養(yǎng)家一樣?！边@話一時成為汽車圈的金句，時常被網(wǎng)友引用。
受國家實施新能源退補政策后，我國新能源汽車7月首次出現(xiàn)銷量下滑影響仍未退卻，8月銷量同比降幅進一步擴大。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。今年汽車產(chǎn)銷量累計分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%；銷量已不足200萬輛，處于歷年來的低谷期。
而中國新勢力造車總銷量更是稀少，今年8月份交強險數(shù)據(jù)顯示僅為5,091輛，僅占當月國產(chǎn)乘用車銷量的0.4%。
對于蔚而面言，雖然是眾多新勢力造車中融資最多的車企，累計金額超370億元。但造車是個“燒錢”的事情，在還不能自行盈利情況下仍需要繼續(xù)找融資。
越來越大資金壓力使得蔚來汽車采用裁員，變賣F車隊的方式來節(jié)省成本，本月底將會裁減員工至7500人。
一系列的電池起火、冒煙等事故，已經(jīng)迫使蔚來汽車召回了大約4800輛汽車，超過了總銷量的20%,大大的增加了其成本，蔚來汽車第二季度汽車交付量較第一季度也再次出現(xiàn)下滑，無疑使得雪上加霜。
下半年，蔚來汽車不僅要面對眾多新勢力造車企業(yè)，還要面對更強大的對手特斯拉，特斯拉將于今年開始在中國生產(chǎn)汽車，行業(yè)預(yù)計會以更低價格在中國銷售,而蔚來汽車面對的虧損不知何時停止，似乎很多人都不約而同的在問一個問題，蔚來，還有沒有未來。
